4月16日，高德聯(lián)合北京、廣州等8個城市的政府交通管理部門，以及北京交通臺等權(quán)威媒體機構(gòu)，共同推出“高德交通信息公共服務平臺”。該服務平臺依托于高德交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)——“高德交通大數(shù)據(jù)云”進行研發(fā)，同時也是“高德交通大數(shù)據(jù)云”系統(tǒng)與相關(guān)交通機構(gòu)進行數(shù)據(jù)合作對接之后發(fā)布的首款產(chǎn)品。據(jù)了解，基于高德提供的實時交通信息和交通大數(shù)據(jù)能力，該服務平臺為相關(guān)交通機構(gòu)提供“城市堵點排行”、“熱點商圈路況”、“權(quán)威交通事件”、“堵點異常監(jiān)測”等交通信息分析，并提出智能出行躲避擁堵方案。從五一后,北京地區(qū)的聽眾就可以率先通過北京交通臺,獲取高德交通信息公共服務平臺提供的實時路況信息和躲避擁堵路線推薦方案，實現(xiàn)智能出行，一路暢通。

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阿里巴巴移動事業(yè)群總裁俞永福表示：“作為中國經(jīng)濟需求增長和產(chǎn)業(yè)變化的核心動力，‘互聯(lián)網(wǎng)+’重要理念就是社會各方的數(shù)據(jù)能力共享，跨界融合，最終創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)‘新物種’。高德交通信息公共服務平臺正是在這種理念下推出的產(chǎn)品，將與各地交通部門、交通臺等專業(yè)機構(gòu)聯(lián)手打造‘互聯(lián)網(wǎng)+’時代的智能交通，為大眾提供更好的交通信息服務?！?/p>

智慧交通，公共服務升級

今年兩會期間，李克強總理提出中國經(jīng)濟要開啟“雙引擎”，一是打造新引擎，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新;二是要改造傳統(tǒng)引擎，對公共服務和傳統(tǒng)行業(yè)進行改造升級。而作為民生重要的組成部分，擁堵等交通問題無疑是社會關(guān)注的焦點，也是“互聯(lián)網(wǎng)+”改造的重點方向之一。

高德交通信息公共服務平臺研發(fā)的初衷就是為了升級公共交通服務能力，緩解城市擁堵問題，其背后依托高德的交通大數(shù)據(jù)云，提供專業(yè)的實時交通信息和大數(shù)據(jù)計算能力。高德公司副總裁董振寧介紹，高德交通信息公共服務平臺包括“城市堵點排行”、“熱點商圈路況”、“權(quán)威交通事件”、“堵點異常監(jiān)測”四大信息板塊，能夠提供實時擁堵路段排行、歷史擁堵指數(shù)對比等，并基于此提出智能躲避擁堵的出行解決方案?！俺鞘卸曼c排行”能夠提供城市不同路段的擁堵排名、延遲指數(shù)、擁堵長度以及擁堵繞行路線推薦;“熱點商圈路況”能夠分析城市熱點商圈路況全景和避堵路線建議;“權(quán)威交通事件”則實時、權(quán)威地播報當前發(fā)生交通和路況異常事件，這些事件除了高德官方發(fā)布，交通管理部門、用戶也可以通過特定入口提交和上報;而“堵點異常監(jiān)測”則是對城市各個交通樞紐點進行重點監(jiān)測和異常分析，實時建議市民是否需要繞行。

“各個機構(gòu)可以根據(jù)自身平臺的特性和需求使用該服務平臺提供的交通信息，讓原有的公共服務能力和效率大幅升級?！倍駥幈硎?。通過該服務平臺，政府交通部門可以調(diào)用實時交通數(shù)據(jù)，對交通秩序維護、交通事故處理等工作進行更靈活的動態(tài)調(diào)度;還可以通過高德地圖客戶端來實現(xiàn)信息的推送告知，預計可為每個城市交通部門每年節(jié)省近十億元的推廣費用。各地廣播交通臺等權(quán)威媒體機構(gòu)則可以利用該服務平臺實時向聽眾播報路況信息之外，并提供躲避擁堵的繞行解決方案，進一步提升服務能力。

董振寧透露，高德交通信息公共服務平臺還將推出更多智能交通服務，比如節(jié)假日出行預測、分析出行需求與限行政策的影響，并量化不同政策治堵效果，為交通管理部門提供決策輔助。

“互聯(lián)網(wǎng)+”生態(tài)：跨界融合

目前，高德交通信息公共服務平臺已向北京、廣州、深圳、天津、沈陽、大連、無錫、青島等8個城市的交通管理部門以及各地廣播交通臺等權(quán)威媒體機構(gòu)開放。未來，高德交通信息公共服務平臺還將擴大服務范圍，進一步開放給全國更多城市交通管理部門和媒體機構(gòu)，共同打造城市的智能交通系統(tǒng)。

俞永福表示：“真正的‘互聯(lián)網(wǎng)+’不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或社會某一方力量的獨角戲，而應該是全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)思維。只有打通全流程數(shù)據(jù)并加以利用，才能給產(chǎn)業(yè)鏈、公共服務機構(gòu)和傳統(tǒng)行業(yè)改造升級帶來質(zhì)變，促進社會效率。在這過程中，社會各方分享自身核心能力，是達成真正‘互聯(lián)網(wǎng)+’的必要前提。”

高德的核心能力是龐大的交通大數(shù)據(jù)和實時道路信息。據(jù)了解，高德專注于地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)及提供地圖信息服務已達13年，在數(shù)據(jù)采集、生產(chǎn)、發(fā)布再到用戶反饋已經(jīng)形成完整閉環(huán)。董振寧介紹，高德是目前市場上為數(shù)不多的具備跨界基因的互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商，并在上半身“產(chǎn)品”和下半身“數(shù)據(jù)”兩個贏取用戶的決定性層面都極具競爭力。在產(chǎn)品層面高德地圖和百度地圖并駕齊驅(qū);在地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)層面，高德與四維圖新共同占據(jù)了90%以上的市場份額(數(shù)據(jù)來源：國金證券)。此次交通信息公共服務平臺的推出是高德主動將自身核心交通大數(shù)據(jù)分享，落地“互聯(lián)網(wǎng)+”跨界融合理念的體現(xiàn)。在此之前，高德還和諸多政府部門和研究機構(gòu)如各地交通委、清華大學等合作，為研究機構(gòu)和政府政務提供數(shù)據(jù)基礎和決策支撐，并取得顯著效果。

“互聯(lián)網(wǎng)和科技再炫酷，最終還應該以人為本，服務于社會生活的方方面面。隨著‘互聯(lián)網(wǎng)+’逐漸深入，數(shù)據(jù)和能力分享逐漸普及，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、政府管理部門等社會各方能夠共同推動的事情還有很多，未來的想象空間可期。高德也希望聯(lián)合各個交通機構(gòu)，充分利用社會力量，實現(xiàn)真正意義上的智能交通?！庇嵊栏１硎?。