從1876年開始，中國開啟了鐵路建設的歷史，從***條營業性鐵路吳淞鐵路算起止，中國的鐵路運營歷史已有100多年了。鐵路在中國出現，并不只是多了兩條平行的鐵軌，他意味著當時的中國朝學習西方工業革命走出了重要的一步，他的出現是中國運輸歷史的一次重要革命。今天，我國鐵路建設跨入到了高鐵時代，從國內已經運營的“四縱四橫”的高速鐵路網到近年規劃升級的“八縱八橫”高鐵建設布局，體現了具有中國特色的鐵路事業發展的勃勃生機。

但是現代化鐵路運營必須建立在安全生產的基礎上，而視頻監控系統在保障鐵路運行的安全和穩定方面起了非常重要的作用。

鐵路視頻監控應用現狀

視頻監控系統在鐵路行業的應用比較早，早在“八五”規劃期間，我國鐵路行業就引入了應用于車、機務站、火車站、場與編組站運輸服務、鐵路區間防災安等視頻監控子系統，經過多年的發展，目前其在整個鐵路領域中得到了很大的普及，在東部發達地區更是得到了大規模的應用。鐵路視頻監控系統的發展是隨著整個鐵路事業的高速發展而快速發展的。雖然目前鐵路視頻監控系統已進入規范運營管理階段，但隨著業務需求不斷提升，早期的視頻監控系統應用過程中出現的問題已成為運營管理部門需要迫切解決的問題。

一、高清痛點：看得見但是看不清，盲區多

鐵路監控系統多數系統建設時間早，技術相對落后，多數采用標清產品，視頻清晰度較差，盲區多，導致實況或查看錄像時的關鍵線索看不清

二、運維痛點：站點、軌線部署的海量監控系統狀態多靠人工巡檢

一方面現在鐵路建設了大量的前端攝像機和監控服務器來覆蓋各個區域的安全監控以替代人工巡查，減少了人力和成本，提高了效率，但是另一方面，如此多的監控攝像頭的運行狀態， 還是靠人工巡查來檢查

三、互聯痛點：鐵路現存的系統七國八制，互聯困難

ICT快速發展的今天，系統間信息的融合和共享是基本要求，也是提高IT系統效率的重要手段之一。鐵路系統也存在大量的IT和CT系統，但是這些系統大多是分段分期建設，容易導致系統存在孤島效應，而且各類系統接口開放程度、協議標準不盡相同，互聯互通困難。制約了鐵路利用ICT系統提高安全運行的效率

四、智能痛點：鐵路線路長，監控點位多，監控人員不能及進發現異常

鐵路線路上需要監控的地點比較多，但是一但某處出現了山體滑坡，可疑人員或車量在某處長期徘徊或實施破壞行為等危險因素出現時，如果系統不能自動識別及時預警，那么我們就有可能因不能及時發現這些狀況而導致安全事故隱患發生

華為視頻監控系統***ICT，讓鐵路更加安全

目前視頻監控領域已經進入到第四代的技術發展的浪潮中，而在這個時代中，華為因率先推出符合高清智能云監控技術的產品的廠家而處于技術***者的地位，同時對于鐵路行業存在的這些痛點，華為也給出了***的解決方案

一、自研芯片、硬件與算法的***融合，呈現全天候高清圖像體驗解決鐵路監控全天候高清需求

自研芯片與算法，提升全天候高清體驗

• 自研芯片與ISP算法，超低照度，優異高清效果
•  優秀的強光抑制算法，更好壓制強光照射
• 全球首家推出三層人體視覺光譜過濾技術，實現人眼不可見紅外光補光，夜晚無光時可隱蔽監控
• 智能去霧設計，霧、霾等惡劣天氣的圖像依然清晰自然
• 自潔凈涂層玻璃，雨雪天鏡頭視窗不沾雨水，圖像更清
• 超寬動態，提升逆光場景圖像質量
• 采用H.265編解碼壓縮算法，1M帶寬即可傳遞高清視頻，節約50%+的帶寬和存儲投資
• 極少見的G-sensor圖像防抖設計，高架橋、軌道交通等劇烈震動場景的圖像依然清晰穩定
• SEC碼流超強糾錯專利技術，網絡丟包20%時畫面依然流暢
• 寬溫寬壓設計，有效提升場景適應性

二、智能診斷，全面提升防控管查效率 ，解決運維痛點

智能診斷：自動循環診斷前端攝像頭畫面質量異常，減少巡檢人力

華為監控系統內嵌視頻質量診斷，通過智能分析技術自動定時對視頻質量進行智能診斷，對質量異常情況進行報警;原始人力巡檢轉化為系統自動巡檢，及時發現圖像異常情況，降低有效監控視頻丟失的風險;視頻診斷時間穩定，不隨規模擴大而增加;

智能診斷：iPCA網絡質量診斷，快速故障定位/定界

質量感知iPCA，基于華為自研的包守恒算法iPCA(Packet Conservation Algorithm for Internet)實現，通過對真實業務流染色和對網絡進行分區域的包守恒監控方法，提供了對無連接IP網絡的丟包監控和故障定界能力，實現了網絡自動感知業務質量和快速故障定界，同時解決了傳統測量技術的限制。

iPCA幫助管理員提升網絡運維能力，解決3大問題：

什么時候丟的包?隨流實時監測，告警實時遠程通知管理員，管理員***時間感知丟包。

在哪丟的包?對網絡分段監控，提供設備級、鏈路級和網絡級監控，自動定界故障。

誰丟的包?按照區域或鏈路分段檢測指定五元組的業務流，確定丟包的業務類型。

三、接口與能力開放，打造深度融合的ICT系統 ，解決互聯痛點

業務開放 ：以SDK、OCX方式開放媒體流接收、解碼、播放、檢索接口，向第三方ISV/SI開放視頻能力;

平臺互聯 ：/T28181、GA/T669，與其他視頻監控平臺互聯組網;

國內主流標準：遵從國標GB/T 28181-2011 接入前端;

國際主流標準：遵從Onvif協議接入前端;

四、智能分析——20+種貼合鐵路場景的智能算法與應用，全面提升防控管查效率，解決智能痛點

智能IPC和華為VCM均可獨立完成簡單智能分析(如禁區、拌線等)，一些復雜的智能分析(例如視頻人車顏色檢索)，則由各系統配合完成。其中IPC獲取視頻后，進行初步的移動目標提取，將元數據和原始視頻上報給VCN，由VCN在大量攝像頭上報的基礎上進行數據整合、建立索引，VCM根據整合后的索引數據，實現二次分析例如人車分類和顏色判定，最終通過頁面給用戶呈現出檢索結果。