3月31日，江蘇省企業信息化協會總群迎來第16期“智造+V課堂”。本次課堂邀請了住百家首席運營官鄒鑫先生，給大家奉上了主題為“互聯網時代的共享經濟”的精彩分享。

嘉賓介紹： 

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鄒鑫 ，住百家首席運營官

• 8年百度運營經驗，負責運營百度系移動分發產品、百度地圖等超千萬用戶量級別產品，商業收入超300萬/天，歷任移動云、LBS/O2O、電商、鳳巢等百度核心產品線的運營及主要管理負責人。
• 現任住百家COO，住百家是國內出境短租行業龍頭及非標住宿第一品牌，即將IPO登陸新三板的分享經濟第一股。

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原文實錄：

本人在互聯網行業從事時間較長，在百度待了八年，偶然的機會涉身到共享經濟這個行業，加上自己的一些判斷，下面斗膽給大家分享一下我理解的互聯網時代的共享經濟模式。 

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最近，這段時間可能大家聽到共享經濟或者分享經濟比較多，在傳統行業中有很多既有的商業模式，他們就像我這張圖里放的，一個人準備裝修自己家，在過去那個時代，我們自己買鉆機、買鉆頭打孔，但是現在我們會有一些不一樣的方式去解決這個問題。我們完全可以通過線上提供這種服務的機構或個人，他們經驗豐富，裝備齊全;也可能社區或社群里提供的工具，不需要自己單買一個鉆頭。一句話來概括共享經濟，就是所謂的所有權向使用權的讓渡，或者是一個過渡的方式。還比如說我們想住更好的房子，想開更好的車，以前這些東西可能需要通過自己的辛勤勞動和才干才能換取，現在通過共享經濟的方式，不需要購買就可以獲得它的使用權。

這里有一個關于互聯網時代共享經濟是怎么運作模式分析。首先從資產端來說，一些固定的資產或者是閑置資源，首先有一個變現需求，一個商業價值獲得更大化的需求，那么之后通過網絡的形式來搭建，也就是一些常見的平臺，以最低成本獲取溝通、交流、理解、建立聯系，然后形成我們認可的價值交易方式，這也是互聯網帶給各個行業的便利吧！

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在此之后，這個模式就逐漸循環，形成一個社群，這個社群通過共同的網絡平臺，由一定的組織方式或者價值流動的方式來共享這個資產。在這個過程當中，這個價值就會在社群的內部激發起來，然后它不斷地迭代，不斷地優化，讓不同的有需求的人獲取他想要的價值。在這個過程當中，會讓我們感覺在所有權需求方面會變得越來越低。總而言之，共享經濟浪潮實際上是一種新的變革，它優化了資產的組織或分配的方式，然后通過最優的平臺來降低我們獲取它的成本，然后逐漸地形成一個可以沉淀資產或者是產生價值的社群，通過社群來影響大家的不管是生產方式也好，還是生產關系也好，進一步提升資產利用率，并且每一個在這群中的人，都可以獲取到最大化價值，這個價值就不再是所有權，而是使用權。 

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那么現實中共享經濟產生的效應或者說它的步伐是怎么樣的呢?這張圖里有幾個數字可以說明問題。先看左上角1777和2008，這兩個數字分別代表著大家熟知的酒店連鎖集團希爾頓，它是在1777年成立的，一直到今天業務始終發展的非常強勁。另外2008代表的意思是全球第一家共享房產網站Airbnb，它是2008年成立的，到現在為止不到十年的時間，它的市值比前者還多了幾十億美元。

第二個數字就是看左下角2025和3350。2025是指普華永道做的預測，全球共享經濟的市場規模飛速發展，至2025年將達到3350億美元這樣一個市場規模。而最新的數據在2014年的時候，全球共享經濟市場規模才是150億美元，可見它未來發展的速度會非常地強勁。

右上角這組數字55和300，這個大家可能不會陌生，這是現在最火的，全球第一家出行的共享用車的軟件Uber，目前它已經覆蓋了全球55個國家，300多個城市。也許可能在昨天我們還沒有想過，我們可以用這么一款軟件來解決打車出行的問題，也沒有想過，它能夠在這么快的速度里覆蓋全球，蔓延到每個人的生活當中。

