9月29日，江蘇省企業信息化協會總群迎來第40期“智造+V課堂”。本期“智造+V”課堂邀請了江蘇省經信委副巡視員閆浩專業解讀“中國制造2025”。

演講主題

《中國制造2025》

嘉賓介紹

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閆浩，江蘇省經信委副巡視員，江蘇省企業信息化協會會長

演講綱要

1.《中國制造2025》文件出臺的背景及主要內容;

2.制造業對大國崛起的重要性;

3.中國政府落實《中國制造2025》的舉措,中國與發達國家發展道路的差異。

4.江蘇工業在中國的地位，智能制造在江蘇的實踐。

原 文 實 錄

大家晚上好，首先我要代表江蘇省企業信息化協會向大家表示感謝，我們協會成立還不到一年，因為有了你們的關心和支持，我們才能一路順利地走到今天，在以前的微課堂里，我們有幸邀請了省內外很多的專家和企業信息化工作者，就企業信息化問題做了精彩的分享，使我們獲益匪淺。

因為兩化融合是信息化和工業化的融合，所以今天我想從另外一個角度，從工業化的角度與大家做一個交流。

我今天就想從這張圖開始講起。這張圖是1939年和2014年世界主要工業國的工業規模占世界比重的柱狀圖，大家看一下二戰前夕的1939年，當時世界上最大的工業國是美國，他的工業規模占全世界的38.7%，中國只有0.3%，微不足道，日本雖然只有3.8%的比重，但它是中國的12.7倍，所以他可以肆無忌憚地侵略中國。

到了2014年整個世界變化最大的就是我們中國，我們從2010年開始制造業規模超過美國，取得了世界第一的位置。到了2014年中國工業占世界比重已經達到了22%，而這一年美國已經下降到16.6%了，我們應該從這張圖里看到中國經濟的發展前景，這張圖已經說明了很多。

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第二個特點就是我們的工業體系很全，我們有一個完整的工業體系。聯合國對現代工業體系的分類包括39個工業大類，191個中類和525個小類，到目前為止，只有中國有全部525個小類，其他的國家從來沒有達到這樣一個完整的體系。

中國的工業一大二全，但是我們都很清楚，我們還不強，要建設制造強國我們又面臨著新的形勢和環境，主要是三方面。

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第一方面，是新一代信息技術與制造技術的融合，給制造業帶來的變革。第二方面，是國際貿易規則重構和全球產業格局的重大調整。第三方面，是我們國家的經濟發展進入新常態，資源環境和要素成本的約束日益趨緊，這是我們要面臨的新的形勢和新的環境。

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第一點，新一代信息技術對制造業的影響。這一輪的工業革命有四大驅動力，就是信息技術指數級增長，數字化、網絡化的普及應用，人工智能技術的戰略突破和集成式智能化的創新。這四大動力之間的關系，信息技術的指數級增長為新一輪工業革命提供了一個前提和條件;數字化、網絡化技術在制造領域的應用，標志著新一輪工業革命的開端;這次工業革命的高潮將在人工智能技術實現戰略突破以后才能達到，我們現在所做的一切都是在迎接這個高潮;最后這次革命還有一個很大的特點，就是集成式智能化的創新。

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上面這張圖表示信息技術呈指數級增長的情況。新一代的信息技術對制造業帶來的影響，首先在制造技術上，它產生了新的制造形態，比如增材制造(3D打印)、智能裝備(機器人)的應用，虛擬制造，極限制造等等。過去企業要生產一個產品主要靠模具，未來主要靠數據，企業核心競爭力就看你能不能掌握關鍵數據。此外生產的組織方式和物流方式都有了變化。

下面我想重點說一下產業形態的變化，就是從生產型制造向服務型制造的轉變。北京的一位專家分析過，現在有兩種提法，一個是制造業的服務化，一個是服務型制造。他認為服務型制造這種提法比較好，因為服務型制造的主體還是制造業，還體現制造業的特點，所以我們以后盡量還是用服務型制造這個提法。

