“人便其行，貨暢其流”，城市軌道發(fā)展是近年來市政交通中最快速發(fā)展的關鍵一環(huán)。截至2013年末，我國累計有19個城市建成投運城軌線路87條，運營里程2539公里。城市軌道的安全、穩(wěn)定、快速和高效運作，變得越來越重要。北京、上海、廣州、深圳等城軌地鐵已經(jīng)完全成為人們出行必不可少的選擇。

曾幾何時，我們發(fā)現(xiàn)：地鐵停運的事故不鮮見。2011年8月16日，廣州地鐵停運;2011年9月27日，上海地鐵十號線停運;2012年2月8日，二號線停運，2012年11月1日8時15分到9時30分，深圳蛇口多趟列車停運;2013年9月16日，北京地鐵四號線停運。這些地鐵停運的事件發(fā)生不少，有因意外事故造成，也有很多跟通信、信號強相關，或者是通信信號故障直接導致。

作為承載CBTC信號的無線系統(tǒng)，是保證列車信號穩(wěn)定雙向通信的關鍵。它要求承載的無線系統(tǒng)穩(wěn)定可靠不被干擾的運行。同時，隨著安全監(jiān)控的加強，以及人們對實時信息傳遞的需求，對無線系統(tǒng)要求更高，帶寬更大，實時性更強。當前，隨著我國中國移動，中國聯(lián)通等4G的快速發(fā)展，4G已經(jīng)完全成熟，行業(yè)內(nèi)很多企業(yè)已經(jīng)開始了4G應用，嘗到了越來越多的甜頭，如天津港太平洋集裝箱碼頭的應用，效率提升30%以上。通過創(chuàng)新型LTE技術，提供高穩(wěn)定大帶寬匹配業(yè)務發(fā)展需求的4G，這些行業(yè)內(nèi)的4G發(fā)展，已經(jīng)成為當下行業(yè)發(fā)展的熱點，其優(yōu)勢和創(chuàng)新型技術應用，正被越來越多的企業(yè)認識并被采用。城市軌道中無線通訊技術和發(fā)展中，LTE最具有優(yōu)勢，也最合適未來長遠發(fā)展。 

第一：作為創(chuàng)新型4G技術，LTE具備頻段獨立不受干擾的特點

跟目前地鐵內(nèi)常用的無線頻段使用不同，目前地鐵內(nèi)使用的無線承載主要是WiFi通訊，其頻點主要是2.4G和5.8G，這兩個頻段也是人們通常使用的室內(nèi)或個人熱點無線使用頻段。頻段間的插入或干擾也就是不可避免的話題。4G采用的LTE(Long Term Evolution)技術，一般采用的1.4G、1.8G、800M、2.3G、2.6G、3.5G等頻段，這些專業(yè)頻段跟大家日常使用的手機或者無線路由器頻段完全沒有關系，自然也就不存在外部干擾的問題。同時，LTE技術在無線網(wǎng)絡規(guī)劃和優(yōu)化技術，保證了頻點內(nèi)的合理劃分和應用，確保了地鐵內(nèi)部的LTE 4G信號的獨立穩(wěn)定使用。即使未來在地鐵內(nèi)部署運營商的4G信號，也會基于不同廠家不同頻點的應用，確保地鐵內(nèi)的無線信號不受影響。 

第二：LTE大帶寬充分滿足業(yè)務發(fā)展的需求。

目前在行業(yè)使用的主要是TDD-LTE模式，具備上下行在同一頻段的特點，這種技術占用頻段少，適合行業(yè)使用。在占用20M Hz的情況下，一般可以提供下行(從業(yè)務中心到終端)100M bps，上行 (從終端到業(yè)務中心)50M bps以上的傳輸速率，滿足地鐵的中長期無線數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)傳送需求，包括信號CBTC，寬帶集群業(yè)務，CCTV監(jiān)控，PIS業(yè)務。也可以滿足列車中人們無線上網(wǎng)辦公的需要。

