接上篇：

• 《物聯網發展趨勢系列之一(2018)》
• 《物聯網發展趨勢系列之二(2018)》
• 《物聯網發展趨勢系列之三(2018)》
• 《物聯網發展趨勢系列之四(2018)》
• 《物聯網發展趨勢系列之五(2018)》
• 《物聯網發展趨勢系列之六(2018)》
• 《物聯網發展趨勢系列之七(2018)》
• 《物聯網發展趨勢系列之八(2018)》
• 《物聯網發展趨勢系列之九(2018)》
• 《物聯網發展趨勢系列之十(2018)》
• 《物聯網發展趨勢系列之十一(2018)》
• 《物聯網發展趨勢系列之十三(2018)》
• 《物聯網發展趨勢系列之十三(2018)》

10月21日為工信部中小企業領軍人才班分享《物聯網發展趨勢》，在分享的趨勢中，分析了物聯網的設備專業化和集成化兩個維度的發展規律。下面將這部分內容分享出來。

專業化和集成化

我是從導航設備的發展過程，發現了專業化和集成化的維度。

這里的專業化指的是一些物聯網設備是針對于某些應用的專用設備，具有專業用途，比如車載導航設備，這個設備是導航專用的，是專業設備。而集成化是指，一些通用設備集成一些專業功能，比如手機上安裝有GPS，安裝上導航軟件之后，手機的導航軟件就具有導航功能，導航功能被集成到了手機上。

類似的還有：

• 卡片機是照相專用硬件，而智能手機上的照相功能是標配，而卡片機的市場已經萎縮了;
• 智能手環在發展早期曾經非常熱，隨著智能手機上傳感器種類的豐富，一些功能已經被集成在手機上了，比如微信運動，就具有以前智能手環的很多功能;
• 一些物流專有設備，現在已經集成到了手機上;
• 交通卡被集成在手機上;
• 信用卡被移動應用所取代。

所以手機作為一個通用的智能終端，已經集成了很多功能。

手機的集成功能，將小米曾經提出來的智能硬件的鐵三角：云、智能終端和硬件設備。

演變為：智能終端上增加傳感器，替代智能硬件/設備。

物聯網早期的集成化趨勢

物聯網發展早期的集成化趨勢有幾方面因素造成：

1. 物聯網技術不成熟，還需要人來干預。

比如導航軟件，導航技術不成熟，有時候導航給出的建議并不是***的建議，還要人來決策，這個時候人與導航的互動多，導航不斷完善的過程中，需要及時更新。而人的使用的便捷性、更新頻率高，使手機導航的用戶增加。

物聯網發展的最終目標是讓人盡量少的參與到物物之間的操作互動，設備之間完全由機器來決定。但物聯網發展早期，傳感器、執行器、控制器的功能都不完善，完全由物與物之間的調用還不能保證確定性，所以中間環節需要人來參與，人與機器之間交互需要一個界面，而智能手機無疑是***的人機交互的工具，所以發展早期依賴于智能終端。

如果導航、自動駕駛完善后，通過輸入目的地，導航能夠匹配***路線，兵輸入到自動駕駛系統，完全由機器控制，人就可以從駕駛的過程中解放出來。到那個時候，汽車的控制系統與導航系統又會專業化，但早期，還是會先集成化。

2. 物聯網智能設備缺乏完善的開發生態

移動互聯網的發展得益于移動開發者生態的完善，形成了平臺、開發者、平臺服務機構、用戶等閉環完善的生態。大量的開發者開發出功能豐富的產品，而用戶可以在生態中找到自己需要的產品功能，并未軟件付費。

所以移動互聯網的開發者生態促進了行業的發展。

但是智能設備的開發生態還不完善，導致產品豐富程度不高，不能激發用戶的使用熱情，從而不能激活市場。當手機上的傳感器越來愈豐富之后，利用完善的開發者生態，吸引了更多的用戶進入生態。

如果智能硬件的生態完善后，智能硬件的專有功能會分離，甚至手機的功能也會重新專業化。比如可能手機屏幕、耳機、和中控分離?？刂朴山渲?，手機的顯示通過AR眼鏡，耳機與話筒由三個設備共同組成手機的業務功能，在這個生態中，吸收更多的智能硬件產品進入由中控系統控制的生態中。

所以物聯網的發展，有可能經歷先功能集成，然后再功能專業分離的過程。