華為近日宣布其GSM-R解決方案成功中標(biāo)土庫(kù)曼斯坦Buzhun-Serehtyaka和Bereket-Cilmammet段鐵路通信集成項(xiàng)目，并將于近期啟動(dòng)交付。這是華為GSM-R繼2012年土庫(kù)曼斯坦東西線(Turkmenbasy-Ashgabat段)和南北線(Cilmammet-Buzhun段)項(xiàng)目之后，在土庫(kù)曼斯坦鐵路市場(chǎng)的又一次突破。

土庫(kù)曼斯坦位中亞西南部，自古便是重要的交通樞紐，獨(dú)特的地理位置決定了發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)該國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有十分重要的意義。土庫(kù)曼國(guó)內(nèi)鐵路總長(zhǎng)3600多公里，其中運(yùn)營(yíng)鐵路總長(zhǎng)約3060公里，鐵路布局已基本形成橫貫東西、連接南北的鐵路網(wǎng)絡(luò)。但由于鐵路通信系統(tǒng)落后且老化嚴(yán)重，鐵路通行能力受到很大限制。比如，2006年通車(chē)的南北鐵路干線阿什哈巴德—卡拉庫(kù)姆—達(dá)紹古茲鐵路干線，全長(zhǎng)540公里，列車(chē)通行的最快時(shí)速僅60公里，單程即需20小時(shí)。鐵路運(yùn)輸能力對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的制約，已經(jīng)引起土庫(kù)曼政府的高度重視，鐵路通信設(shè)備現(xiàn)代化升級(jí)改造已經(jīng)迫在眉睫。

華為選用分布式基站DBS3900，RRU塔頂安裝，有效減小天饋損耗對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的影響，同時(shí)也滿(mǎn)足機(jī)房不能在鐵塔附近安裝的特殊場(chǎng)景需求。此前，華為已中標(biāo)土庫(kù)曼斯坦東西線和南北線項(xiàng)目，此次項(xiàng)目充分利用之前項(xiàng)目的核心網(wǎng)，既保證了鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的高可靠性，又降低了客戶(hù)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本，為客戶(hù)量身制定了專(zhuān)業(yè)的通信解決方案，很好地實(shí)現(xiàn)了土庫(kù)曼斯坦鐵路現(xiàn)網(wǎng)集群調(diào)度的業(yè)務(wù)需求。

[[113856]]

華為GSM-R為土庫(kù)曼斯坦鐵路保駕護(hù)航

項(xiàng)目中標(biāo)后，華為企業(yè)無(wú)線GSM-R產(chǎn)品領(lǐng)域總經(jīng)理伍令談到：“華為擁有20多年的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)能力和在鐵路通信行業(yè)豐富的經(jīng)驗(yàn)，并不斷完善和優(yōu)化GSM-R解決方案，致力于·為鐵路客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)。土庫(kù)曼斯坦Buzhun-Serehtyaka和Bereket-Cilmammet段鐵路通過(guò)華為GSM-R電氣化改造后，必將大大提高其鐵路運(yùn)輸?shù)男剩ν翈?kù)曼成功打造國(guó)際鐵路運(yùn)輸樞紐。”

2002年以來(lái)，華為致力于提供安全可靠的GSM-R鐵路通信系統(tǒng)，集成鐵路信息系統(tǒng)、軟件應(yīng)用和服務(wù)于一體，現(xiàn)已取得業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)地位。截至2014年Q1，華為GSM-R已覆蓋全球24,000公里鐵路。在整個(gè)2013年，華為GSM-R全球新增里程6, 000+公里，獲得55%的新增GSM-R市場(chǎng)份額。