現(xiàn)在很多汽車都使用了新興的智能汽車鑰匙，汽車鑰匙的芯片使用了過時(shí)的加密技術(shù)，如果有人監(jiān)聽芯片的通信過程，只需兩次，那么就可以通過計(jì)算機(jī)去識(shí)別其中的模式，隨后復(fù)制鑰匙和芯片，因此汽車被盜的風(fēng)險(xiǎn)大大增加，代駕司機(jī)將有可能竊取汽車?，F(xiàn)在很多汽車都使用了新興的智能汽車鑰匙，鑰匙中配有相關(guān)的計(jì)算機(jī)芯片，內(nèi)部芯片在工作時(shí)向汽車發(fā)送正確的代碼，汽車才能夠發(fā)動(dòng)，這也大大降低了汽車被盜的可能性。

然而研究人員發(fā)現(xiàn)，汽車鑰匙的這項(xiàng)漏洞恰恰存在于芯片中，汽車鑰匙的芯片使用了過時(shí)的加密技術(shù)，如果有人監(jiān)聽芯片的通信過程，只需兩次，那么就可以通過計(jì)算機(jī)去識(shí)別其中的模式，隨后復(fù)制鑰匙和芯片，因此汽車被盜的風(fēng)險(xiǎn)大大增加，代駕司機(jī)將有可能竊取汽車，而用戶在租賃汽車并歸還后也有可能進(jìn)行盜竊。

存在漏洞的芯片由瑞士EM Microelectronic公司制造，受影響的汽車主要來自奧迪、菲亞特、本田、起亞、大眾和沃爾沃等126款車型。在漏洞發(fā)現(xiàn)后，研究人員立即通知了汽車廠商，并給其9個(gè)月的時(shí)間去修復(fù)問題，解決之后便把芯片的漏洞公之于眾。但在2013年，大眾集團(tuán)申請(qǐng)了法院禁令，禁止公布研究數(shù)據(jù)，對(duì)研究該漏洞的幾所大學(xué)和研究者本人提起了訴訟，并堅(jiān)持認(rèn)為將在英國(guó)高等法院打贏這場(chǎng)官司。法院方面最初出于汽車用戶的安全問題對(duì)大眾表示支持，所以這一漏洞一直沒被公開。直到目前，通過一項(xiàng)法律和解協(xié)議，這些文件才被民眾所了解。我們可以預(yù)見，在現(xiàn)代科技迅速發(fā)展的同時(shí)，汽車電子安全方面的問題必將引發(fā)人們更多的重視和思考。