中移動在獲得4G牌照優勢之后開始撒腿快奔。昨日 (12月5日)上午，《華爾街日報》援引消息人士稱，中國移動已經與蘋果公司簽訂了iPhone銷售協議。18日，中國移動將正式公布新品牌“和”。

前日，工信部向三大運運營商發了TD-LTE牌照，延緩了LTEFDD牌照的發放。不少業內人士表示，在FDD牌照發放之前的這段空檔期，市場的競爭關系微妙而復雜，三大運營商的策略將影響未來的市場格局。

運營商格局微妙

此前，中國電信和中國聯通曾公開表示希望建設LTEFDD網絡，但工信部暫時只發放了TD-LTE牌照，這讓在3G時代占據優勢的中國聯通和中國電信在4G發展初期一下子被動起來。

資深電信分析師曾韜對 《每日經濟新聞》記者表示，在TD-LTE牌照先發，LTEFDD牌照未發的情況下，中國聯通可以通過升級讓用戶繼續滿足體驗，但中國電信因為制式原因將面臨不少困難。

同時發放三張TD-LTE牌照，為避免重復建設和資源浪費，工信部表示，將進一步推動三家運營企業開展共建共享的相關工作，鼓勵和引導相關企業通過租建結合的方式組建4G網絡。4G牌照發放不久，中國電信公開表態，將加強與其他運營商的合作，推進通信基礎設施的共建共享。此前，中國電信多位人士在公開場合表示，希望能租借中國移動的TD-LTE網絡。

電信行業資深人士、通信行業作家尚曉蒲對《每日經濟新聞》記者表示，“共建共享國家一直鼓勵支持，但問題是各自為政很難協調，競爭對手存在排他性，富的不一定愿意幫窮的，畢竟誰愿意把槍炮借給敵人來消滅自已呢?”尚曉蒲說道。

FDD何時發放成關鍵

毫無疑問，工信部先發TD-LTE，等條件成熟再發LTEFDD，無疑是為TD-LTE網絡發展爭取了時間。

據GSA(全球移動設備供應商協會)數據顯示，截至2013年10月，全球有83個國家部署了222個LTE商用網絡，但是大部分運營商部署的是LTEFDD網絡。目前有23張TD-LTE網絡在18個國家推出商用，有11張網絡結合了LTEFDD和TD-LTE制式。

曾韜認為，工信部為中國移動爭取到的時間非常寶貴，而且現在中國移動已經領先一年了，如果再領先一年，中國電信和中國聯通就難趕上。

12月3日，在“2013移動互聯網國際研討會”上，中國移動通信集團公司副總裁李正茂表示，今年中國移動重點保障TD-LTE覆蓋超過100個大中城市，基站數量超過20萬，明年計劃將TD-LTE的覆蓋城市擴展到300個以上，在全國更多的城市建設TD-LTE網絡。一位業內人士對《每日經濟新聞》記者直言道，發放LTEFDD牌照的時間間隔越久，中國移動一家獨大的局面會越厲害。如果要是拖上兩年的話，估計行業會更加失衡。

對于監管部門來說，肯定要鼓勵支持自主技術TD-LTE網絡的發展，但是也不可避免讓天平明顯偏向了中國移動一方。因此，如何拿捏FDD牌照發放時間成為考驗監管部門的難題。

獨立電信分析師付亮對 《每日經濟新聞》記者表示，預計今年底和明年初監管部門還會出一些政策來平衡三大運營商，比如采取非對稱管制讓三大運營商之間的利益趨于平衡。