近年來，“5G”一直是名副其實(shí)的網(wǎng)絡(luò)熱詞，時至今日，5G更是從概念形態(tài)逐步商用落地，其發(fā)展之迅猛，讓身處其中的我們感受頗深。

不過，愿景往往都是理想化的，對于5G而言，在全面普及的進(jìn)程中，縱然全社會都對此抱有熱忱，但事實(shí)上仍舊存在一些客觀問題，還需要大家用理性、寬容的心態(tài)去看待。

1、5G體驗(yàn)欠缺 用戶只換機(jī)不換網(wǎng)

手機(jī)作為5G覆蓋及普及最重要、最廣泛的終端設(shè)備之一，從19年開始，便早早搭上了這趟科技快車。

圖片源自網(wǎng)絡(luò)來自中國信息通信研究院的數(shù)據(jù)顯示，受國家積極推動5G建設(shè)的影響，2020年12月，我國5G手機(jī)出貨量1820萬部，占比68.4%。從2020年全年來看，國內(nèi)市場5G手機(jī)累計出貨量達(dá)1.63億部，占比為52.9%。

國內(nèi)方面，華為、OPPO、vivo、魅族、中興、一加、小米等等主流手機(jī)廠商更是積極求變，推出了包含高中低不同檔次在內(nèi)的5G機(jī)型，涵蓋了幾乎所有的產(chǎn)品線;而國外發(fā)展同樣迅猛，在蘋果、三星、Google等廠商引領(lǐng)下，也涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀的5G機(jī)型。

可以說，單純就手機(jī)終端而言，說一句全面進(jìn)入5G時代也不為過。但問題是，5G手機(jī)發(fā)展之快，意味著5G體驗(yàn)也會跟著水漲船高嗎?很遺憾，好像并不是這樣。

事實(shí)上，在使用5G網(wǎng)絡(luò)的過程中，不少用戶紛紛反映5G手機(jī)的網(wǎng)速似乎還不如4G網(wǎng)絡(luò)，明明掛著大大的5G“logo”，但卻享受著與之不匹配的下載速率，更無語的是，想要體驗(yàn)極速5G速率還需要去特定位置，甚至還會伴有卡頓、延遲、跳網(wǎng)等尷尬情況。這就很難讓人理解了，說好的“高速率”、“大帶寬”、“低時延”呢?

總之，現(xiàn)在面臨的問題無非是，5G終端發(fā)展快，但5G體驗(yàn)卻并未跟上，用戶只換機(jī)不換網(wǎng)似乎也成了一種很普遍的現(xiàn)象。那么問題來了，為什么會出現(xiàn)這種情況呢?是基站不夠多，覆蓋不夠廣?還是運(yùn)營商有“套路”，亦或者其他問題呢?

2、5G表現(xiàn)受很多因素影響 任何一端缺失都會影響體驗(yàn)

為什么很多人覺得5G上網(wǎng)并沒有特別快?5G信號也不總是很穩(wěn)定呢?其實(shí)，這是由多種因素導(dǎo)致的。

我們知道，無線信號頻段越高，數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣染驮娇欤盘査p也會隨之遞減。而5G和4G頻段并不相同，按照工信部消息，中國移動擁有2.5G-2.6G以及4.8G-4.9G兩個頻段，中國電信則是3.4G-3.5G，中國聯(lián)通為3.5G-3.6G。對比來看，國內(nèi)運(yùn)營商4G頻段則集中在1.8G到2.3G之間，頻段更低，信號衰減并不嚴(yán)重，因此4G基站傳輸信息的距離更遠(yuǎn)，其覆蓋范圍也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于5G。

5G覆蓋范圍更小，這就意味著其穩(wěn)定性可能會受到移動速度的影響了。一旦移動速度太快，當(dāng)前基站的信號范圍馬上就會轉(zhuǎn)移到下一個站點(diǎn)上，總是來來回回尋找站點(diǎn)，自然會對信號有所影響。因此，在高度行駛車輛上，可以很明顯感覺到5G信號的不穩(wěn)定。

另外，5G覆蓋范圍也受地理環(huán)境的影響，假如一個5G基站覆蓋范圍可以到達(dá)半徑100米，但并不意味在此半徑內(nèi)就一定可以接收到5G網(wǎng)絡(luò)。究其原因，還是與5G信號自身的特性有關(guān)聯(lián)，5G是典型的高頻短波，除了信號傳播范圍小外，穿透能力也不足，很容易受到遮擋。因此，在一些高樓大廈密集的區(qū)域，如果5G基站建設(shè)得不是很密集，5G信號就會受到影響，這也是為什么在不同地點(diǎn)網(wǎng)速會有很大差距的原因。