右下角1.1億是指一個比較新的數據，2015年北美共享經濟的參與者規模已經超過了1.1億人次。在中國其實也是和世界接軌的一個重要的市場，分享經濟的影響非常強烈。

再補充一個，關于中國的分享經濟的規模，2015年中國分享經濟規模能夠達到1644億美元，占2015年GDP的1.59%，我國分享經濟參與人數比北美市場參與人數竟然還高，能夠達到3億，是英美兩國之和的兩倍了，而且國人對短租的接受程度也在不斷地提高。2014年中國短租市場交易規模突破了40億元，到2015年中國短租市場規模預計會突破105億，環比增長能夠達到150%以上。

下面這張圖大家不會特別陌生，這是在我國近代的幾個發展階段。首先是計劃經濟，上年紀的朋友應該會比較深刻，當時蘇聯也好，共產主義和社會主義國家，包括歐美國家在戰時資源短缺的特殊情況下，會實時計劃經濟，通過宏觀來統一調配物資的模式。 

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之后經過了戰火，全球都進入一個高速發展的階段，各個國家物質大爆發，經濟大大增長，在物資豐富的情況下，對市場需求就更多，所以市場經濟就成為了主流。最近五年我們可以感覺到通過之前的積累，主流國家都經歷了高速發展的階段，包括制造業的興旺，大量的產能有過剩的情況，物資也不像以前那么短缺了，在這個過程當中就會出現這樣一個問題，有很多物資和庫存沒有辦法去解決，共享經濟就順應在這樣一個時間節點誕生了，它的目的就是能更好地去解決這種閑置資源或者說更多的，以前我們買不起，用不起的東西，可以更多的進入尋常百姓家。 

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剛才提到順應生產力的發展和經濟形勢的改變，各個國家都開始探索更適合這樣一個模式發展。我覺得我們國家也是特別時髦的，在政策法規方面，這一任領導人的理解是非常有前瞻性的。在這樣一種政策環境下面，我們是可以感覺到未來一系列利好政策和市場環境當中，肯定會有更多的中國人來參與到這個分享經濟當中，我們也有理由相信，這個模式可以在中國有更好的，更蓬勃的發展前景。分享經濟，包括剛才提到的出行，我們現在正在做的短租，也都會很快改變中國人未來的出行、住宿的習慣。 

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這張圖看起來挺復雜的，它代表著我們目前共享經濟模式的圈子里這些創業小伙伴們比較公認的一些關鍵點，有助于我們更好的去理解共享經濟以及怎么去做好共享經濟。

首先，上面海量的邊際需求和海量的邊際供應，以及最終形成交易閉環，這是互聯網創業都要遵循的一個法則。如果這個商業模式能夠充分的形成規模，充分的有更優更好的價值轉換，最終又能把握住交易閉環價值的話，那么才可以堪稱為是一個比較成熟，或者說持續經營的商業模式。就互聯網層面來說，首先要發現在哪個領域里面有這樣海量的邊際需求，有這樣邊際供應的能力，然后怎么去把握這種交易閉環。

我認為這里面有幾個關鍵的點是可以能夠說明問題的吧，第一，不管是共享經濟也好，或者說上一代的經濟模式也好，首先解決用戶的痛點。那么怎么去解決共享經濟當中用戶的痛點呢?相對于上一代只有使用權的商業模式來說，他的消費一定是與產品的成本或者購買它的一系列動作有直接關系。我們既然使用了共享經濟這個模式，解決用戶的需求，就一定要在花錢效率上下工夫。就是說我應該針對什么樣的人群，應該面向什么樣的用戶，在他消費的現有模式上，有一個什么樣的，真正的在降低成本上或者在他消費的頻率、頻度上怎么能解決他花錢效率提升的問題。

第二，就是要選對用戶群，選對你面向的什么樣的用戶，這個用戶他背后可能會給我們帶來的價值是什么，這個一定要分析清楚，把這個東西想明白之后，才好去針對它解決它現有的常規手段，或者現有的模式無法解決的一些他的痛點。它不僅僅是說，把它做一個優化，做一個提升就夠了，而是實實在在的存在，這樣一種無法解決的，或者通過現有模式無法解決的一些問題。

當我們設計好了這樣一個有比較高的花錢效率，同時我們鎖定的，我們認為存在蘊含著巨大用戶價值的人群之后，我們設計一套方式去解決用戶的痛點，在此之后，還有一個比較息息相關的問題，就是說看你從事的模式，或者說從事這個行業，它是高客單價，還是低客單價，還是中客單價，在這樣一個狀態下，你就要確定它的消費頻次，否則的話，是沒辦法持續讓這個模式健康成長的。所以我們在互聯網領域更多強調的是提升用戶的黏性。

