加上阿里，BAT現已赴身齊聚無人駕駛領域競技場。
財新援引阿里巴巴內部人士消息稱，阿里團隊正在研發自動駕駛技術，已有車輛進行常態化路測，并具備在開放路段測試的能力。目前還有幾十輛處在開發流程中。且阿里選用的是L4級自動駕駛技術，這意味著機器可基本完全主導駕駛，無需駕駛員干預。
對此，36氪向阿里方面求證，對方證實，阿里巴巴人工智能實驗室首席科學家王剛教授正進行無人駕駛研究，且進度很快。但針對具體細節，阿里方面表示沒有更多信息可提供。
不過，從側面的人員招聘上能窺測阿里無人駕駛一二。阿里集團官網招聘信息顯示，阿里自1月起面向社會招聘自動駕駛商務專家，當月總體招聘幅度較小，僅7人。然而3月自動駕駛相關職位公開招聘的人數就達51人，涉及開發、算法、質量保證等多類別。這些都是阿里為自家人工智能實驗室招兵買馬，王剛是該實驗室負責人，他去年3月剛加入阿里。
就目前公開信息看，騰訊和百度的無人駕駛都“跑”在了阿里前面，自動駕駛領域的BAT爭戰或很快將在明面上打響。
2017年11月，騰訊首次被曝光進軍自動駕駛后，就沒再有相關動態公布。最直觀的只有，騰訊自動駕駛每月都在擴充人員，比如4月騰訊自動駕駛相關職位空缺數達28人。
據量子位消息，去年年末，騰訊自動駕駛實驗室人員規模在50人左右，組織架構基本搭建完成。今年騰訊希望完成2-3倍的規模擴張，年內能發布首款產品。
事實上，本月初騰訊無人車已顯露眉目。經白色長安SUV改裝后，騰訊無人駕駛車開在了北京四環上，騰訊采用目前主流激光雷達搭配相機等多傳感器的解決方案。不過，當時騰訊無人車可能不處于自動駕駛狀態，因為車內有司機雙手扶著方向盤。
而另一邊，百度3月已拿到兩塊自動駕駛牌照了，一個是北京，一個是福建平潭，百度自動駕駛汽車授權在北京亦莊周邊開放道路和福建平潭綜合實驗區進行路測。此前，百度還表示，無人駕駛小巴車將在今年7月量產和試運營。
隨著北京、上海、重慶、深圳、福建等城市接連出臺自動駕駛車輛測試新政，可預期的是，將會有更多無人車跑在路上。除BAT外，中國多家企業已給出明確無人車上市時間表，或將IPO融資20億美元補充彈藥的蔚來汽車去年曾表示，2020年將上市無人車；長安汽車、景馳科技近期都宣布在2020年實現無人車量產搭載。