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上面這張圖是微笑曲線圖，大家都很熟悉，這張圖就揭示了生產型制造向服務型制造轉化的原因。這張圖上有三條曲線，分別代表了工業2.0，3.0和4.0時代微笑曲線變化的情況。這根紅線就代表工業4.0時的曲線，就是說在這個階段，在產品加工生產環節創造的價值最低，它的價值主要在兩頭，在產品設計和售后服務方面。

到目前為止，我們整個制造業發展的趨勢可以用這條微笑曲線來解釋。但是我在這里也想補充一個觀點，就是也有的人認為，當我們實現工業4.0的時候，當生產條件發生革命性變化的時候，例如工業機器人的大規模應用，在生產制造這個環節也可以產生比較高的附加值，至少這根曲線的曲率不會像現在這么大，應該更加平緩一點，這也是一種觀點。這是第一條，信息技術對我們的影響。

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第二就是全球產業格局面臨重大調整，國際貿易規則正在重構，我國制造業發展面臨嚴峻的外部形勢。主要是兩個方面，一是先進的發達國家紛紛制定“再工業化”戰略，推動中高端制造業向發達國家的回歸。另一方面是新興經濟體利用低成本競爭優勢積極吸引勞動密集型產業和低附加值環節轉移。我國制造業正面臨著發達國家“高端回流”和發展中國家“中低端分流”的雙向擠壓,從兩端對中國的制造業產生了沖擊。在這種背景下，近年來國際貿易保護主義進一步強化，我國首當其沖，成為遭受貿易救濟調查最嚴重的國家。

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上面這張圖可以用來說明制造業向發達國家回歸的一個趨勢。這是德勤公司和美國制造業競爭力委員會，這兩個智庫做的一個課題研究，就是世界各國制造業競爭力指數的一個研究，他們從2010年起就發布他們的研究成果，2010年中國制造業競爭力位居世界第一，2013年發布一次，2016年發布一次，今年的結果中國制造業競爭力依然是第一，但是美國已經占據第二。

這里的關鍵是他們對2020年的預測，他們預測的結果是到2020年，中國制造業競爭力第一的位置將讓位給美國，中國是第二，然后德國從今年開始一直到2020年將牢牢占據第三的位置，日本將牢牢占據第四的位置。

當然這是兩個西方智庫的研究成果，與其說是他們的預測，不如說是他們的希望，到時候中國會不會把第一的位置拱手讓給美國，我們自己還要努力。但是從上面這張圖上可以看到，從2010-2020年，美國、德國、日本、英國等發達國家的競爭力位置都是在往上升的，這也說明整個制造業向發達國家回歸的一個趨勢，總體上來說還是存在的。

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上面這張圖是從德勤的報告里面截下來的，因為來不及翻譯。這里面主要講的是競爭力根據哪些因素來分析的，一共有十二個因素，在這十二個要素里面，他們認為其中六個要素是最重要的，就是這張圖的最左邊，這六個要素是人才要素、創新要素、生產成本要素、能源政策要素、基礎設施要素、法制環境要素。在圖的最左邊是深綠色的部分，表示得分最高，右邊紅色是表示得分最低。

大家可以看到像美國、德國、日本這些發達國家，他們主要得分是在人才、創新、基礎設施和法制環境上，得分最低的就是生產成本。相比較而言，我們中國得分最高的目前還是靠低成本優勢，我們的生產成本得分是最高的，在其他部分我們得分都偏低，特別是法制環境，我們的得分只有24.7%，但是我們所有的得分都比印度要高一點。從這張圖他們得出一個結論，可能到2020年美國的產業競爭力將會取代中國占據第一的位置。這是我們面臨的第二個形勢，就是全球產業格局的調整。

