AIS俗稱“水上千里眼”，是船舶自動識別系統(AutomaticIdentificationSystem)的簡稱，在船舶導航、海洋環境監測、漁港監督管理等方面獲得了廣泛的應用。近年來，在我國政府、相關管理機構、專業廠商等各方的合力推動下，國內AIS網絡覆蓋范圍不斷擴大，在海事、海洋、漁政等領域發揮著日益重要的作用。北京東方通科技股份有限公司(以下簡稱“東方通”)作為國產中間件的“領頭羊”，一直以來積級參與AIS網絡相關建設項目，通過中間件平臺整合各類導助航信息資源，為內河、沿海等水上管理工作提供專業支持。

多方合力，AIS網絡規模不斷擴張

交通運輸部發布的《交通運輸“十二五”發展規劃》顯示，“十二五”期間，我國將加強水上安全監管能力建設，完善并有效整合沿海和長江干線重點水域船舶交通管理系統(VTS)、船舶自動識別系統(AIS)和船舶遠程跟蹤與識別系統(LRIT)。其中，AIS系統作為保障水上安全監管的重要設施，受到了各級管理部門的高度重視。目前，我國已完成全國沿海和內河一期AIS岸基網絡系統建設，形成了覆蓋高等級航道的AIS岸基系統骨干網絡。同時，海事局也在推動AIS設備在重點船舶上的安裝應用，未來幾年之內，在我國內河航行的100總噸以下客渡船、客滾船、高速客船、旅游船、危險品運輸船將全部配備AIS設備。

此外，隨著我國海洋事業的快速發展，AIS系統獲得了越來越廣泛的應用。例如在東海區，由于漁船眾多，航道復雜，多條商船航線橫穿而過，每天經過的商船繁多，特別是春汛期間漁場多霧，能見度低，更容易發生海上交通碰撞事故，造成經濟、生命財產的損失。為此，東海區從2010年12月起全面啟動AIS系統項目建設，促進AIS設備在海洋漁船上的安裝應用，到2011年2月，已經有42艘大中型漁船安裝了AIS設備，進一步增強漁船避險能力的同時，也提升了漁業信息化建設水平。不僅如此，在大連、湛江等多個區域，相關管理部門也在不斷加大投入力度，鼓勵更多的漁船安裝AIS設備。

在各方的共同努力下，國內AIS網絡規模不斷擴大。目前，我國已經搭建了1個***AIS管理維護中心、3個海區管理中心、5個水系管理中心、36個轄區管理中心、121座沿?；竞?79座內河基站，形成了全球規模***的AIS岸基網絡系統，為水上安全管理工作打下了堅實的基礎。

按需定制，專業中間件加速水上信息整合

隨著AIS岸基網絡的持續完善和AIS設備的普及應用，我國水上管理事業迎來了新的發展機遇。但是，AIS網絡擴容所帶來的問題也不容忽視：首先，AIS系統需要處理的信息種類本來就比較繁雜，涉及船位、船速、航向、吃水等各種動/靜態信息，伴隨著AIS系統數量的激增，每年產生的信息數量達到***，對系統的信息整合能力提出了挑戰;其次，AIS系統已逐漸應用于船舶監管、污染防護等日常管理工作，與其它導助航設施之間的數據傳輸工作越來越頻繁，而由于受建設投資機制等因素的影響，各類導助航設施建設模塊較為分散，數據格式、規范也不盡相同，導助航信息資源共享交換的難度可想而知。

針對AIS網絡發展中出現的問題，東方通根據用戶需要對原有的中間件產品進行優化和整合，為多個內河、沿海等水上管理機構AIS系統提供量身定制的中間件解決方案，促進AIS相關信息資源共享交換，充分發揮AIS系統對實際工作的支撐作用，獲得了用戶的認可。在此基礎上，東方通參與實施海事局AIS系統補充及安全應用建設導助航平臺項目，采用消息中間件TongLINK/Q、應用集成中間件TongIntegrator搭建數據共享交換平臺，將全國各地的AIS數據、海區航標基礎數據庫數據、海測大隊水文數據等匯合到總部，并對各類數據進行整合、分析，盤活了海量的導助航信息資源，為船舶避碰、水域防污染等工作提供決策依據。同時，整合后的信息資源也能在海監、港口、物流企業等機構中充分發揮出實際應用價值，全面提升海事對外服務形象。

后記

“十二五”時期，我國將繼續加強水上安全監管能力建設，提高內河、沿海、海域安全管理水平。特別是在海洋管理上，面對快速增長的經濟社會發展需求和越來越嚴峻的國際競爭形勢，更需要通過信息科技改善海洋經營管理狀況，增強綜合競爭力。作為國內最早開始從事中間件軟件研發和生產的廠商，東方通長期關注海洋信息化建設，對用戶需求有著深入的了解，在此基礎上推出的中間件解決方案已成功應用于多個AIS網絡相關建設項目，有效提升AIS信息資源的開發利用水平。接下來，東方通將依托自身在內河、沿海等水上信息資源整合應用方面的豐富經驗，積極參與海洋信息化建設，以信息科技帶動水上管理水平邁上新的臺階。