在“互聯網+”和創業創新等政策的雙重驅動之下，移動互聯網的浪潮造就了一大批創新型企業，改造甚至顛覆著傳統行業。“緊隨B2C市場的繁華與熱鬧，以垂直行業信息化為代表的企業級應用漸成資本與市場的新寵。”知名投資機構經緯中國副總裁熊飛曾這樣預測市場的走勢。

       與眾多行業踏入互聯網化時代類似，物流運輸業也正在插上互聯網的“翅膀”以求破解行業窘境，尋求新的發展空間。oTMS作為國內***家真正的社區型運輸協同平臺在此背景之下應運而生，創造性地提出了“互聯運輸”的理念。“互聯運輸并不是簡單的互聯網+運輸。我們將互聯網思維應用到運輸領域，以運輸的全鏈條管理流程為核心打造完全透明化、連接一切的全新運輸網絡，讓鏈條中的各方在信息共享的基礎上實現效率的***化和***的用戶體驗。”oTMS聯合創始人段琰這樣介紹。那么，為什么互聯運輸受到青睞？它是如何成為”互聯網+“時代的新藍海？

互聯運輸”大蛋糕“有多大？

       互聯運輸“蛋糕”有多大？根據來自中物聯的一組統計數據，2014年全國社會物流總費用約10.6萬億元，占中國GDP的16.6%，其中，估算公路運輸規模在每年4萬億左右，加之活躍于市場中的80多萬家物流企業，1600萬運輸車輛和近3000萬貨運司機，可見其體量之龐大。

       然而，在海量市場規模的背后，運輸行業也亟需通過有效的方式突破發展的瓶頸。oTMS聯合創始人段琰從事運輸管理多年，對此深有體會。“電商、O2O等新興的業務形態倒逼企業運輸管理向高效、透明、低成本和卓越體驗的方向發展。然而現實中卻存在不小的差距。”每日有不計其數的貨物被裝車上路，除了不斷攀升的人力和運輸成本之外，傳統物流管理模式的信息不對稱與分散化等問題，讓運輸各方感到壓力重重。運輸管理必須變被動為主動，向著順應行業發展大勢的方向進化，對此，段琰相信，互聯網化是最為有效的途徑。

圖：oTMS社區型運輸協同平臺將運輸各方無縫連接，構建互聯運輸新格局

互聯運輸需創新信息連接方式

       雖然物流行業的信息化運動早已不是新鮮事，諸如倉儲管理、運力交易、車貨匹配等傳統的運輸管理軟件也已層出不窮，往往可以解決運輸長鏈條中某個環節的連接性問題，但面對如此龐雜的運輸網絡顯然有些“無能為力”?；ヂ撨\輸首先要解決信息連接方式的問題，通過創新的方式將貨運鏈條中的各相關方有效連接起來，讓信息流與物流一起高效運轉。

      作為國內首家社區型運輸協同平臺廠商，oTMS開創性地采用了”SaaS平臺+移動App“的模式連接運輸，將貨運環節中的貨主、第三方物流公司、運輸公司、司機和收貨方集成在一個平臺上，打造一個基于核心流程的、透明且開放的生態系統。這就如同微信上的連接不再是單點連接，而是一個社區型的復雜網絡。同理，試想一下，如果將行業內現有的***規模用戶聚集起來，所編制成的巨型商業網絡將爆發出多么驚人的能量。

       在這個互聯網顛覆一切的時代里從不缺乏奇跡?；ヂ摼W的解決方案滲透到每個行業中，讓技術、商業模式，用戶行為甚至行業生態都隨之改變。正如當下盛行的專車業務讓出租車公司開始感到坐立不安。有人驚呼傳統行業將被互聯網“干掉”。 更多的有識之士則相信，傳統行業的變革不是誰顛覆誰的博弈，而是在相互交織、融合與進化當中創造出更多的機遇和成長空間。 正如微信連接人，oTMS連接運輸 -- 這是oTMS自成立之初就確立的宏偉設想。正如段琰所強調：“我們將攜手更多的合作伙伴，共同擁抱互聯時代的新藍海。”