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第三是資源環境和要素成本的約束。從資源能源來看，我們國家的資源相對不足，我們的人均淡水、耕地、森林資源的占有量僅為世界平均水平的28%、40%、25%。其他石油、鐵礦石、銅等重要礦產資源人均可產出量也是很低的。這里有一個對比，就是美國可開墾的土地面積是我們中國的5.3倍，水資源是中國的4.6倍，大家知道他的人口只是我們的零頭，我們13億人口，美國只有3億人口，在這樣一種情況下，他的環境容量要比我們大得多。

而且從2004年到2013年，中國的工業電價增長了66%，而美國的能源價格是下降的。在這種情況下，我們要建設制造強國，任務非常緊迫，也非常艱巨。可以從六個方面來說明這個情況。

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第一，中國自主創新能力還比較弱。目前我們關鍵的核心技術和高端裝備的對外依存度非常高，也就是說95%的高端數控系統，80%的芯片，100%的高端液壓件、密封件和發動機都依靠進口。

我國技術對外依存度超過50%，就是50%以上的技術我們自己不掌握，都要從國外來獲得，而一般發達國家技術對外依存度不到30%，美國和日本不到5%，我們和他們比差距還是很大的。中國制造商品占世界30%，附加值僅占1/6，增加值率低于世界平均水平。

第二，我們國家缺乏具有國際影響力的跨國企業和世界知名品牌，產品的質量和檔次不高，我們的出口商品長期處于國外通報召回問題產品數量的首位：我國出口商品占歐盟召回通報總量58%，占美國召回通報總批次65%，制造業每年直接質量損失超過2000億元，間接損失超過萬億元

第三，我們的資源能源的利用效率比較低，環境污染問題也較為突出。如果將我國單位GDP能耗降到世界平均水平，就能在不增加能源消耗條件下，使我國GDP翻一番;如能降到日本目前水平，可使我國GDP再翻兩番。

第四，我們的產業結構不太合理，資源密集型產業比重過大，高端裝備制造業和生產性服務業發展滯后。

第五，我們的信息化水平不高，與工業化融合深度不夠。比如說2015年全球網絡就緒度指數排名，中國在世界上的排名維持在62位，其實我們在信息化建設方面已經投入很大了，我們自己感覺到發展已經很快了，但是在全世界我們的排名只是維持沒有變，這說明什么呢?說明其他國家也在這方面加大投入。如果我們投入稍微低一點，我們就落后了。在金磚國家里面，這個排名在劇烈下滑。

發達國家和地區已開始步入制造業與信息技術全面綜合集成，以數字化、網絡化應用為特點的新階段。而我國企業利用信息技術改造傳統生產方式和工藝流程的意愿尚不強，處于以初級或局部應用為主的階段，信息化水平差距大。按照德國的劃分標準，我國工業企業整體處于2.0的水平。

第六，我們產業的全球化經營能力不足。這里有一個例子，就是我們國家海外礦業的收購失敗率高達80%，所以我們現在提出來“一帶一路”戰略，走出去的戰略有很好的前景，但是面前的挑戰也是很高的。

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在這種情況下，中國如何建設制造強國?我們需要有一個綱領性的文件來指導我們的實踐，所以2015年5月8日，國務院印發了《中國制造2025》，我個人覺得這個文件最大的意義就是讓舉國上下重新認識到了制造業是國民經濟的主體，是立國之本，興國之計，強國之基。

由于這個文件的內容比較多，時間關系我在這里簡要的來介紹一下主要內容：一個目標，兩化融合，三步走戰略，五大工程，九大任務，十大重點領域。

一大目標，就是建設制造強國。

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關于兩化融合，文件里面說了五個方面的內容，已經很完全了，工信部苗圩部長和德國人作過深度交流，就是我們的兩化融合和德國的工業4.0究竟是什么關系?最后的結論，苗部長說，本質上就是一回事。雖然是一回事，但是總覺得好像我們的文件對工業4.0的有些內容，例如CPS系統論述還不夠。于是今年上半年國務院又出臺了一個文件，就是《關于深化制造業和互聯網融合發展的指導意見》。這樣我們的兩化融合的概念就不斷地深化為兩化深度融合，最后是制造業和互聯網的融合。