在提升或者增強用戶黏性一個很核心的KPI方向下，最關注的兩個點，一個是價值強度，一個是有效供給。怎么理解價值強度和有效供給呢?價值強度是指我們面向的用戶或者我們既有的這套模式，他每一單形成的價值大概是什么樣子。像中低頻的消費領域就應該是高客單價的產品和服務。如果要是常規的吃喝玩樂這種高頻度的模式，可能更低的客單價會更適合用戶。那么在這個強度確定下來之后，才好去設計我們應該怎么能提升用戶的黏性。

另外，有效的供給，其實它是給用戶一個特別好的，長期使用我們的理由。也就是說，我們看到一些成熟的品牌，一些很多年都屹立不倒的品牌，他們在背后其實除了剛才我提到的良好的價值或者良好的價值設計之外，它還有特別強有力的供給，也就是說在我們需求的基礎端或者供給的資源端，它是更加充沛的，或者是足夠有深度的。如果是一個針對特定小人群的供給，一定要做到深度，如果對于普世性的需求滿足，一定要解決廣度的問題。

剛才我們解決了用戶的痛點，然后我們又使在這個平臺上或者在互聯網這樣一個產品上，有比較強的用戶黏性和活躍以后，怎樣才能達成最終的目標?就是說把握好交易，創造更深度的價值呢?我們可能需要在兩個方面上要下工夫。這兩個方面缺一不可，首先是用戶密度，也就是說我在要覆蓋的服務領域，是不是有足夠密集的用戶，能夠產生強烈的需求?另外一個層面，在對應的區域里面，我是不是可以提供足夠密度的資源能夠供用戶選擇。這在共享經濟當中是更加重要的一個點。

舉個例子，比如說我們做Uber打車或者做滴滴打車，如果在早高峰的時候，我們在一個偏僻的郊區，在這個郊區本身它提供的出租車資源很少，當郊區有很多需求的時候，它是無法滿足的，就會出現打不到車的情況。有些城市中心區域分布了很多很多資源(司機)，但是在市中心早高峰的時候，并沒有那么多人打車，這里面也會出現供需的矛盾，也是不平衡的。

所以在共享經濟當中，這兩個點要時刻作為系統核心的平衡點來做設計。也就是說，你可以理解為，它是更加復雜的供需滿足的計算模型。它會動態地不斷去通過歷史數據，還有實時數據進行相互協調，來確認在某個區域內有多少需求。那么我們將要預留或者匹配多少資源能夠滿足這些需求，這樣的話，當雙方供需兩端都能夠達到平衡的時候，我們就可以得到最大化的收益，也就是所謂交易閉環所帶來的價值。 

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下面這幾個品牌就是我們比較常見的，在出行領域現在比較領先的，在國內是滴滴打車，它有很多的產品類型，也覆蓋了很多對應的用戶群體，比如說有快車、專車、代駕等等衍生一系列共享經濟的模式。在出行領域，滴滴通過這兩年的發展已經滿足了大量用戶的需求，也成為國內現在在出行共享領域應該算是排頭兵或者是領先者。

回家吃飯，是一個比較新興的公司，它也是我一個好朋友創建的，原來老阿里的一個朋友，還有原來早期Uber重要的合伙人之一。他們解決的是通過我們的鄰居，他們可以做出一些更安全、更衛生、更講究、更像家鄉味道的特色食品。我把它理解為，其實是一種比較特別的外賣，只不過這次提供外賣的提供者是我們身邊的鄰居，是我們身邊和藹可親的大媽、大爺，通過他們多年烹飪的經驗分享出來，來解決我們想吃家鄉味道的需求，現在它的成長也特別好，在吃這個領域算是比較成功的這么一個共享經濟模式的公司。

第三，在房產租賃領域，它主要是解決共享辦公的問題，后來衍生成為了共享創業，就是在共享經濟方面更深度的模式。它可以通過空間的共享來分擔創業公司在初期資金不足的問題，也是目前做得比較大的，在辦公領域的共享經濟的公司。

最后一個是我們幾個合伙人創建的，在中國人出行領域共享經濟的短租企業，目前它的發展也非常快，應該現在是國內最大的中國人出境游短租領先的企業，目前應該覆蓋了69個國家，654個熱門出行的城市，已經是現在比較重要的最新的共享經濟的代表。