第三：LTE覆蓋廣，隧道內(nèi)正向基站數(shù)量基本為零。

LTE覆蓋能力強，基站設備信號的靈敏度達 -128 dBm，遠遠超過WiFi AP接受信號的靈敏度，同時，功率也比AP大很多。因此，在隧道內(nèi)通過合理部署和選擇合適的天線，如泄漏電纜等，可保證在一般隧道內(nèi)可無需部署基站設備，設備直接放置在站臺機房中。這樣，極大避免了隧道內(nèi)的基站安裝、供電和維護等操作，大大方便了一線維護人員的操作。同時，極大減少了站點的數(shù)量，減少了維護成本。

鄭州軌道交通正式商用實踐

鄭州軌道交通有限公司從2010年開始，針對地鐵環(huán)境下的需求，如接觸網(wǎng)圖像信息上傳，客室公安采集信息上傳，車載FAS信息上傳等等業(yè)務需求，進行了車地無線技術需求比較和分析，對WLAN，WiMax，DVB-T，MESH，TD-LTE等開展多次交流，一直到2013年完成通信系統(tǒng)設備招標，最終確定采用華為的LTE技術作為試驗方案。

整個eLTE系統(tǒng)部署一套核心網(wǎng)和多套華為創(chuàng)新分布式基站，通過共享商用漏纜，進行二次合路，實現(xiàn)基站信號在隧道內(nèi)的完整覆蓋。

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鄭州軌道基于華為LTE技術的eLTE城軌多業(yè)務承載統(tǒng)一方案，是LTE技術在城市軌道中的開創(chuàng)性商用，其高可靠，高穩(wěn)定性的特點，獲得了客戶的大力稱贊，新聞廣為報道。

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LTE能滿足高速移動場景下的嚴苛要求

當前，很多地鐵設計時速在60或80公里/小時，隨著信息技術的發(fā)展，出現(xiàn)了新設計線路采用更高速度的要求。如北京新機場地鐵設計時速已經(jīng)超過120公里/小時。WiFi技術在標準制定之初，定位為“提供室內(nèi)場景下的無線寬帶接入”，缺乏對移動性的良好支持。在高速行駛下，其無線傳輸?shù)恼`碼率、丟包率和時延隨著移動速度的提高迅速攀升，難以滿足120公里/小時以上高速地鐵的CBTC承載需求。而LTE在制定標準時，充分考慮了對高速移動的支持，120公里/小時時速的傳輸丟包率小于0.8%, 傳輸時延小于100ms,　切換時延小于100ms,各項性能指標完全滿足CBTC對無線傳輸?shù)目量桃蟆ＨA為eLTE系統(tǒng)在上海磁懸浮超高速列車極限測試下，可支持最高431公里/小時的速度穩(wěn)定傳送業(yè)務數(shù)據(jù)。

華為eLTE方案中的e表示著：增強“Enhanced”LTE和企業(yè)“Enterprise”LTE。華為針對行業(yè)發(fā)展的特點和需求，創(chuàng)造性的將運營商使用的提升寬帶接入的LTE技術廣泛應用于各個行業(yè)，提供增強性的寬帶集群，承載信號等關鍵業(yè)務，滿足地鐵行業(yè)發(fā)展的實際需求，保障更可靠，更安全的為業(yè)務提供良穩(wěn)定好的承載。

華為eLTE中的“e”也表示華為和行業(yè)攜手發(fā)展“Engaged” with partners。過去數(shù)年，華為在地鐵，鐵路，航空，港口，能源，智慧城市等多個領域廣泛應用LTE，并始終和行業(yè)的客戶和集成商攜手共進，可以預計，在不久的將來，4G技術和成熟商用的eLTE產(chǎn)品方案，必將大規(guī)模應用于各個行業(yè)，推動行業(yè)內(nèi)的信息化和移動化發(fā)展。

CeBIT 2016于3月14日至18日在德國漢諾威展覽中心舉行，華為展臺位于2號館B54展位。華為將為您現(xiàn)場展示基于LTE的行業(yè)應用，如交通、平安城市、等。我們誠摯邀請您到現(xiàn)場體驗!