【51CTO.com原創(chuàng)稿件】近年來，得益于交通管理部門對 “互聯網+”的驅動，國內大中城市紛紛開啟了“互聯網+交通”的智慧化建設。近日舉辦的“互聯網+城市交通管理創(chuàng)新”論壇上，高德地圖宣布已與國內超過100個城市達成戰(zhàn)略合作，憑借多元大數據的綜合優(yōu)勢，以“用戶、應用、汽車、交警”四大行業(yè)標配的服務能力，高德逐漸成長為城市智慧交通建設的戰(zhàn)略踐行者。

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高德+大數據 城市“治堵”收效不錯

據記者了解，高德地圖不僅擁有位置、生活、交通、社會等不同種類的海量數據，而且還擁有實時路況、位置定位、交管部門開放數據等關鍵數據。我們可以試想一下，超7億用戶地圖出行的服務數據、超30萬APP地圖合作數據、超50家主流汽車品牌地圖導航服務合作數據……這是一個可以無縫連接整個交通出行行業(yè)中人、車、路、警的網絡和生態(tài)。

目前，高德地圖交通大數據平臺已經能夠支持全國362個城市的交通研判和分析，賦能城市交管部門，幫助各個城市實現智能化交通管理，進而提升政府職能部門的管理水平和社會服務能力。

高德地圖與城市共建智慧交通的戰(zhàn)略合作，也已開花結果。例如，廣州交警則試點“互聯網+信號燈”控制優(yōu)化平臺，結合高德地圖交通路況智能“指揮”廣州交通。在海珠區(qū)的試點中，南華中路--寶崗大道存在嚴重的路口失衡現象，優(yōu)化后南華中路9時~13時擁堵下降25.75%，15時~20時擁堵下降11.83%;同時，高德地圖已經在廣州市天河、海珠兩個區(qū)建成了650多組信號燈控制優(yōu)化平臺，已于2016年8月投入使用。

值得注意的是，今年5月公安部交通管理科學研究所還與高德地圖簽署了戰(zhàn)略合作協議。雙方讀加快推進全國交通管理大數據與業(yè)務管理的深度融合，對接各自優(yōu)勢數據資源，研究交通路況大數據分析算法，判預測全國主干道路路網路況等諸多方面展開合作。

京深廣依舊是智能交通管理的高地

全國各地智慧交通建設如火如荼，但如何衡量一個城市的智慧交通建設水平?如何顯優(yōu)補強整體提升“治堵”能力?***出爐的《中國“互聯網+交通”城市指數研究報告》告訴了我們各城市智慧交通建設背后的秘密。

《中國“互聯網+交通”城市指數研究報告》通過“智能出行”、“智慧交通”、“政務影響力”三大指標及二十七個分類指標，調研全國100個主要城市，用大數據衡量和描繪城市交通行業(yè)互聯網的發(fā)展水平，為城市在互聯網+交通領域的發(fā)展提供有效參考。記者獲知，三大指標包括以手機地圖、導航、共享單車、網約車為代表的智能出行;以交通大數據開放、融合和創(chuàng)新為代表的智慧交通;以交通門戶網站、微博微信號為代表的政務影響力。

報告指出，百城中利用互聯網賦能智慧交通管理水平存在明顯差異，其中北京、深圳、廣州表現整體***，數據顯示2016-2017中國主要城市“互聯網+交通”指數排名中北京蟬聯***，北京、深圳、廣州依舊占據榜單前三，且得分均在80以上。

廣州、深圳、武漢數據開放力度***，武漢“互聯網+交通誘導”效果***;蘇州、青島、廈門、泉州、三亞成為2017年“互聯網+交通”發(fā)展的五匹“黑馬”，其指數得分超越所在省的省會城市。

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與此同時，100城市“互聯網+交通”指數得分中有61城市未超過平均分值，且多數為三四線城市。根據三大衡量指標發(fā)現，該61城市尤其在智能出行、智慧交通領域差距較大，這兩方面是未來發(fā)展的突破點。

高德地圖副總裁董振寧表示，如今國內超過百城選擇高德地圖，在進一步合作中將利用大數據、云計算和AI(人工智能)技術優(yōu)勢，強化賦能城市交通管理部門的能力，為更多城市的道路交通優(yōu)化、市民出行體驗和效率提升服務。

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