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實(shí)錘!李彥宏要搞開源!!!百度官宣:文心大模型4.5系列將開源,6月30日見真章,繼文小言免費(fèi)后的又一大動作

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大語言模型是一個非常龐大的領(lǐng)域。在中國,我們必須在推理和訓(xùn)練方面創(chuàng)新以降低成本。幸運(yùn)的是,過去一年,我們看到了顯著進(jìn)步。

出品 | 51CTO技術(shù)棧(微信號:blog51cto)

好家伙!!字少事大啊!

乍一看到這條推送直接懵了:啥??是百度家的文心大模型要開源了?

根據(jù)百度官方,

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網(wǎng)友:對的決定,一點(diǎn)都不晚

百度評論區(qū)已經(jīng)炸鍋, 不過從留言區(qū)反饋看,網(wǎng)友們對于百度開源的決定大為贊賞,稱:對的決定永遠(yuǎn)也不晚,甚至Q了OpenAI——未來有一天,OpenAI也開源模型!

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也有熱心的網(wǎng)友為大家做了“大模型開源的科普”——

Robin 其實(shí)一直都沒說錯,大模型的開源,和目前的開源全部都不一樣。代碼不開源,開源的都是權(quán)重。所有的模型,都只是開源了權(quán)重。而且即使開源了,普通用戶一樣沒辦法全血部署。

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同時,所有人自己買顯卡,自己做訓(xùn)練,顯然不如集中在一起,高效利用。大規(guī)模浪費(fèi)了顯卡資源。普通用戶,能基于這個開源產(chǎn)品做的就是,sft,能更加適合自己的場景,這個適合平臺化,讓大廠做一個平臺,大家都去用平臺(千帆加油啊,少些PR,多些誠意,低下你高貴的頭顱,多聽聽用戶心聲吧!

這位網(wǎng)友還給百度提出了建議:改造云盤。

另外,我覺得最應(yīng)該改造的是云盤。百度云那么多資料,應(yīng)該允許部分資料放到統(tǒng)一的一個地方。然后就能建自己的知識庫了。甚至能開放 api,api可以適當(dāng)收費(fèi)啊大兄弟,都是很好的方式。現(xiàn)在云一朵的思路還在上一代,做工具。

李彥宏在迪拜峰會:創(chuàng)新的本質(zhì)是成本降低

在迪拜峰會上,李彥宏正面應(yīng)對關(guān)于DeepSeek的靈魂追問。

當(dāng)被主持人問到,怎么看待“房間里的大象”DeepSeek,它的出現(xiàn)是意料之中的嗎?”

李彥宏回答道:“我認(rèn)為,創(chuàng)新是不能被計劃的。你不知道創(chuàng)新何時何地到來,你所能做的是,營造一個有利于創(chuàng)新的環(huán)境。

我們生活在一個非常激動人心的時代。在過去,當(dāng)我們談?wù)撃柖蓵r說,每18個月性能會翻倍、成本會減半;但今天,當(dāng)我們談?wù)摯笳Z言模型時,可以說每12個月,推理成本就可以降低90%以上。這比我們過去幾十年經(jīng)歷的計算機(jī)革命要快得多。

大語言模型是一個非常龐大的領(lǐng)域。在中國,我們必須在推理和訓(xùn)練方面創(chuàng)新以降低成本。幸運(yùn)的是,過去一年,我們看到了顯著進(jìn)步。

百度的技術(shù)背景是搜索引擎,它天然接近大語言模型,所以我們在2023年3月就推出了文心一言,我們也是上市公司中第一個推出類ChatGPT應(yīng)用的。谷歌后來推出了Bard,并將其更名為Gemini。正如我們今天所知。這是一個非常激動人心的時刻,我們到處都能看到創(chuàng)新,我們必須適應(yīng)這種快速變化的創(chuàng)新。”

在聊到數(shù)據(jù)中心和AI的未來說,李彥宏坦言這是他最近一個月一直在思考的問題。 

“我認(rèn)為,從基本面來看,最重要的主題仍然是技術(shù)進(jìn)步非常快,成本每年降低約90%,性能越來越好。當(dāng)技術(shù)發(fā)展如此之快,你無法停止投資。你必須投資,以確保處于這場技術(shù)創(chuàng)新或革命的最前沿。我們?nèi)孕鑼π酒?shù)據(jù)中心和云基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行持續(xù)投入,用于打造更優(yōu)秀、更智能的下一代模型。”,李彥宏說。

此外,李彥宏還在峰會對談中提到了蘿卜快跑的進(jìn)展,他強(qiáng)調(diào)了自動駕駛在安全層面的潛力,“技術(shù)進(jìn)步非常快,雖然我們已經(jīng)對至今取得的成就感到滿意,但想想六個月或兩年后,情況會有很大變化。大家爭先恐后,競爭也很激烈。這種創(chuàng)新也存在風(fēng)險。

已經(jīng)證明,Robotaxi比人開車安全得多,它至少更安全10倍。每年全球有超過100萬人死于交通事故。但有了Robotaxi,死亡率可以大大降低。此外,如果你從我們的實(shí)際記錄中查看出險率,我們的出險率僅相當(dāng)于人類駕駛員的1/14。

這仍然是一個新行業(yè)、新領(lǐng)域,人們對事故的容忍度很低。我們非常重視安全問題,截至今天,我們已經(jīng)在相對大規(guī)模的情況下運(yùn)營了兩三年,還沒有發(fā)生任何嚴(yán)重事故。

責(zé)任編輯:武曉燕 來源: 51CTO技術(shù)棧
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