喜歡旅游的朋友應該比較喜歡聽后面的內容，隨著中國的經濟發展，整個國力的增強，老百姓手里的積蓄也比較多，特別是80后想出去看一看這樣的需求就變得越來越強烈了，目前我這邊有一些數據，2014年中國人出境自由行人次差不多達到1.2億人，其中有7700萬都是自由行。2015年這個數字變成了1.44億，自由行占比達到了8800萬，我們可以看到其實中國人對于出行的要求會更高，和上一代這種觀念也發生了轉變。所以在這個大的環境下面，共享經濟的這種短租就找到了它特別好的發揮的余地。

住百家提供了特別漂亮的海外別墅、公寓、海景房、樹屋、城堡，有很多很多類型都是來自于海外的這些房東分享出來的。這些海外的房東分享的大房子都是具備當地特色的，異域風情和功能性都非常地卓著，我們也選擇這樣一些房子來分享給我們出境游的中國游客。 

喜歡旅游的朋友，如果大家關注目前一些旅游動態，能夠看到最近一些明星也在微博上分享住百家房子的體驗，很多一線大牌明星包括之前我提到的Angelababy，黃渤，林心如等他們體驗之后，向粉絲分享了對房子的感受，都是非常地出人意料，又感到很安全，并且解決了語言問題，對中國人特別適合。

像黃渤、林心如和Angelababy本人，都已經成為了住百家的鐵桿粉絲，現在一出國就會迫不及待的找到住百家幫他們安排理想的房子。這些房子跟我們以往出行經歷不太一樣的地方。首先他們都是代表著極具個人特色的這種非標準化的住宿，跟以往酒店有很大的差異，這些房子分布在熱門旅行城市交通方便，離景點很近的位置上，而且景色都非常地好。比如說Angelababy和黃曉明，他們出去拍婚紗照的那所房子就是住百家提供的，通過那所房子到埃菲爾鐵塔非常非常地近，而且整個房子可以住十幾個人，他的幾個朋友包括他的助理。他們一起在拍婚紗照的時候既享受到了實惠，又享受到了舒適和出行的便捷。

另外，還有一些更加讓人覺得驚艷的資源，比如說前一陣我們朋友圈刷屏的那個小李子(萊昂納多)，今年奧斯卡終于如愿以償獲得了最佳男主角獎項，他拍攝《華爾街之狼》那部電影的取景地是在美國南部巴哈馬的一個海島，也就是那個小豬島。

這些房子雖然從表面上看非常高大上的，有的價格不菲，但是如果家庭出行或者說多個人一起住這樣的房子的話，比周圍酒店要便宜很多，而且相對于酒店來說，它的空間更寬敞，功能更齊備，交通更方便。這個房子是真正帶給消費者有很強的價值，并且解決了我們中國人出行語言不通或者在安排上有很多用戶痛點的地方，這也是住百家在做共享經濟這個模式當中把握住的一些要點。 

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其實這張圖我就不用多說了，因為它和我剛才分享的大的模型是一致的。也就是說住百家首先能夠滿足我們中國出境游這些房客，給他們提供更好的解決方案，在這個解決方案基礎上，通過我們特有的方式對比酒店更優惠，包括解決中文的問題，提供更好的安全保障等等，贏得用戶的信賴，使他形成一定的頻度和較高的復購率。在房東端，我們提供給房東更多的保障，同時把握說房東的篩選，嚴控房子的質量，房東也為平臺或為用戶提供更多的便利。在這樣一個平衡的模式下，真正的解決了出境游自由行想深度體驗這個國家文化的人的所有需求，同時在他心目當中建立了比較穩定的模式，也就是說當我們家庭出行的時候或者想到異國他鄉，自己想要的景色當中，住自己夢想當中的大房子的時候，可以找到住百家，他們提供我們一個更安全的安排，它可以讓我真正做到一個踏踏實實的，不用費口舌，不用消耗很多精力，但是同樣可以享受到很美麗，很好的這樣一個心情。簡而言之，這就是住百家在分享經濟當中，自己一個獨特的模式。 