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三步走戰略，就是我們編制《中國制造2025》的專家們，根據2012年各國制造業綜合指數，將主要的制造業國家劃分為三個方陣：第一方陣是美國，第二方陣是德國和日本，第三方陣是中國、英國、法國、韓國等。這里要解釋一下，前面說的制造業競爭力指數現在把我們中國排在第一，這里的制造業綜合指數是對制造業整體發展水平的一個綜合評判，這里面創新能力，就是對核心技術的擁有占了很大的權重，那么按照這樣一個綜合指數排下來，中國和美國、德國、日本還是有差距的。

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上面這張圖是主要國家制造業綜合指數，在這張圖上大家可以看到，最上面這根曲線是代表美國，它是第一方陣的。下面第二第三根曲線是第二方陣的德國和日本，再下面這幾根線條是代表我們第三方陣的幾個國家。其中紅顏色曲線是我們中國，在過去一段時間里中國發展迅速，已經位居第三方陣的前列。

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五大工程，就是制造業的創新工程、智能制造工程、工業強基工程、綠色制造工程和高端裝備創新工程，由于時間關系，我想主要說一下智能制造工程和工業強基工程。

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智能制造工程它主要的任務，就是依托優勢企業、緊扣關鍵工序智能化，關鍵崗位機器人替代，生產過程智能優化控制，供應鏈優化，建設重點領域智能工廠和數字化車間，這是主要的任務。

關鍵是提到了2020和2025年兩個節點的目標，這個目標非常好，就是我們推進智能制造的最終目的就是提高企業的市場競爭力，包括成本降低多少，產品生產周期縮短了多少，不良品率降低了多少，這個目的才是我們的初心，智能制造只是一個手段，我們不能把手段當成目的，要不忘初心。

強基工程是在工信部的“四基工程”的基礎上發展而來的，現在工信部和中國工程院正在聯手推動強基工程。

我在和國家有關部門領導、工程院院士們的接觸過程中，感覺到他們非常務實。而我們地方政府的一些人喜歡談一些高大上的思路。例如，前幾年國家有關部門領導來江蘇部分市調研，各地政府匯報時大談如何發展服務業，領導就會說：江蘇的優勢是制造業。聽我們匯報戰略性新興產業時，院士和專家們提醒我們要更加關注傳統產業的改造升級。當我們大談創新時，工信部和中國工程院在著力推動強基工程，認為建設制造強國要從打基礎入手。我們應該從中獲得啟發。

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九大任務，文件提出了建設制造強國的九大任務，感覺德國4.0和美國工業互聯網好像很簡潔，沒有這么多事情。主要是中國和兩個發達國家發展階段不一樣，面對的任務不一樣，最后導致發展的路徑不一樣。

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西方發達國家走過的道路是串聯式發展過程，而我們中國面臨的形勢是什么呢?我們是并聯式的發展。比如說工業化、城鎮化、農業現代化和信息化，這四個階段，西方國家是按照它的邏輯關系，從工業化起步，然后工業化、城鎮化共同推進，農業現代化完成，現在開始進行信息化，人家是串聯走過來的。那么我們中國是什么樣的情況呢?十八大報告里面提出，我們要促進工業化、信息化、城鎮化和農業現代化同步發展，叫做四化同步，是并聯式發展。

同樣在工業領域，《智能制造工程實施指南》對我們國家制造業發展階段的分析，叫處于機械化、電氣化、自動化、信息化并存的階段。也就是說，工業1.0、2.0、3.0、4.0并存，還是要同步發展，我們還是一個并聯發展的階段。因為面臨這樣一個形勢，所以我們要做的事情就很多，我們的任務就比較艱巨，我們的發展要比這些發達國家困難的多。

