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如何用Android智能手機(jī)劫持一架飛機(jī)(附PPT下載)

安全
Android手機(jī)應(yīng)用千千萬,但是有一種危險應(yīng)用你可能打破頭也想不到,那就是——劫持飛機(jī)。

航空公司的飛行安全專家們,你們還在擔(dān)心恐怖分子或者好事者用大功率激光筆在飛機(jī)起降時晃瞎飛行員的眼睛嗎?恐怖分子們,你們還在挖空心思把“家伙”帶上飛機(jī)嗎?現(xiàn)在真正“革命性”的技術(shù)來了,劫機(jī)者用一部Android手機(jī)就能在家里遙控一架航班,就像操縱航模一樣,這可不是恐怖分子的酒后胡言。

如何用Android智能手機(jī)劫持一架飛機(jī)

Android手機(jī)應(yīng)用千千萬,但是有一種危險應(yīng)用你可能打破頭也想不到,那就是——劫持飛機(jī)。

在阿姆斯特丹的Hack in the Box大會上,德國信息安全顧問Hugo Teso向人們演示了如何通過一個普通的Android智能手機(jī)應(yīng)用劫持一架飛機(jī),這個演示立刻吸引了全場觀眾的注意力。

Teso在信息安全領(lǐng)域有超過11年的經(jīng)驗,但他作為經(jīng)受專業(yè)訓(xùn)練的商業(yè)飛行員的駕齡則有12年。因此Teso是少數(shù)能綜合利用科技和航空兩個領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)行跨界攻擊的人選。

如何用Android智能手機(jī)劫持一架飛機(jī)

Teso開發(fā)了一個劫持框架(SIMON)和一個Android應(yīng)用(PlaneSploit),向飛機(jī)的飛行管理系統(tǒng)(計算單元和控制顯示單元)發(fā)送攻擊信息。Teso向聽眾演示了這種攻擊方法的可怕后果:完全控制并接管一家飛機(jī)。

Teso攻擊的兩個航空信息系統(tǒng)之一是播式自動相關(guān)監(jiān)察系統(tǒng)(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B),通過一個板載的發(fā)射器,該系統(tǒng)負(fù)責(zé)向航空管理員發(fā)送飛機(jī)狀態(tài)信息(身份、目前位置、海拔高度等)。ADS-B還能接受附近飛機(jī)的空中交通狀況、天氣等信息。

Teso攻擊的另外一個系統(tǒng)是飛行器通訊尋址與報告系統(tǒng)(ACARS),這個系統(tǒng)的功能是在飛機(jī)和航空管理員之間通過無線電或衛(wèi)星交換信息,同時還能自動更新飛行狀態(tài)信息。

與掌管汽車發(fā)動機(jī)的ECU等汽車專用計算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)一樣,上述兩個航空業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)毫無安全可言,完全無法抵御潛在的主動或被動式攻擊。Teso首先用ADS-B發(fā)現(xiàn)并鎖定所要劫持的航班,然后用ACARS收集機(jī)載電腦信息并通過發(fā)送惡意信息攻擊其漏洞,最終控制并操縱了整架飛機(jī)!

出于安全考慮,Teso自行研究開發(fā)的SIMON框架特意設(shè)計成只能在虛擬環(huán)境中運行,而不能在真實的飛機(jī)上使用。但是在Teso的測試實驗室,所有的軟件硬件的連接和通訊方式都與現(xiàn)實場景完全一致。(編者按:事實上Teso使用的ACARS和FMS等大量軟硬件都是從eBay上低價淘來的,如下圖)

如何用Android智能手機(jī)劫持一架飛機(jī)

SIMON一旦被部署到飛行管理系統(tǒng)(FMS)的計算機(jī)中,很難被察覺,因此也沒有必要像Rootkit那樣隱藏自己。通過SIMON,攻擊者能向遠(yuǎn)程的飛行管理系統(tǒng)上傳特定的載荷,包括飛行計劃、具體命令甚至定制化的插件。

如何用Android智能手機(jī)劫持一架飛機(jī)

為了讓劫持看上去更直觀“有趣”,Teso還開發(fā)了一款名為PlaneSploit的Android應(yīng)用程序來通過SIMON遙控飛機(jī)。(編者按:當(dāng)然,這款應(yīng)用是不可能在Google Play上架的,我們就不提供超鏈了)

Teso的Android劫機(jī)應(yīng)用PlaneSploit能完成以下操作(在虛擬環(huán)境中):

讓飛機(jī)飛往指定地點
在特定高度和位置觸發(fā)事件
讓飛機(jī)墜毀
讓飛機(jī)從飛行管理系統(tǒng)中消失
讓飛機(jī)駕駛艙里的各種指示燈一起閃爍,就像迪斯科舞會那樣

更加狗血但卻完全可行的是,Teso的Android應(yīng)用還能利用手機(jī)里的加速感應(yīng)器來用手勢操作飛機(jī)。

當(dāng)然,以上所有功能的前提是飛機(jī)必須處于自動駕駛模式,如果飛行員發(fā)覺情況不對,可以切換到手動模式,從而擺脫手機(jī)的控制,避免災(zāi)禍的發(fā)生。

饒是如此,我們也必須承認(rèn),隨著數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展,越來越多關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和交通系統(tǒng)的專用網(wǎng)絡(luò)正在成為攻擊的目標(biāo),而其結(jié)果也比虛擬世界的攻擊要可怕得多。

原文地址:http://www.ctocio.com/ccnews/12057.html

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責(zé)任編輯:藍(lán)雨淚 來源: IT經(jīng)理網(wǎng)
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