華為問界升級鴻蒙3.0，M5高階智能駕駛版4月發布
對于問界來說，今天的發布會內容有限，很難激起消費者的購車欲望。
在今天舉行的華為春季旗艦新品發布會上，華為車 BU CEO 余承東介紹了問界的新進展：問界全系車型將升級至鴻蒙座艙 3.0，M5/M5 EV 高階智能駕駛版將于4月份發布。
在這場長達3個小時的發布會上，汽車業務被發在了最后，內容也比較少。值得注意的是，余承東在介紹問界時，用的是“AITO 問界”，而不是“HUAWEI 問界”。關于問界品牌的歸屬和定位，依然沒有明確的答案。
鴻蒙座艙3.0再次遙遙領先
和其他競品相比，問界 M5 和 M7 最大的優勢就是來自華為的鴻蒙座艙。
鴻蒙座艙以流暢順滑的操作、人性化的界面和功能、與手機的無縫連接，真正做到了手機-車機體驗的一致性，堪稱當前智能車機的天花板。很多用戶都是在展廳體驗過鴻蒙座艙之后決定下單的。
隨著鴻蒙 3.0 適配的機型越來越多，問界的全系車型也將支持升級至鴻蒙 3.0。鴻蒙座艙 3.0 將支持以下功能：
- HUD 高度自適應調節
- 小藝提醒
- PC 協同
- 共享手機網絡
- 超級桌面
- 智慧尋車
- 主駕隱私模式
- 小藝免喚醒
借助于鴻蒙座艙 3.0，問界車型與手機、電腦等華為設備間的互聯能力將會大大增強。例如車輛與 PC 的協同能力，手機網絡共享，以及將車輛位置信息直接整合進手機鴻蒙系統，實現智慧尋車等等。
作為智能車機的行業標桿，問界鴻蒙座艙已經被眾多競品們視為要超越的對象。月底將發布的 FlymeAuto 車機就是其中之一，FlymeAuto 將在車機互聯上帶來很多新特性，包括共享算力、共享數據、共享硬件、共享生態。
鴻蒙座艙 3.0 和 FlymeAuto 的對比，將成為二季度智能汽車和消費電子行業的熱門話題。
問界M5/M5 EV高階智能駕駛版將于4月份發布
在昨天的文章中，我們已經介紹了華為問界 M5/M5 EV 將搭載不依賴高精地圖的高階智能駕駛系統。在今天的發布會上，余承東確認了這一點。
問界 M5 和 M5EV 將新增高階智能駕駛版，搭載華為車 BU 最新輔助駕駛系統 ADAS 2.0，不依賴車載高精地圖即可實現高階智能駕駛功能。新車將于4月正式發布，具體時間很可能是4月18日開幕的上海車展。
根據此前的消息，問界 M5 和 M5EV 高階智能駕駛版采用的是元戎啟行的新方案，而今天余承東今天提到的是華為車 BU 的 ADAS 2.0，目前尚不確定這兩者是否指的是同一套東西。
不過可以確認的是，問界的這套全新智能駕駛方案將采用 BEV 鳥瞰視角+Transformer 模型的技術架構。這是目前特斯拉 FSD 正在使用的技術架構，也是全行業都在追逐的技術熱點。
BEV 是 Bird's Eye View（視覺為中心的鳥瞰視角）的縮寫。
BEV 是一種前融合的圖像處理方式，可以將多個傳感器采集的數據輸入到統一的空間進行處理，有效避免誤差疊加，但是算法更加復雜。而傳統的圖像處理方式是后融合，雖然算法較簡單，但會損失很多有效信息，影響感知精度。
Transformer 模型是 AI 領域眾多技術突破的基礎，包括當下爆火的 ChatGPT，其核心結構正是 Transformer。
余承東在發布會上非常自豪地表示問界的全新智能駕駛方案是國內首個量產的 BEV+Transformer 方案。
但這種說法恐怕小鵬不同意，因為小鵬 P7i 的 XNGP 功能就采用了 BEV+Transformer 架構，而這款車已經上市半個月了。
余大嘴diss比亞迪自燃
在發布會上，余承東表示華為問界的車主凈推薦值（NPS）高居第一，原因是問界的質量很好，華為的質量標準高于大多數車企。
在夸獎自家產品的同時，余承東也沒忘記 diss 友商。
談到質量問題，余承東再次發揮了他的“大嘴”技能，說友商的車“天天燒，燒完他們就給處理掉了”，而問界至今沒有發生過自燃的事故。
雖然余大嘴沒有點名，但是“天天燒”的大概率就是比亞迪了。
同為深圳的企業，比亞迪和華為在汽車業務上的合作卻少得可憐，所以余大嘴開起炮來也沒什么壓力。
對于去年 6 月鄂爾多斯一家商場發生的問界 M5 燒毀事件，余承東也首次給出了官方的回復：商場里里有其他火源，導致問界 M5 展車被引燃了。
對于問界來說，今天的發布會內容有限，很難激起消費者的購車欲望。希望在四月份的新車發布會上，華為能給我們帶來更多的驚喜。
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