過去的一周，對于整個互聯網出行行業來說，***的新聞莫過于樂視近10億美元戰略入股易 到用車了。雙方的結合，對于易到來說意味著完成了D輪融資，對于樂視來說，則意味著樂視超級汽車生態開放的閉環完成了***一環的布局。結合之后到底會整出 什么大動靜?雙方創新提出的“生態專車”到底是什么?給予了我們***的遐想空間。

易到、樂視聯手打造7大生態***體驗

眾所周知，樂視很早之前就完成了從單純的視頻網站到橫跨手機、電視、內容、體育、汽車、互聯網、互聯網金融等多個領域的互聯網“帝國”的轉變。聯姻易到用車之后，憑借易到豐富的出行市場經營實戰資源以及汽車共享的創新實踐，樂視將順利完成超級生態鏈的閉環。

可以想象，在未來易到遍布全球的數十萬臺專車將化身為樂視生態的“移動體驗店”，數十萬司機則可以化身為直接面對用戶的“推銷員”，讓世界各地的用戶都可以在***時間體驗到樂視的***產品。

從早先的B2B高端專車服務，到現如今在共享出行領域多面出擊，低調耕耘的易到用車始終專注于解決人們出行過程中的痛點，將用戶的需求放在***位，試圖通過自身的努力，讓每一個用戶都能擁有移動互聯網時代最為舒適、便捷的出行體驗。

對 于早已布局未來共享出行的易到來說，除去互聯網專車領域之外，易到已經開始了在多個不同領域的探索，不管是與海爾合資專注共享汽車金融的海易出行;還是與 奇瑞合資專注制造互聯網汽車;亦或是探索社會化銷售新模式的好車駕到;對于樂視在超級汽車的社會化運營等方面來說，都算得上是如虎添翼。

生態專車大猜想

對于易到與樂視提出的“生態專車”概念，可謂吊足了大家的胃口，對于易到和樂視這種有夢想的公司來說，恐怕絕不僅僅是在專車內體驗各種樂視設備這么簡單，雙方對于生態專車共同的期許一定是顛覆性的。

在易到與樂視打通會員權益體系后，雙方將憑借大數據更加精準的了解到用戶最為真實的需求，通過分析大數據為用戶提供更為優質的出行服務。

不燒錢、不打價格戰，是易到一直以來所堅持的，加入樂視生態之后，易到生態專車是否依舊會延續高品質路線，不會通過燒錢補貼與對手競爭。不過我們倒是不妨大膽的猜測一下，在融入樂視生態之后，易到專車是否有可能大手筆回饋用戶呢?

關于生態專車，這一切的答案恐怕只有在10月27日樂視發布會當天，由老賈和航叔來為大家解答了。