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在此之外，房子除了作為重資產通過分享，通過良好的把控提供給用戶一個很好的體驗之外，還要在周邊做一定的工作，也就是我們看到的這張圖，圍繞我們住的這樣一個民居，我們可以提供哪些東西。這是住百家在目前這個行業里面領先的另外一個方面，也就是說住百家可以充分的利用共享經濟，把當地人或者當地華人通過分享他們的技能來滿足用戶在日常當中或者出行當中的主要需求。比如說我們在海外有時候需要上門做一些飯，那么就會有當地的廚師或者當地有烹飪經驗的華人上門幫我們做飯。我們有一些出行的需求，點對點，很簡單的需求，我們可以提供司機服務，包括導游的服務。還有我們在海外有安全需求的時候，也可以通過住百家獲取保鏢，或者說全程的陪護。包括一些更常規的清潔服務，還有管家服務，可以更好的讓我們一家人在海外更安心的度假。這一系列的東西，都是通過住百家共享經濟的團隊實現，他們就像我剛才提到的Uber司機，他們在當地也有自己的工作，但是通過住百家的嚴格篩選和日常的培訓之后，他們可以利用自己閑暇時間，為自己的同胞或者說對中國人更加友好的一些外國人，他們有一些語言能力，也可以來幫助我們的國人在異國他鄉能夠更好的了解當地的文化，甚至有些奇遇，讓我們在這個過程當中有更好的體驗。

住百家在去年也是和國家的政策利好方向，以及整個共享經濟在全球發展的高速發展態勢下，受他們的積極影響，住百家的業務也發展非常快。不管從用戶端的增長，還有從營收的增長來說，都充分體現了這個商業模式所帶來的一個巨大的優勢，而且在后面我們能夠強烈的感覺到，它的發展和它的商業價值體現將會變得更加地突出，所以也歡迎喜歡旅游的朋友，或者說對于這個模式感興趣的朋友，來體驗住百家的模式和服務。

后面這一段，其實我是想更好的去描述今天這個主題。剛才是我自己對共享經濟一個淺顯的理解吧，也希望大家能夠通過這當中，對這個模式有更多的了解，不知道講的是不是特別快，后面也想聽聽大家對這個東西的看法，或者有什么問題，咱們也可以一塊交流一下。

問答實錄：

問：共享經濟已占GDP的比例是如何測算出的?其根據是什么?目前國家有沒有哪個部門負責共享經濟數值的統計?

答：共享經濟，剛才分享了占GDP的1.59%，包括未來的預期到10%，分別來自于兩個不同的人說的。GDP占1.59%是在今年兩會的時候，馬化騰作為參會代表分享了這樣一個內容，我相信他也是通過現有存在的一些企業所創造的連帶的經濟數量/量級推算出來的。對于未來的預測，這個東西將來可能在國家層面來說，應該會有對應的政策，對應的統計部門來統計這樣的數據

問：住百家和芝麻信用有合作嗎?

答：芝麻信用的話，我們現在還在合作的探討當中，還沒有馬上去做這樣一個實質產品化的業務對接。

問：共享經濟和分享經濟的區別在哪?

答：共享經濟和分享經濟其實是同樣的一個模式，只不過說法不同而已。如果單純說共享的話，肯定是不應該涉及到錢的，但是今天我們談的是共享經濟，共享經濟它所代表的模式是指的，就是剛才你提到的，比如說我是把部分的使用權讓渡給你，我的目的是什么呢?我作為供應端目的是希望我的閑置資源能夠產生價值，而不是荒廢掉，但是并不代表說我不愿意為這個東西獲取商業價值，所以對于這種需求端的收費是一定的。

如果產生這樣一個交易對接，那么交易閉環之后，確實是要解決服務質量的問題，還有一定的信任機制也好，或者說是約束機制也好，它一般會體現在，如果供應方提供的商品不夠有這種標準的監督點或者監測點評估它的價值，那么對于這種服務質量或者產品質量的不負責，如果交易雙方都不信守契約精神，那么在這個經濟模式當中就沒辦法對交易做一個保證，來讓供需雙方都得到彼此雙方的利益。

問：如果共享跟金錢沾上邊，那就不應該叫做共享了，因為這是一種購買行為。所謂的共享其實是出售了部分使用權。所以所謂的“共享”其實是一種陌生人之間有償的服務交換，那么如何保證服務質量?交易雙方如何相互取得信任?