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剛才說工信部有一個四基工程，就是我們制造業四個基礎不行，要加強四基工程。現在工信部又提出來，我們發展智能制造也有四個基礎叫感知控制硬件，工業核心軟件、工業云和工業大數據平臺、工業互聯網。他們把這四基稱之為新四基。

發達國家在推進工業4.0時，他們已經不存在老四基的問題了，他們只要完成新四基的任務就行了。而我們國家的現狀是老四基還沒有完成，還要花很大的精力來完成我們的強基工程，同時我們還要完成新四基的任務，所以我們的工作是非常艱巨的。

有一次開會的時候，我聽工程院周濟院長說，有一位老專家，也是參與起草這些文件的專家，他對我們國家的強基工程信心不足，因為我們國家差距太大了。后來周院長帶一批院士來考察蘇南地區一些企業以后，他說現在對我國的強基工程有信心了，這也反映江蘇特別是蘇南地區的產業基礎在我們國內還是處于領先地位的。

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十大領域，就是重點發展新一代信息技術產業、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備、新材料、生物醫藥及高性能醫療器械。十大領域里，除了信息技術、新材料和生物醫藥三個領域外，其余七個都是裝備制造，可見建設制造強國的主戰場是裝備制造業。江蘇制造業規模在全國是最大的，而且在我們制造業的結構里面，裝備制造業比重最高，規模在全國也是最大的。所以我覺得《中國制造2025》這個文件對我們江蘇的指導意義還是比較大的。

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《中國制造2025》出臺以后，工信部又采取了一系列措施來落實這個文件。其中之一是編制了《中國制造2025重點領域技術路線圖》，首先它把十個重點領域分為了23個優先發展的方向，然后按照每個優先發展的方向分別編制技術路線圖。每一個路線圖里面都包括五個方面的內容，包括市場需求，這個需求它一直展望到2030年，它是做了很多工作的。第二是發展目標，第三是發展重點，第四是應用示范重點，第五是戰略執行與保障，這個文件還是非常重要的，值得大家好好去研究一下。

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第二個舉措，它有一個1+11體系，就是《中國制造2025文件》發布以后，為了把這個文件落實到地方，配套了11個文件，包括5個重大工程實施指南，4個戰略性領域的專項規劃和兩個重要支撐性的行動計劃。目前這11個文件已經陸續發布了，后來有關領導把1+11體系稱為1+X體系，可能后面還有新的配套的文件要出臺。

第三個舉措，制定了《中國制造2025分省市指南》，這個事情我要在這里稍微說明一下。中國有一個特點，中國各級政府推動發展的積極性都很大，一旦國家制定了什么發展規劃出來，各省市區，甚至各市縣大家一起跟著動，最后導致什么結果呢?就是重復建設，產能過剩。關于這個問題一直到現在都沒有很好的解決辦法。這一次工信部根據這十大重點領域和部分重點傳統行業，梳理了15個未來我們要重點發展的行業，這15個行業又分為69個子領域和150個細分領域。然后將150個細分領域的布局情況對全國32個省市區進行排序，比如說工業機器人屬于一個細分領域，哪個省市優勢最明顯，根據幾個指標進行排序。對150個領域全部排序下來，認為每個領域排在前5位的省份具有一定的比較優勢，工信部未來有資源要支持的時候，就重點支持這些有優勢的地區。但是這里面就有一個問題了，可能這些優勢的省市主要集中在東部沿海地區，那么中西部地區怎么辦呢?

