5月7日，沉寂了多時的易到用車，在北京召開了新聞發(fā)布會，與時尚集團《芭莎男士》共同啟動了“E-Car”計劃，在易到平臺上開通“新能源”車型，打造新能源出行平臺。

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“新能源”車型包括油電混動的普銳斯、沃爾沃S60L以及純電的北汽EV系列，服務(wù)價格為——起步價5元，每公里0.99元，不按時間計費。

毫無疑問這個用車價格應(yīng)該是目前所有專車服務(wù)提供商里最便宜的，以30公里行程計算，“新能源”車型僅需不到35元，而以人民優(yōu)步計算，30公里至少需要45元（不含時間計費）。

從成本角度來計算，以北汽EV200為例，該車百公里耗電15度，合每公里0.15度，以商業(yè)用電單一制電價約1元/度計算，30公里行程的電費不足5元?？瓷先ト绻凰闵想妱榆嚫甙旱馁徶脙r格，其運營成本極低。

易到這次E-Car計劃的小伙伴有負責(zé)新能源汽車經(jīng)銷的龐大集團、負責(zé)充電樁建設(shè)的普天新能源以及特斯拉（是E-Car，但不是易到App上的“新能源”車型）、一汽豐田、北汽等車廠，顯然是做好了長期的準(zhǔn)備。此外，在車牌政策嚴苛的京滬兩地，新能源車（不包括特斯拉）都已可以免費或相當(dāng)于免搖號上牌，也即新能源車輛供給是不受限的，而且新能源車的出行上在北京已不限尾號。周航在發(fā)布會上表示，未來3年易到用車的新能源車型將占到其汽車總量的50%。

為什么要做E-Car？

上文提到了新能源車型的低運營成本，但另一邊是，北京市的的哥們并不熱衷于換新能源車來拉活，一方面份兒錢比燃油車高（因為電動車售價高），另一方面一天需要充電多次，每次需要一個小時的時間充滿電，顯然很影響經(jīng)營。因此，易到為何如此熱衷于力推E-Car呢？

一方面在為用戶創(chuàng)造價值，提供更便利更優(yōu)質(zhì)的出行交通服務(wù)，另一方面也必須為監(jiān)管者提供看得見摸得著的公益價值——E-Car計劃應(yīng)運而生就不難理解了。首先是不計代價地力推新能源汽車，幫助政府教育公眾，這次還有時尚集團的協(xié)助，用時尚包裝E-Car，相信能夠更快令市場接受純電及油電混動這樣的環(huán)保車型，并為節(jié)能減排做貢獻；其次，E-Car計劃還包括建設(shè)1000個充電樁的計劃，并將面向社會全面開放，要知道北京市今年的計劃是新建2000個充電樁，易到和他的小伙伴即便分階段在全國主要城市完成，這1000個充電樁也堪稱是對政府計劃的有力補充了。

易到用車推出E-Car計劃，是一種積極的進取姿態(tài)繼續(xù)開展業(yè)務(wù)，而且政治正確又真抓實干，易到的這張牌應(yīng)當(dāng)說打得還是相當(dāng)不錯的，為自己贏得了相當(dāng)?shù)闹鲃涌臻g和發(fā)展余地。