除此之外，5G網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)還受到終端性能、用戶數(shù)量以及所選5G套餐的影響，尤其是5G套餐，它決定了運(yùn)營商的5G上行邊緣速率以及下行邊緣速率，如果5G服務(wù)不給力，那你拿著多高端的5G手機(jī)也白搭。總之，一份完整的5G體驗(yàn)是由5G基站、5G終端以及5G套餐等多方面因素所決定的，其中任何一個環(huán)節(jié)出問題，5G體驗(yàn)都會大打折扣。

3、4G有沒有必要升級5G?看時機(jī)看條件看需求

既然5G體驗(yàn)并不完美，是不是就沒必要換了呢?事實(shí)上，這個問題的答案并不絕對，也沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。

一般而言，需不需要換取決于5G是不是會和大眾消費(fèi)者的日常生活產(chǎn)生交集，不否認(rèn)智慧醫(yī)療、無人駕駛、智能工廠、智能工業(yè)制造等等美好愿景會改變我們的生活，但要說普及還遙遠(yuǎn)的很，至少很難影響到現(xiàn)階段生活，自然也就很難成為4G換5G的推動力。

除了個人需求外，一些現(xiàn)實(shí)原因，也需要考慮在內(nèi)。

在去年12月份召開的“2021中國信通院ICT+深度觀察報告會”上，曾指出國內(nèi)累計已建成5G基站71.8萬個，但在2020-2024年，還仍處于5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模建設(shè)期。另外，在1月26日，國新辦舉辦的發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部信息通信管理局局長趙志國也表示“2021年計劃新建5G基站60萬個，在實(shí)現(xiàn)地級以上城市深度覆蓋的基礎(chǔ)上，加速向有條件的縣鎮(zhèn)延伸……”

毫無疑問，5G建設(shè)并非一朝一夕之功，短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)5G全民覆蓋，尤其是廣大農(nóng)村地區(qū)，至少在接下來的一年中，是沒有“上車”必要的。

移動智享5G套餐(個人版)

另一方面，5G套餐資費(fèi)也可能成為消費(fèi)者面前的“攔路虎”，雖然流量資費(fèi)在逐年下降，但套餐月資費(fèi)較4G卻不降反升，“月均百元起”不是說說的，即便加上副卡，攤薄了人均成本，吸引力依舊有限。另外，受限于5G發(fā)展情況，相比于4G網(wǎng)絡(luò)百花齊放的營銷手法，運(yùn)營商在5G網(wǎng)絡(luò)方面的競爭并不激烈，至少短期看來是如此。不過“平靜”背后，也意味著運(yùn)營商不會過多讓利于消費(fèi)者，用戶短期內(nèi)想要體驗(yàn)更便宜、更合適的5G套餐，仍舊不太現(xiàn)實(shí)。

所以，如果你預(yù)算夠，又或者很需要體驗(yàn)極速網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，那么現(xiàn)在“上車”也不無不可，但如果你認(rèn)為5G套餐資費(fèi)偏貴，建議還是要觀望一下。

最后，再強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)。換不換5G網(wǎng)絡(luò)其實(shí)還在于運(yùn)營商，和5G手機(jī)關(guān)系不大。目前來看，5G手機(jī)+4G套餐依舊是最優(yōu)解，已使用了5G手機(jī)的用戶，即便不辦理5G套餐理論上也可享受300Mbps的峰值下行速度，其實(shí)也很不錯對不對?

最后有話說：

作為新基建中的領(lǐng)頭羊，以及人工智能、大數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域的信息聯(lián)接平臺，5G不僅將為消費(fèi)者帶來前所未有的移動網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，還肩負(fù)著賦能行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、推動社會經(jīng)濟(jì)變革的重任。

但對于普羅大眾而言，超前的愿景很難抵消當(dāng)下5G體驗(yàn)不完美的事實(shí)，而“基站發(fā)展不均衡，速率低不穩(wěn)定”、“套餐資費(fèi)過貴”、“缺少王炸級5G應(yīng)用”等等都將成為消弭大家換網(wǎng)熱情的重要緣由。

不過，可以肯定的是，隨著5G技術(shù)的升級以及5G基礎(chǔ)設(shè)施的完善，2021年的5G環(huán)境勢必會迎來進(jìn)一步的提升，無論是5G終端還是5G運(yùn)營服務(wù)，都能更滿足大家的需求，更上一層樓指日可待。