中西部地區也有他們自己的優勢，那么工信部就根據他們在150個細分領域排出的全國產業優勢分布表，再根據各個省的一些實際情況，對各個省確定了一個分省市指南，實際上就是說對每一個省市都明確了工信部將來要重點支持的一些產業，這樣做的目的希望避免產業結構的同構化，實行差別化競爭，避免重復建設和產能過剩，這個初衷肯定是好的，至于最后能不能達到這樣的目的還要看實踐。

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上面是分省市指南的江蘇部分，工信部研究的結果認為，江蘇省具有比較優勢的行業包括7個重點行業、11個子領域和13個細分領域。同樣在全國每個地區都有這樣一個劃分，當然有些沿海的工業大省，這些領域稍微多一點，有的中西部省份可能就少一點。

我把江蘇部分和上海部分對照過，發現這里面還是有一定錯位的，這些錯位就表示上海發展的一些產業比較高端，江蘇還不具備條件。例如上海的服務機器人、干支線飛機、火箭發動機、新能源汽車，這些我們江蘇都沒有提及。但是我們江蘇的海洋工程裝備、新材料、工程機械，這個上海也沒有。有的領域江蘇和上海都有，比如集成電路里面第一芯片設計和第二芯片制造兩地都有，但是第三個就不一樣了，我們是分裝測試，上海是集成電路的專用設備。我個人認為，工信部對各個省市重點產業的把握從理論上來說還是比較合理的。問題是最后實施結果能不能達到預期目的。因為經濟學教科書說，產業結構是市場競爭形成的，靠政府來謀劃還有點困難。

看到江蘇部分指南以后，我就想能不能在省際之間做一個產業優勢的比較，我用最笨的辦法，看每一個省市在150個細分領域里面，你有幾個領域位居全國前五。如果給它分級的話，第一方陣是江蘇，這和我的預期是一樣的，江蘇在150個細分領域里，有92個領域位于全國的前五位。第二方陣是五個省市，包括上海、北京、廣東、山東、浙江。最多是上海有63個領域，最少的浙江也有53個領域，所以我把它歸為第二方陣。第三方陣只有一個省份就是遼寧，遼寧有34個領域位于全國前五名，但是它后面的省份跟遼寧差距也很大的。

這樣一個對比說明什么呢?至少在150個重點發展的領域里面，江蘇制造業的產業優勢還是很明顯的，所以在江蘇推進企業信息化，我們的任務很繁重，但是前景也是非常廣闊的。

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第四是開展試點示范城市試點。全國第一個試點城市是寧波，已經發布了。然后是廣東的珠江西岸城市群和我們蘇南城市群在申報。珠江西岸城市群，大家注意，它沒有包括珠江東岸最發達的城市，只是把西岸城市群作為一個試點，我們江蘇是把蘇南五市作為一個城市群來申報試點的。

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第五個舉措，設立了先進制造的產業投資基金。

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上面這張圖就是《中國制造2025江蘇行動綱要》提出的江蘇省十五個重點領域，國家是十個重點，江蘇是十五個重點，其實差距不大，因為國家第一個重點新一代信息技術，我們把它分成了四項，然后國家沒有新能源，我們加了一個新能源，這樣就是十五項，總體來說，我們的重點領域和國家是差不多的。因為江蘇剛才說過了，工業經濟規模是全國最大的，所以我們總體結構和中國的結構也是差不多的，這方面差距不大。

這張圖里面紅色字就是我們江蘇省提出來的十五個領域，后面黑色字就是國家的提法，有的只是提法不同，其實內容都是一樣的。

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由于時間關系，下面重點講一下江蘇省落實《中國制造2025》的舉措，舉措之一就是省經信委和德國弗朗霍夫研究所簽訂合作協議。我們感覺到江蘇在很多地方，和德國還有點像吧，人口都是8000萬左右，我們的制造業都很發達，而且我們江蘇的企業家有一個特點，都比較注重實體經濟，而且我們江蘇的產業好像是主機和大型成套設備不多，主要是配套件和零部件，和德國有很多隱形冠軍也差不多，所以我們在這方面和德國合作多一點，我們跟提出工業4.0的主要單位--德國的弗朗霍夫研究所簽訂了合作協議，在標準制定，技術創新成果運用等方面進行合作。德國西門子公司還指導我們省要建設一兩家智能工廠。上個星期，西門子中國研究院蘇州院已經成立了，據說蘇州院的規模要超過上海院。