答：我個人覺得根據不同的國家文化，其實對于這種信任解決方式是不同的。對于相對來說整個社會體系內自律性比較強，或者社會法律比較健全的話，我覺得是會有很多保障對于交易雙方的信任建立的。但是如果相對來說法律不夠健全或者說人和人之間的自律性不夠強的時候，可能就需要這個平臺或者提供這樣一個平臺的企業，他要想辦法去解決這個問題，可能自己做得事情深度會更多一些。

以住百家舉例子的話，交易雙方應該怎樣取得信任呢?首先我們獲取的房源是要經過很多質控篩選的，包括這個房子是不是和圖片一樣?它里面提供的設備是不是安全的?房東是不是很歡迎中國人啊?他是不是能夠提供服務等等這些問題。首先在住百家這端就要解決監控，來確保我們提供給用戶的都是高質量的房子。那么在用戶端，他要信守這樣的承諾，在付款方式上要通過住百家和提供的房東達成這樣一個模式。如果他要是毀約就會有相應的懲罰。

問：像搬家、打掃衛生、做飯這種依賴于人的技巧的服務種類如何解決關于質量問題的爭議?

答：如果像這種偏高頻的或者說有一定所謂非標化的問題存在，我更建議要通過搭建一個標準的流程化服務監測或者說服務評估流程會更好的判斷他最終解決這個問題是否幫助用戶創造了他想要的價值。

因為從產品本身上很難建立這樣一個標準化的評估標準。那么我們只能在服務流程當中通過各個點來把握這個產品提供出來之后，給用戶的體驗或者說感受。那么在哪個點出現問題，就要解決哪個點。

問：共享經濟在服務業的經驗如何在制造業得到應用?

答：制造業這方面其實更多要解決的是去庫存吧，我理解，還沒有更好的一些模式。其實共享經濟帶來的啟迪就是說，我們怎么能夠用不過度的這種產能，或者說我能用更精品的產品來去滿足特定人群用戶的需求，而且這個隆重它的復用率，或者說它的轉手率可能會更高，它本身創造的價值可能會更高，我覺得才能有一些突破吧。具體制造業我也確實沒有看到過更好有意思的例子，有的話，可以及時跟大家分享。

問：現在創業的話，共享經濟哪個細分市場還算藍海?

答：其實在共享經濟這個領域整體都還是在藍海領域，我個人覺得。除了已經有的出行、住宿，現在大概是有一些領先的企業，但是我覺得這些領先企業，他們并不能完全把市場需求全都滿足，在這個領域里面，還是有很多創業機會的。

問：隨著共享經濟的深入，在出租使用權的過程中，是否會有意或者無意侵范對方的底線和個人隱私，如何防范?

答：在出租使用權當中，我們對于比如說侵犯個人隱私或者說所謂觸犯底線的這些東西，我們是有一個要求的。供求雙方為了達成自己想要的利益，應該是有一個叫做約法三章的提示。比如說像住百家的房子，房東會提前說，我這個房間比如說不能吸煙，不能帶寵物，或者說不能跳舞，不能拍攝等等，他會對于使用者提出一系列的要求，如果你能夠滿足這些要求的話，我覺得就可以托給你，這是一個基本的門檻，也是對出租者的保護。

問：對于住百家來說，他這種業務模式需要雇傭大量的一線員工，但這樣必然會帶來巨大的資金壓力，阻礙拓展速度，如果比如住百家如果想擴展一個新的城市，就必須做好許多前期工作，例如員工的培訓，房屋的篩選等等，這樣的模式是否太重了?從哪里獲得這樣的大量資金持續投入?

答：剛才這個朋友提問的，關于住百家這個模式不是太重的擔心。我覺得這個可能和出行有比較相似的點。像車和房的共享，或者說這種重資產的共享，確實是有一定門檻的，它不是說我可以在短時間內就可以做到現在這樣一個程度的。包括剛才提到的像房屋的篩選或者說人員上門服務也好，其實一方面在日常運作過程當中，它是低成本的，它是比較輕的，但是在前期確實需要做很多的前期工作，這是繞不開的一個門檻。但是對于其他純平臺型的模式，我覺得倒是可以降低這樣的投入。

問：大陸市場共享經濟模式能照搬歐美市場嗎?

答：這個其實很多公司都已經驗證過了，之前我們看到的包括百度對應谷歌或者對應雅虎，還有亞馬遜，有很多海外的模式，他們在模式上確實是領先的，但是它是否適合中國國情，是否能滿足中國人消費的心理，這個還是要劃一個問號，因為到現在為止還沒有任何一個海外的模式，在中國取得成功的。中國照搬海外的模式也會有同樣的問題，所以還是要依據中國的國情，依據中國人的消費特點進行改良和改造。

問：住百家和途家有什么本質上的區別?

