深夜里，獨自一人反復(fù)地乘坐同一路夜班車，這容易讓我們產(chǎn)生很多聯(lián)想，比如失戀、孤獨等等。“一個人靠在車窗上，默默地看著外面的車水馬龍……”。這個經(jīng)常出現(xiàn)于電影中的場景，如果說是一項“研發(fā)工作”，可能沒有人會相信，但這卻恰恰是銳捷員工張宏（化名）的親身經(jīng)歷。

時隔兩年，張宏再次出差到杭州，從火車站出來，已經(jīng)是深夜了。到酒店的這段路程，張宏沒有選擇乘坐出租車，而是習(xí)慣性地走到224路公交車站牌下。不一會，一輛夜班公交來了。看著熟悉的街道，研發(fā)銳捷4G車載產(chǎn)品時的一段段往事也浮現(xiàn)在眼前……

“越顛簸越好”的教練車

首先，讓我們把時鐘撥回2013年12月4日這個“特殊的時刻”。這一天，根據(jù)工信部的公告，我國正式發(fā)放TD-LTE模式4G牌照，三家運營商將同步獲得首批4G牌照，4G產(chǎn)業(yè)終于有了可以進一步高速飛馳的“駕照”。而在此之前，銳捷網(wǎng)絡(luò)研究院的工程師們已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)，早早就開始了大量貼近行業(yè)用戶應(yīng)用場景的4G新產(chǎn)品自主研發(fā)。

搶占市場先機，不僅需要大量的技術(shù)準(zhǔn)備，產(chǎn)品新功能的實際應(yīng)用效果也需要得到充分驗證。為此，銳捷研究院決定加快針對智慧金融、智慧交通、平安城市4G企業(yè)網(wǎng)整體解決方案的研制，同時全面參與廣東、上海、浙江、江蘇等試點城市的4G商用化測試。因此，我們需要把時鐘再往前調(diào)到2013年11月，泉州移動政企部門啟動了拓展4G專線業(yè)務(wù)的項目。此時，交管局正在籌備電子駕考系統(tǒng)的上線，以解決交警駕考監(jiān)考人力資源不足的難題。而電子駕考需要達(dá)到理想的效果，最核心的一點就是確保學(xué)員考試的操作視頻信息實時回傳，這樣既能保證考試的公平性，又可以回放現(xiàn)場視頻，避免發(fā)生爭議。但在測試階段，最初的4G無線路由器測試機卻常常“失靈”，不僅視頻經(jīng)常卡頓，有時甚至很長一段完全沒有信號，并且設(shè)備會“自動重啟”。

“為了掌握產(chǎn)品運行的真實環(huán)境，每天早上我跟著學(xué)員一起上教練車，一直到中午烈日當(dāng)頭。當(dāng)大家都去吃飯之后，還得請教練再帶著我跑幾圈，不斷尋找問題的原因，為了模擬出最極端的情況，我們請教練開得‘越顛簸越好’。一周下來，我發(fā)現(xiàn)除了信號本身切換的因素，車輛在啟動、加速、減速時，電壓的不穩(wěn)定也是關(guān)鍵，由于駕考車輛在運行中不斷轉(zhuǎn)換駕駛操作，不可避免會有抖動等現(xiàn)象，導(dǎo)致電壓劇烈波動，設(shè)備容易掉電。” 張宏找到了4G路由器重啟動的主要原因。另外，堅持在烈日炎炎的中午測試，是想看看設(shè)備放在后備箱的溫度情況，當(dāng)時溫度計顯示***能達(dá)到70度，對設(shè)備的穩(wěn)定性也造成很大影響。至此，車載4G解決方案中的三項技術(shù)關(guān)鍵被找到：供電、震動、高溫。

找到病根，下一步就是對癥下藥。他和研究院同事一起針對車載4G路由器的電壓變化、震動、高溫環(huán)境重新改良設(shè)計，這包括：寬壓、固定支架，以及達(dá)到85度的高溫設(shè)計。首先，寬壓設(shè)計(6~36V)，使得車子不管在何種情況下，設(shè)備都不會出現(xiàn)電壓不穩(wěn)而導(dǎo)致的重啟等異常故障。另外，通過選用材料和增加防震支架，保證了設(shè)備在85攝氏度也能正常工作，車輛抖動時不出現(xiàn)掉電、斷網(wǎng)等問題。

坐過了顛簸的教練車，而張宏和車的“緣分”還遠(yuǎn)未結(jié)束，2014年9月，張宏這一組人又接到了杭州公交車載4G網(wǎng)絡(luò)解決方案的實地測試研發(fā)任務(wù)。

“夜班車”上的宅男

在風(fēng)塵仆仆趕到杭州后，研發(fā)團隊很快便投入到工作之中。在實地測試過程中，張宏發(fā)現(xiàn)，車載4G信號受車輛移動的影響比預(yù)期要大，比如在等車的時候，收到的信號接近滿格，但在公交車輛移動過程中，卻出現(xiàn)無線信號要么收不到、要么不穩(wěn)定的情況。初步判斷，這是由于基站頻繁切換，導(dǎo)致了信號中斷、視頻卡頓的現(xiàn)象，需要跟車進行現(xiàn)場實測，獲取一手?jǐn)?shù)據(jù)。為了盡量避免影響居民的正常出行，張宏他們選擇了在夜間行駛的公交線路。

于是在這段時間里，出現(xiàn)了文章開頭的那一幕。幾乎每天深夜，他都會登上224路夜班車，一坐就是幾個來回。***，銳捷研究院的同事利用張宏的實地測試數(shù)據(jù)，在原有傳輸優(yōu)化方案基礎(chǔ)上，提出了彈性自適應(yīng)解決方案。新方案能夠根據(jù)實時帶寬情況智能調(diào)整，實現(xiàn)了基站的無感知切換，并且利用HQOS技術(shù)避免了4G信號頻繁變化導(dǎo)致的業(yè)務(wù)中斷、數(shù)據(jù)丟失等問題。

談到測試工作的感受，張宏表示：“在大學(xué)時代，我是出了名的宅男。不是在電腦前敲程序代碼，就是在網(wǎng)上打游戲，朋友聚會都很少去，很重要一點就是不愿意出門擠公交。當(dāng)我入職到銳捷之后，以為很容易適應(yīng)研究院電腦+網(wǎng)絡(luò)的工作環(huán)境，但這個想法很快被徹底打破了。身邊的同事，為了完成地鐵無線網(wǎng)絡(luò)解決方案的設(shè)計任務(wù)，每天夜里都要鉆列車隧道。而我們這組在測試4G解決方案時，***項任務(wù)就是在高速路兩側(cè)‘爬路桿’，調(diào)試設(shè)備。我所做的車載信號測試，只是坐坐夜班車，相對而言已經(jīng)很‘舒服’了。”

如今，銳捷4G企業(yè)網(wǎng)解決方案使得移動網(wǎng)絡(luò)就像空氣一樣存在，與交通等行業(yè)的業(yè)務(wù)應(yīng)用無縫融合。深入場景的研發(fā)探索，不但切中行業(yè)用戶的關(guān)鍵痛點帶來巨大價值，也讓張宏這樣的技術(shù)宅男走出去，到行業(yè)中去、到場景中去，為銳捷鍛煉出一支貼近用戶的***技術(shù)團隊，成為后續(xù)發(fā)展源源不絕的創(chuàng)新動力！