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另外我們也在編制重點領域的技術路線圖，基本上是參照國家的模式，我們是成立了三個小組，根據江蘇的實際情況確定了十五個重點方向，然后每個方向也是按照國家那個技術路線圖的格式來編寫的，現在這個材料基本上已經成稿了，不久后就可以發布了。

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剛才說了我們在申報蘇南城市群的試點示范，當時我們在申報的時候，一開始也沒能夠理解國家的要求，就把五個市的一些內容加在一起，結果在產業選擇上面有很多重復的內容，然后北京就說了，你們這樣不是一個城市群的有機結合，后來我們在五個市發展重點選擇上也做了一些工作，和五個市的同志一起研究，目前明確把南京的軟件及信息服務、智能制造裝備和智能電網作為重點試點領域，蘇州、無錫、常州、鎮江也各有他們重點的領域，而且互相之間交叉都很小，形成區域協同創新，產業錯位競爭。

最近工信部已經把蘇南城市群的試點示范批復下來了，下面兩張圖就介紹批復的主要內容，一個是關于總體要求的，一個是試點內容的。

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另外江蘇省和工信部準備在12月份要共同籌備一個世界智能制造大會，會議主題是“讓制造更聰明”，內容包括一些主題論壇和體驗型的展示，它的會議成果包括發布一個南京宣言，另外希望能夠形成一個有江蘇特色的智能制造國際交流平臺，也歡迎外省的朋友們到時候來參加我們這個活動。

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下面我想說一下關于智能制造一些具體實踐的情況。前不久，中國的電子技術標準化研究院，按照工信部智能制造實施指南里面關于智能制造的定義，這些內容，做了一個課題研究叫智能制造能力成熟度模型等級，他把這個等級分為五級：已規劃級、規劃級、集成級、優化級、引領級，這樣讓各個企業，各個地方對照，看看我們的智能制造已經發展到了哪一步了。

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這個研究是受到德國一個調研結果的啟發，就是2015年德國機械設備制造商會對德國境內機械行業234家企業進行了問卷調查，調查工業4.0的就緒度，調查的結果就是這張圖，這個里面有38%的企業到目前還是未規劃級，還沒有開始行動。有37%的企業叫初始級，已經開始有所動作了。大概18%的企業處于中間的級別，真正在熟練級的只有4.6%，到了專家級的只有1%，它的調查樣本一共是234家，1%的專家級也就是兩三家，象西門子這樣的企業應該是專家了。行業頂尖級的目前還沒有。

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工信部實施了《智能制造試點示范專項行動》，他是從六個方面來進行試點的，就是從流程制造、離散制造、智能裝備和產品、智能制造新業態和新模式、智能化管理和智能服務六個方面。去年他們評出了46個試點示范項目，今年試點示范專項行動實施方案已經在不久前已經正式發布。

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我們江蘇經信委企業信息化處和有關處室也開展了一個江蘇互聯網與工業融合創新示范試點工程的工作，2015年我們遴選確定的57項示范試點工程，今年第一批也確定了168項示范試點企業，他們都在兩化融合創新方面都做了不同的嘗試，都取得了一定的成績，我們經信委也給予一定的支持。

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此外，我們省經信委投資處和裝備處有關處室，他們還開展了一項工作，就是建設智能車間，我們把智能制造按照智能制造單元，智能生產線，智能車間和智能工廠等層級來推進的，但是我們認為在現階段可能以智能車間建設為重點比較合適一點。首先對智能車間制定了九條標準，這九條標準里面有定量的，就是第一條和第二條，也有一些定性的，請專家來進行評定。