答：住百家和途家是有巨大區別的，途家，你可以理解為它是更傳統的房地產行業的升級版。住百家是更加純粹的共享經濟的模式，這個可以通過比如說您去APP里看他們分享出租的房子，以及日常在新聞媒體里面發布的一些關于他們之前積累房源或者說做服務的具體內容看到，其實有很大差異的。

問：空閑車位，空閑房子，等可就服務實現共享出租，如果是人的經驗和職業能力能否在空余周末實現隨時共享呢?

答：空閑車位，空閑房子這些可以通過服務實現共享出租，如果人的經驗和職業能夠能否在空余周末實現資源共享。這個模式其實在很久之前就有很多公司在不斷地去探索和實踐。現在我記得比較有名的一個叫在行的，這樣一個叫做約專家來訪談，對專家進行付費，專家可以利用他閑暇時間分享一下你對于一些問題的困惑或者對于行業上問題的提問，這個現在是做得比較成熟的，可以去了解一下。

問：住百家和airbnb有什么區別?

答：和途家的區別不太一樣的地方，就是住百家和Airbnb也是有很大區別的，Airbnb它是一個純平臺，也就是說在世界領域當中，Airbnb是向全世界所有人提供服務的，它那個平臺解決的是人和人之間的對接，還有交易的撮合，除此之外，他就不負責了。比如說房子質量是不是過關，這一點上他就不會有更多的義務。比如說我是一個房東，通過這個平臺注冊成為房東之后，我可以上傳一個房子，但是這個房子的質量怎么樣，它的設施怎么樣，這個是沒有人來監管的。那么它更多是希望這個平臺上的買家和賣家，他們之間相互信任，通過契約精神來解決這個問題。

而住百家不太一樣，住百家更多是站在消費者這一端，為消費者做好篩選的工作，而不是會讓他在這個平臺上，通過自己的辨別能力去辨別，這個風險太大了，體驗也不太好。接著剛才有人問到途家那個模式，他和Airbnb也是有區別的，但是它更像是傳統房產租賃模式，這個租賃更多是和開發商合作，而不是和房東合作，所以這個模式上也是有差異的。

問：中國人和歐美的消費習慣有哪些不同點?

答：我理解是在文化層面或者深層次的。比如說歐美的老百姓，他不會因為比如說這個商品是促銷的，他就對于這個商品有現有這種付出價值之外的預期。我舉個例子，比如說我們拿到一個團購券，我們去餐廳吃一頓飯，這頓飯可能只有我們正常吃這頓飯的1/10不到的價格。但是對于歐美人來說，他會覺得我享受的是1/10價格的服務，那么我對它的預期不會很高。而中國人不會，他會預期很高，所以他最后會不滿意。

而且中國人對于服務的付費也有一些先天的抵觸，中國人自古以來對于服務的價值衡量一直不是很看中的，他認為產品本身如果足夠有價值他會付費，如果這個產品之外的服務有價值，他可能就不太愿意付費了，只是一個傳統的觀念，因為中國人一直以來算是一個比較傳統的觀念吧。就像我們中國互聯網的這些平臺也好，或者說商業模式也好，很多都是必須得做成免費的，如果收費的話就會有很多人低處。

但是這個觀念也在變化，隨著80后成長也好，或者說整個消費升級趨勢也好，也在變化，但是這個變化需要一個漫長的過程。

問：住百家有沒有地推團隊?所有房子都要實地驗查?

答：住百家現在沒有地推團隊了，地推團隊只是在早期進行供給端鋪面的時候會做，現在住百家有非常充沛的房源可以滿足基本上所有中國人出行的需求。所有的房子住百家提供的都是精品化，要進行勘查的，我們是要確保用戶對這個體驗沒有閃失。

問：滴滴打車算共享經濟嗎?

答：滴滴打車當然是共享經濟了，我不知道你的理解是什么樣子，但是滴滴打車確實是不同的，用戶端的車主，他們本身也是有自己職業的人，他本身不是職業的司機，所以他應該也是共享經濟的范疇，只不過我們現在感覺它的專業司機會越來越多，但這并不影響這種模式所帶動的社會資源浪費的降低，共享資源優勢的提升。