10月15日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)（以下簡(jiǎn)稱政策先行區(qū)）正式開放無人化測(cè)試場(chǎng)景，首批為百度、小馬智行兩家企業(yè)頒發(fā)北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人化道路測(cè)試通知書。

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開放政策先行區(qū)所在地北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)20平方公里，共100多公里城市道路為無人化測(cè)試路段，同時(shí)規(guī)定企業(yè)在開展道路測(cè)試時(shí)，避開早晚高峰時(shí)段并在車身張貼醒目無人化測(cè)試標(biāo)識(shí)。

發(fā)布會(huì)上，北京市自駕辦相關(guān)負(fù)責(zé)人公開解讀了國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人化道路測(cè)試特點(diǎn)的規(guī)范性政策文件。該細(xì)則共有以下四大亮點(diǎn)：

1．強(qiáng)化測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，聚焦網(wǎng)絡(luò)安全。針對(duì)無人化道路測(cè)試“單車智能”與“遠(yuǎn)程協(xié)助”相結(jié)合的特點(diǎn)，構(gòu)建了封閉測(cè)試場(chǎng)地測(cè)試與網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試雙重考核體系，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)無人化道路測(cè)試中網(wǎng)絡(luò)通信鏈路和數(shù)據(jù)傳送的安全性，同時(shí)也要求企業(yè)具備遠(yuǎn)程協(xié)助平臺(tái)與測(cè)試車輛之間網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)同的能力。

2．豐富道路測(cè)試階段，為盡早實(shí)現(xiàn)車內(nèi)全無人化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。一是將測(cè)試分為“副駕有人”“后排有人”“車外遠(yuǎn)程”3個(gè)階段，使測(cè)試活動(dòng)安全有序地開展；二是分階段開放測(cè)試區(qū)域，針對(duì)企業(yè)現(xiàn)階段ODD（設(shè)計(jì)運(yùn)行區(qū)域）覆蓋范圍，在示范區(qū)內(nèi)選取交通場(chǎng)景豐富但交通流量相對(duì)較少的路段作為首批測(cè)試區(qū)域。

3．強(qiáng)化測(cè)試過程管控，促進(jìn)測(cè)試活動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。在各無人化測(cè)試階段中，限定測(cè)試時(shí)間，規(guī)定測(cè)試區(qū)域，引入MPI、系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)、最小風(fēng)險(xiǎn)操作等，作為考量企業(yè)技術(shù)水平的指標(biāo)，工作辦公室建立線上監(jiān)管和線下定期現(xiàn)場(chǎng)抽查的檢查監(jiān)督機(jī)制，從申請(qǐng)主體的材料審核、車輛道路測(cè)試管理和車輛違法、違規(guī)處理三個(gè)方面對(duì)測(cè)試活動(dòng)進(jìn)行全過程管控，同時(shí)，對(duì)企業(yè)的階段性測(cè)試情況開展考評(píng)，優(yōu)勝略汰，激發(fā)企業(yè)的活力。

4．針對(duì)無人化測(cè)試特點(diǎn)，完善事故處理機(jī)制。對(duì)車內(nèi)有人和車內(nèi)無人不同測(cè)試階段的事故處理，明確規(guī)定對(duì)應(yīng)的責(zé)任主體；組建專業(yè)技術(shù)與數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)對(duì)事故分析、認(rèn)定、處理的支持；建立執(zhí)法交互計(jì)劃，提升管理部門與測(cè)試企業(yè)之間的協(xié)同作用。