“在天津港,每年集裝箱吞吐量超兩千萬箱,必須借助AI等技術(shù)手段才能應(yīng)對復(fù)雜的作業(yè)計劃。現(xiàn)在利用華為云上資源和AI求解器開發(fā)環(huán)境,把傳統(tǒng)方式下AI應(yīng)用的開發(fā)周期,從3-6個月的時間縮短到2-4周”,華為輪值董事長胡厚崑在4月26日華為全球分析師大會(HAS 2022)上這樣分享天津港的數(shù)字化轉(zhuǎn)型故事。

　　華為輪值董事長胡厚崑在HAS 2022發(fā)表主題演講

　　云技術(shù)加持,助天津港將復(fù)雜場景決策做到全局最優(yōu)

　　天津港是中國北方樞紐港與“國際大港”,2021年集裝箱吞吐量躍上2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱新臺階,穩(wěn)居世界港口前十強。根據(jù)最近統(tǒng)計數(shù)據(jù),其增長速度仍在不斷攀升。

　　繁忙的港口背后,需要對港口進行全局統(tǒng)籌、全鏈路協(xié)同。用傳統(tǒng)方式統(tǒng)籌規(guī)劃,各計劃之間依靠手工聯(lián)動,缺乏通盤考慮千萬種約束條件和變量的有效方式,無法實現(xiàn)全局協(xié)同。且人工方式完成整個計劃需要耗時24小時,難以靈活應(yīng)對天氣驟變、設(shè)備故障、加急作業(yè)等臨時變動。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹,大型船舶每多作業(yè)1小時,將造成數(shù)萬元的損失;班輪壓港1天,損失將高達數(shù)百萬元。多重因素疊加之下,天津港的統(tǒng)籌優(yōu)化能力備受考驗。

　　為了積極探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型道路,實現(xiàn)港口資源利用率大化,提升港口運轉(zhuǎn)效率,天津港

　　采用了具備人工智能理解能力的華為云天籌AI求解器。

　　求解器將天津港集團面臨的產(chǎn)業(yè)問題轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)問題,同時利用分布式并行加速技術(shù),幫助天津港提升億級規(guī)模的問題求解速度,最高提升了100倍。此外,天津港基于華為云的人工智能技術(shù),實現(xiàn)對相關(guān)問題自動分類,為不同場景的問題配置最佳參數(shù)和策略。　　

　　AI與求解器的結(jié)合,大幅提升了天津港全鏈路協(xié)同能力,最大化地調(diào)動所有資源,設(shè)備利用率提高15%,堆場翻倒率降低20%,大幅度地提升了港口運轉(zhuǎn)效率和作業(yè)效率,進而縮短船舶在港時間。

　　上云,為天津港數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來巨大價值。

　　一切皆服務(wù),讓客戶在數(shù)字化過程中行穩(wěn)致遠

　　上云是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。未來所有的設(shè)備、終端、傳感器都將是聯(lián)網(wǎng)的,所有的基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用都將是云化的,人工智能和數(shù)據(jù)在業(yè)務(wù)決策中發(fā)揮重要作用。

　　但企業(yè)在擁抱云計算的過程中都或多或少遇到一些挑戰(zhàn),可以概括為“不愿上,不會上,用不好”。胡厚崑表示,華為要提前做好產(chǎn)品的預(yù)集成、預(yù)驗證,把麻煩留給自己,把方便留給客戶和伙伴。以華為云為底座,堅持“一切皆服務(wù)”,把基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)以及經(jīng)驗云化、服務(wù)化,讓千行百業(yè)的客戶上云不再困難。

　　當(dāng)前,在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮中,華為云等企業(yè)正在把自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑、能力和渠道,以及客戶和伙伴的優(yōu)秀實踐成果沉淀到云上,開放給更多有需要的企業(yè),讓千行百業(yè)的客戶在數(shù)字化轉(zhuǎn)型道路上行穩(wěn)致遠。這是華為云等企業(yè)趟出來的路,也是它們值得被銘記的價值。