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2015年全省有150家企業獲得智能車間的授牌，2016年第一批139家企業已經批復了，下面我把2015年150家示范企業的成效向大家再介紹一下。這150家示范智能車間，累計完成智能化的改造投入是223.2億元，平均每個車間投入了1.5億元，1.5億元對智能化改造來說不能算多，但在當前的經濟形勢下，對一些企業也是有壓力的。另外，這150家車間使用工業機器人的數量達到3776臺，一線的生產人員平均減少20%，人均產出水平平均提高15%。此外車間類的自動化、智能化的生產實驗檢測等設備，占全部設備的比重達到86.2%，車間內的智能化、自動化設備聯網數占智能化、自動化設備總數的83.8%。

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下面介紹幾個典型的案例。一個是徐工中型挖掘機的智能生產車間，它取得了什么樣的效果呢?第一，平均樣機的定型周期由原來的15個月降低到6個月。第二，它的產品平均無故障的時間由之前的856個小時，提高到1050個小時。第三，產品早期的故障率由原來的21%降低到3%以下。第四，一線人員減少了20%，年節約人工成本近1000萬元。第五生產周期縮短了20%，全員勞動生產率提高了50%。第六，市場占有率不斷提高，三個主導產品水平定向鉆機、懸挖鉆機、裝載機，2015年市場占有率比2014年提高幅度還是比較大的，而且2015年國內主要的八類工程機械主機的銷量下降了近5成，他在這樣一個背景下，能取得這樣的成績，這就說明建設智能車間的成效還是很不錯的。

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第二個案例是海瀾之家，它是服裝周轉物流智能配送車間，它是一個比較典型的從制造型企業向服務型制造轉變的典型。海瀾之家在全國擁有3500家加盟門店，有400家企業是他的供應商，他實現每天實時結算，就是全國各地3500家門店，可能店長都不知道，我這個店里面哪些產品需要供貨了，但是總部已經知道了，然后總部就通過智能配送系統為各個門店配送。

大家可以去參觀一下他的物流配送線，它不是定制化生產，它是一種定制化的配送，每一件衣服都是有標識的，都會送到需要它的那個門店的位置，然后每個門店的物品集中起來以后，直接送到各個門店去，它是這樣一種智能的倉庫配送系統。它的效益是很好的，2015年營業收入是230億，利稅63億，利潤是36億。

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上面還有幾個例子，一個是蘇州路之遙微電腦控制器智能生產車間，一個是常州恒立高壓油缸高精密液壓鑄件智能化的生產車間。最后我想介紹一下無錫一棉高檔緊密紡精梳棉紗智能生產車間。

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無錫一棉的緊密紡精梳棉紗車間安裝了9萬多個傳感器，使車間形成智能化的生產線網絡，實時監控生產情況、產品質量和電耗信息，這樣它的每萬錠用工由原來的50人減少到18人，大家注意現在國內的平均水平每萬錠要用90人，她本來就是50人，比全國水平要高很多了，但是她通過智能車間的建設，減少到18人，達到了國際先進水平。這樣它的產品質量穩定性和品牌的信譽度就明顯提高，企業的競爭力也顯著增強，同類產品的售價，在市場價格要高于其他廠家10%以上，因為大家一看這是無錫一棉的，都認可他的產品。

無錫一棉的周董事長說，她們的智能車間建設也沒有完全按照國家或者省里面制定的標準，如果完全按照那個標準去做，可能投入太大，投入產出比效果不是很好，她根據工廠實際情況，也只是把一些關鍵環節的設備連接起來，大概把70%的數據采集起來，但是達到的效果很明顯。

舉這個例子就是說，我們國家現在差異很大，從東到西各個行業各個企業差異都很大，在這個情況下我們推進智能制造也很難按照一個統一的標準去推進，也要結合各個企業的實際情況。最終只要提高企業的競爭力就行，達到這個目的你就是成功的。