“我們期盼有一款真正成熟的、適合成長型物流公司發展的、性價比高的物流軟件，再也不用忍受山寨物流軟件的折磨!”某物流公司劉老板面對記者大吐苦水。

　　物流軟件應用滑鐵盧

　　相比眾多成長型私營物流企業管理者，劉老板更加重視企業的規范管理和長遠發展。企業規?；洜I之初，物流各環節由于業務量激增導致的信息溝通不暢、倉儲混亂、運力浪費等問題凸顯，手工的作坊式管理不僅使物流成本大大增加，同時使得企業運營在千變萬化的市場需求面前處于被動地位。劉老板了解信息技術對于物流業務發展的作用，必須在順暢的信息流的基礎上實現貨物高效的流動，才能削減物流成本，滿足客戶需求。

　　在清晰需求和有限信息化預算之間矛盾的壓力下，劉老板選擇了一款當時認為性價比高的物流軟件。然而，系統上線后，問題一連串的出現了，系統根本無法計算出合理的運輸調度計劃，更不用提調度的準確率，考慮到物流業務成本核算時，系統也沒有單車、單票利潤的計算公式，最要命的一次，竟然由于數據處理峰值極大而出現系統整體崩潰，整個公司業務趨于癱瘓。

　　一場物流信息化的積極應用實踐，遭到致命的打擊。

　　官方統計數據顯示，80%的中小物流企業沒有制定完整的戰略規劃，在準備做信息化投入的企業中，98%以上規劃在50萬元以下，8%企業甚至只愿意花10萬元以下的投入，而在這些企業中，又僅有一半以上能夠按照規劃有步驟地執行，其余的或是在領導指示下才能執行或是執行起來步履艱難。

　　一方面中國物流企業的整體信息化水平明顯滯后于其他行業，另一方面中國專業物流軟件商卻因缺乏強有力的技術和業務開發支持而遭遇滑鐵盧，物流信息化的旅途步履維艱。

　　行業呼喚成熟物流軟件

　　物流行業相關人士指出，劉老板的遭遇說明，物流企業不僅需要規范管理，不僅需要物流軟件的支持，更需要有成熟的、優秀的物流管理軟件的支持。

　　翟學魂，物流軟件行業的早期創業者，原快步易捷公司創建者在接受記者采訪時表示，只有讓信息最不對稱的絕大多數中小企業的信息活絡起來，才有可能達到整體供應鏈上的信息***化，才能從整體上縮減成本，物流業信息化的話語權才真正掌握在自己手中。

　　物流軟件行業另一位早期創業者，現博科資訊股份有限公司董事長兼總裁沈國康在物流信息化領域浸淫十余年，他對物流信息化有一番自己的看法：“信息技術的發展迅速，信息流的暢通加快了物流的速度，減低物流成本的手段是精簡物流流程和業務，信息系統的構建以實際物流業務流程為依托，只是一種應用技術，當然系統的架構及穩定性決定了信息化的成敗，所以對于一款成熟的物流軟件而言，二者缺一不可?！?/P>

　　博科資訊公司良性運營至今，為中國石油、中國石化、山東榮慶、嘉里大通等企業打造了***的物流信息化系統。

　　中國物流與采購聯合會會長戴定一從政府和軟件供應商兩個層面提了一些看法和建議。戴定一認為，政府要在資金、政策上給予一定的支持。因為中小企業資金少、實力弱，要實現信息化建設單靠企業自身有一定難度，政府支持主要應針對一些中小企業給予支持：首先是支持行業內的產業整合，實現規?；?，同時不斷推進信息化標準的建設工作。另一方面，整個行業呼喚有責任感的物流軟件供應商提供成熟的、優秀的物流信息化軟件，和物流企業一起，攻克業務和技術難關，滿足物流企業信息共享的基本需求，繼而在規定的流程中提供優化的操作方案，***進一步提高整個物流供應鏈的效率和競爭力。