車載攝像頭作為ADAS傳感器的重要組成，整體市場(chǎng)正處在快速增長(zhǎng)之中。說到車載攝像頭，大家的關(guān)注點(diǎn)可能更多的放在了目前產(chǎn)業(yè)鏈上CMOS傳感器、芯片半導(dǎo)體缺貨的大難題上。但在生產(chǎn)細(xì)節(jié)方面，聊得比較少。今天智駕最前沿就跟大家探討一下細(xì)節(jié)之一——前裝車廠的硬性要求：“車規(guī)級(jí)”車載攝像頭產(chǎn)品。

一般來說，“車規(guī)級(jí)”是品質(zhì)的代名詞，意味著嚴(yán)格的產(chǎn)品性能。這是因?yàn)樵诟黝惍a(chǎn)品應(yīng)用中，汽車產(chǎn)品會(huì)遇到各種極端環(huán)境，比如說，夏天陽(yáng)光暴曬下產(chǎn)生的超高溫度與冬天北方零下數(shù)十度的超低溫、雨天及高壓洗車帶來的損害。此外，汽車安全涉及駕駛員與乘客的生命安全，因此，“車規(guī)級(jí)”要保證產(chǎn)品在這些極端環(huán)境下都能正常使用。

一、車載攝像頭車規(guī)級(jí)的基本要求

對(duì)于車載攝像頭產(chǎn)品而言，其基本的車規(guī)級(jí)大致包含以下七個(gè)方面：

1. 耐溫 ：需在-40℃~85℃范圍內(nèi)都能正常工作，且能適應(yīng)溫度的劇烈變化；

2. 抗震：車輛在不太平坦的路面行駛會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的震動(dòng)，因此必須能抗各種強(qiáng)度的震動(dòng)；

3. 防磁 ：車輛啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生極高的電磁脈沖，需要極高的防磁性能；

4. 防水 ：車載攝像頭密封要非常嚴(yán)實(shí)，滿足在雨水中浸泡數(shù)日仍可正常使用；

防水防塵等級(jí)分類

5. 使用壽命 ：使用壽命至少為8~10年才能滿足要求；

6. 高動(dòng)態(tài)：車輛行駛速度快，攝像頭面對(duì)的光線環(huán)境變化劇烈且頻繁，要求攝像頭的CMOS 具有高動(dòng)態(tài)特性；

7. 低噪點(diǎn)：在光線較暗時(shí)能有效抑制噪點(diǎn)，特別是要求側(cè)視和后視攝像頭即使在晚上也能清楚的捕捉影像。

以上只是大致要求，針對(duì)不同應(yīng)用環(huán)境，還會(huì)有更細(xì)化的要求，比如說環(huán)視需要超廣角，一般起碼在135°以上，據(jù)了解，210°的也有應(yīng)用。

二、不同應(yīng)用位置的車規(guī)級(jí)鏡頭

車載鏡頭作為攝像頭的核心光學(xué)組件，除了對(duì)極冷極熱環(huán)境的耐受性、使用壽命、防水防塵等基本要求外，不同位置的鏡頭其光學(xué)性能會(huì)存在一定差異。

下面，我們從前視（ADAS）、后視、環(huán)視和內(nèi)視（手勢(shì)識(shí)別、面部識(shí)別（眼球監(jiān)控）等）以及智能電子鏡，來聊聊不同產(chǎn)品的鏡頭特性。

1. 前視（包括ADAS、自動(dòng)駕駛傳感器）

前視鏡頭主要應(yīng)用在車道偏離預(yù)警、智能遠(yuǎn)光燈控制、前車碰撞預(yù)警、超速預(yù)警、ACC巡航等場(chǎng)景中。

其光學(xué)需求為：

• 持續(xù)穩(wěn)定的聚焦特性和熱補(bǔ)償特性，能在不同溫度工況下保持穩(wěn)定性
• 高通光特性，保證低照明條件下的良好成像效果
• 清晰成像效果，能夠有效捕捉和分辨物體細(xì)節(jié)
• 雜光、鬼影控制，要能夠改善車大燈等正面強(qiáng)光干擾

舜宇光學(xué)前視鏡頭產(chǎn)品

2. 后視/環(huán)視

后視傳感器應(yīng)用于泊車輔助、自動(dòng)泊車等場(chǎng)景中。環(huán)視鏡頭在后視鏡頭的基礎(chǔ)上擴(kuò)大了視野范圍，可以呈現(xiàn)完整的車身環(huán)境和做一些簡(jiǎn)單的識(shí)別。

大陸環(huán)視攝像頭

后視傳感器與環(huán)視傳感器對(duì)鏡頭特性要求類似，大致分為以下幾點(diǎn)：

• 防水性能要求高
• 優(yōu)秀的溫度特性，以保證高清晰度效果
• 光畸變校正，提供較真實(shí)的實(shí)景

3. 內(nèi)視

內(nèi)視傳感器能夠應(yīng)用于手勢(shì)識(shí)別、人機(jī)交互，以及面部表情識(shí)別（疲勞監(jiān)測(cè)）等場(chǎng)景中。

因此：內(nèi)視傳感器鏡頭涉及不同波段的問題，針對(duì)不同的識(shí)別，波段選擇不同，需要將一定的光過濾掉。

吉利與瑞典Smart Eye公司合作，利用Smart Eye公司的人工智能（AI）驅(qū)動(dòng)駕駛員監(jiān)控（DMS）技術(shù)

4. 智能電子鏡

智能電子鏡分為智能電子后視鏡（FDM）和智能外后視鏡（CMS），智能電子后視鏡的視野范圍是傳統(tǒng)后視鏡的3倍。如今，全球范圍內(nèi)，攝像頭代替車輛外后視鏡的政策正在推進(jìn)中。

CES2020，Gentex 公司和阿斯頓·馬丁展示基于攝像頭的后視系統(tǒng)

智能電子后視鏡對(duì)鏡頭的需求為：

• 需要改善車大燈照射引起的鬼影雜光
• 畫面整體解像度要均勻