早上九點(diǎn)，車主小王把車開到公司，把車鑰匙交給專業(yè)的車管家，工作時(shí)間內(nèi)，小王可以通過后臺監(jiān)控自己車輛保養(yǎng)的全過程，下班的時(shí)候，車管家已經(jīng)將保養(yǎng)好的車送回公司門口。

上述場景就是養(yǎng)愛車的“管家服務(wù)”模式。

在眾多的創(chuàng)業(yè)者中，養(yǎng)愛車的創(chuàng)始人王玉博選擇了以第三方專業(yè)“管家養(yǎng)車”服務(wù)切入市場，通過O2O服務(wù)模式，線上下單，線下服務(wù)，為有車一族提供一對一專業(yè)的管家養(yǎng)車服務(wù)，服務(wù)范圍涵蓋車輛檢測、保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)、美容、救援等，解決養(yǎng)車難的問題。

王玉博介紹，養(yǎng)愛車的誕生，就是源自于他在養(yǎng)車過程中遇到的一系列問題，平時(shí)工作忙碌沒有時(shí)間做保養(yǎng)，只能在周末排隊(duì)去，經(jīng)常不知道如何選擇4S店和修理廠，不僅耗時(shí)還耗費(fèi)精力。當(dāng)愛車有狀況發(fā)生的時(shí)候，也不知道該怎么修理，經(jīng)常被修理廠的師傅牽著鼻子走，買了很多不該買的東西。

當(dāng)他開始了解這個市場，才發(fā)現(xiàn)身邊絕大多數(shù)的人都存在這樣的問題。由此，他才會打造一個管家養(yǎng)車服務(wù)的平臺，讓用戶可以無憂養(yǎng)車。

針對車主最頭疼的修理環(huán)節(jié)，養(yǎng)愛車對修理廠和管家的服務(wù)流程做了標(biāo)準(zhǔn)化。“管家養(yǎng)車的團(tuán)隊(duì)必須有十年以上的經(jīng)驗(yàn)，能夠準(zhǔn)確判斷出維修中的小病大養(yǎng)、價(jià)格抬高等問題，能夠保障車輛養(yǎng)護(hù)專業(yè)安全，快速解決車輛疑問。”王玉博介紹說。

同時(shí)在車輛檢修的時(shí)候，車管家會上傳保養(yǎng)的圖片和視頻給車主，從而保證服務(wù)的透明性。王玉博表示，養(yǎng)愛車參考了奔馳的檢測標(biāo)準(zhǔn)，在對車主的愛車進(jìn)行檢測后會出33項(xiàng)的檢測報(bào)告，避免保養(yǎng)維修的報(bào)價(jià)水分，價(jià)格服務(wù)公開化。比如，11毫米的剎車片會在檢測低于2毫米后再更換。

為了能夠讓車主及時(shí)提車，養(yǎng)愛車的管家養(yǎng)車一站式服務(wù)提供每十公里范圍內(nèi)的輻射，一些快速流程車管家將車送到修理站點(diǎn)，保養(yǎng)完成后取回即可，間隙時(shí)段車管家可以進(jìn)行下一個訂單。

提到未來，王玉博表示，未來養(yǎng)愛車將會通過已建立的平臺整合資源，打通汽配城和修理廠之間的供應(yīng)鏈條，從根本上解決修理廠零配件采購量小價(jià)高、來源品質(zhì)不易把控的弊病，為用戶提供更高性價(jià)比的服務(wù)。“我們希望可以顛覆的是傳統(tǒng)服務(wù)中的不透明與不標(biāo)準(zhǔn)，打破行業(yè)壁壘，使得互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)服務(wù)之間得以資源整合、互惠共生。”王玉博說。