在追求高速的互聯網時代，2013年真是遙遠的年代了。那之后的3年內，中國誕生了數千家O2O，如今，它們大都蒸發了；當時，公共自行車還是笨重的市政有樁車，2年后，第一輛小黃車才出現在北大。
如今，風又刮了起來，順勢起飛的是區塊鏈。10月24日，一則相關的重大利好消息來臨，稱要將區塊鏈作為自主創新核心技術突破口，加快推動區塊鏈技術和產業創新發展，占據制高點。
產業的發展需要時間，但資本的反應可能很快。24小時內，比特幣單價從7000多美元竄過了萬，上漲32%；一個在美股上市的、與區塊鏈相關的中國公司，股價一天內暴漲了108%；而在A股，70多只與區塊鏈概念搭邊的公司股票紛紛漲停。據統計，中國的3000余家A股上市公司中，已有500多家宣稱與區塊鏈有直接或間接的關系。
政策告訴我們，要對區塊鏈難題認真發起沖擊了；資本的表現，卻像突擊已然大獲全勝了。
很多普通人難以理解區塊鏈的含義，但他們應該知道的是，區塊鏈發展了數年，目前能落地的實際場景少之又少，更遑論盈利。用它服務實體經濟，既有技術困難，又存在商業難題。光是解決技術瓶頸，在不少專家看來，就需要5-15年。
他們還可以了解：2018年，86只所謂的區塊鏈概念股中，43只沒有在它們的半年報中提及“區塊鏈”。確有實際應用的僅有21家公司，營利的則幾乎沒有。而在這輪漲停中，70多家上市公司與區塊鏈的關系，包括“持有某區塊鏈公司2%的股份”“公司成立區塊鏈研究部”“就開發數字貨幣召開過研討會”。
能感受到這些公司對區塊鏈的焦急心情——簡直是三步并作兩步跑著入場的。上一次呈現這般熱情的行業是哪個？人工智能？電動汽車？芯片？
我們應該希望，區塊鏈今后的表現能比這幾個行業更好一些。整個2017年，中國的AI創業公司累積融資超過了500億元，可尷尬的是，前100強公司產生的總營收還不到100億元。
看看身邊能接觸到的人工智能吧，除了少數佼佼者，大部分公司的產品，無非等同于給電視、冰箱、音響、吸塵器加上一組語音遙控。你真的相信這就是未來的“高科技”嗎？
還有電動汽車。在過去的幾年里，我國井噴式地涌現出486家電動車企，依照行業規律，至少要上千萬臺的年銷量才能支撐起這么多廠家，然而整個行業2018全年只賣出了大約120萬臺；而且隨著消費補貼的取消，最近數月，銷量已然比去年同期下降了三成。
有媒體調研發現，即使在電動汽車發展較好的東部某省，引進的5個百億元級新能源項目中，至今也只有1家落成投產了。剩下幾家公司，分別陷入破產、并購、官司纏身、創始人跑路……
有一個必須提出的問題：一窩蜂涌入某個風口的一眾企業，究竟有多少抱著踏實發展的真心？
幾天前，一位財經評論員在中央電視臺的一檔節目中說，在當下的區塊鏈風口上，要尤其警惕打著區塊鏈幌子的違法違規的企業和個人。
“去年芯片被重視，做區塊鏈的公司一個個連夜將招牌上的‘區塊鏈’磨去，換成‘芯片’，……今天之后，他們又得把芯片兩個字擦掉，重新換上‘區塊鏈’三個字……”在微博上，這位評論員進一步描繪了“幌子”的樣式。
當然，無論區塊鏈還是芯片，前路漫漫的高科技行業，成功者注定是少數，這正是扶持、補貼的意義所在，不能說失敗者就是“騙子”。但入局者理應心知肚明，想要成為成功的少數，踏實功夫、漫長投入必不可少，至少不是掛個名，蹭個熱點就行的。一場風吹來，能被吹飛的東西有很多，其中難免有不會飛的豬。但當風停時，豬總要摔下來，連帶著甩下騎在它身上、妄圖一起上天的人。
一個健康的商業生態理應如此：政策給出支持，企業開始發力，投資者挑選真正優質的企業。政策意味著風口，但風口僅僅是開始，不代表任何成功的可能。
可現在，風吹起來了，有人也又一次騷動起來。那位購買了巴菲特天價午餐繼而爽約，被人質疑用虛假數字幣“割韭菜”，甚至被傳因邊境控制不敢回國的年輕創業者孫宇晨又活躍起來，聲稱自己是“幣圈華為”，在全球代表了華人價值。一位資深的財經記者感嘆：那群曾經被割得死去活來的人一夜間都復活了，好像已然苦盡甘來，撥云見日了……
真是令人疑惑，他們在高興什么呢？輿論都在強調，這次是鼓勵區塊鏈技術創新，單純玩資金盤的虛擬貨幣要繼續打擊。
