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歷來被譽(yù)為華為救火隊(duì)長(zhǎng)的余承東，近期被宣布將兼任云計(jì)算業(yè)務(wù)總裁，這預(yù)示著華為可能又將進(jìn)行一次歷經(jīng)生死的戰(zhàn)略‘豪賭’。

為什么我會(huì)如此說，道理也很簡(jiǎn)單：華為手機(jī)業(yè)務(wù)，在短期內(nèi)無法得到高端芯片持續(xù)供給的情況下，庫(kù)存能夠維持得一年半載，但無法長(zhǎng)久。

這時(shí)候，華為就需要尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，以保持龐大的研發(fā)隊(duì)伍運(yùn)轉(zhuǎn)和巨額的成本支出。新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，雖然有著無限可能，但也有可能押寶失敗，滿盤皆輸。

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余承東

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事實(shí)上，華為偏愛押注和豪賭，是有傳統(tǒng)的：在20年前，華為曾經(jīng)All-IN押注歐洲的GSM（2G移動(dòng)通信技術(shù)＆標(biāo)準(zhǔn)），想要聯(lián)合歐洲，對(duì)抗美國(guó)的CDMA，結(jié)果押注失敗，賠的底褲都快沒了。

當(dāng)時(shí)的華為窘迫到什么程度，在2003年，任正非一度想要作價(jià)75億美元，把華為賣給美國(guó)摩托羅拉公司，連意向協(xié)議都簽好了。

當(dāng)然了，結(jié)果我們都知道，華為最后沒被賣成，協(xié)議作廢了。作廢的原因當(dāng)然不是華為后悔了，而是摩托羅拉更換了CEO，新的CEO和董事會(huì)否定了并購(gòu)華為的協(xié)議。

沒人收購(gòu)的華為，只能獨(dú)自承受市場(chǎng)失敗、財(cái)務(wù)緊張的苦楚。盡管如此，華為沒有選擇像中興、TCL一樣，選擇做歐美淘汰的落后通信技術(shù)和產(chǎn)品，賺點(diǎn)快錢；而是再次全押具備自主產(chǎn)權(quán)的TD-SCDMA(3G動(dòng)通信技術(shù)＆標(biāo)準(zhǔn)),結(jié)果獲得了巨大成功，此后又在4G、5G標(biāo)準(zhǔn)上持續(xù)押注，不但拉開了與中興的距離，更一不小心，成為了全球領(lǐng)先。

而華為偏愛“豪賭”的傳統(tǒng)，又深深地烙上了任正非的獨(dú)特個(gè)人基因。柳傳志曾在公開的采訪中評(píng)價(jià)任正非：他不是一個(gè)墨守成規(guī)的人，喜歡“冒險(xiǎn)”，就像登山，他偏愛帶著隊(duì)伍，一把登頂；而我喜歡走一段時(shí)間，停下來安營(yíng)扎寨，歇一歇，再走。雖然他那樣登頂很快，但如果跌下來，也會(huì)很慘。

任正非和柳傳志，奇和正，哪一個(gè)經(jīng)營(yíng)理念更好，我們這里不做評(píng)價(jià)。但我們必須知道，正是任正非的“奇戰(zhàn)略”或者說敢于豪賭的勇氣，讓華為從平平無奇的、一個(gè)倒騰交換機(jī)的中國(guó)貿(mào)易公司，成為了全球領(lǐng)先的科技公司。

而現(xiàn)在，華為再次遇到了20年前的類同困境：20年前是“GSM技術(shù)路線豪賭”失敗，整個(gè)公司搖搖欲墜；20年后是被美國(guó)技術(shù)禁運(yùn)，榮耀已出售，高端手機(jī)的庫(kù)存芯片日漸枯竭，整個(gè)手機(jī)業(yè)務(wù)面臨崩塌的風(fēng)險(xiǎn)。

而現(xiàn)在，華為做出了和20年前同樣的選擇，不去做房地產(chǎn)，不去做創(chuàng)新金融，而是豪賭“云計(jì)算”，死磕技術(shù)。

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可能這時(shí)候有人問了：值得華為死磕的云計(jì)算到底是什么呀？

所謂云計(jì)算，是指現(xiàn)代社會(huì)，企業(yè)為了適應(yīng)信息社會(huì)的需要，都要進(jìn)行信息化轉(zhuǎn)型，把公司的商業(yè)數(shù)據(jù)（如產(chǎn)品數(shù)據(jù)，人員管理數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等等）存儲(chǔ)到計(jì)算機(jī)中，并利用科學(xué)模型或軟件，進(jìn)行精細(xì)分析，以幫助公司進(jìn)行戰(zhàn)略決策：如通過對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)（銷售數(shù)量，銷售額，利潤(rùn)，口碑指數(shù)等等）的分析，得出哪些產(chǎn)品是爆款，哪些產(chǎn)品利潤(rùn)最多，哪些產(chǎn)品具備高端標(biāo)桿效應(yīng)等等。

這些精細(xì)分析，可以讓公司在沖營(yíng)收的時(shí)候，主打爆款；提利潤(rùn)的時(shí)候，主銷利潤(rùn)產(chǎn)品；塑品牌的時(shí)候，主推高端等等。這樣公司的運(yùn)營(yíng)效率就會(huì)大大提升，避免了大多數(shù)的決策失誤和資源浪費(fèi)。

同樣，醫(yī)院也可以把病例數(shù)據(jù)或病毒參數(shù)進(jìn)行云計(jì)算，得出人類想不到，發(fā)現(xiàn)不了的醫(yī)療方案；無人駕駛汽車更可以把數(shù)據(jù)計(jì)算放到云端，把無人駕駛從臃腫不堪的繁多傳感器中解放出來，實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛商業(yè)化。

但這些商業(yè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和分析，不是一般公司有能力做到的，于是便有專門的“商業(yè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析公司”幫助一般公司處理這些業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)就被叫做云計(jì)算。

正如前面所講，云計(jì)算往小了說，可以極大的提升公司的運(yùn)營(yíng)效率，是人類公司運(yùn)營(yíng)模式上的一次革命；往大了說，云計(jì)算可以革新醫(yī)學(xué)，讓無人駕駛等新技術(shù)可以徹底的商業(yè)化。因此，云計(jì)算也被譽(yù)為人類第四次工業(yè)革命的標(biāo)桿項(xiàng)目之一，其未來的市場(chǎng)可能達(dá)到數(shù)十萬億美元。

所以，云計(jì)算是目前，全球各大科技公司激烈爭(zhēng)奪的未來風(fēng)口：在海外，有谷歌、亞馬遜、微軟等科技巨鱷；在國(guó)內(nèi)，有阿里巴巴、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

那么，如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)，華為能夠押注成功嗎？

我相信，以華為的技術(shù)沉淀和剽悍執(zhí)行力，一旦決定發(fā)力云計(jì)算，應(yīng)該可以很快甩開騰訊、百度，直接威脅國(guó)內(nèi)云計(jì)算老大--阿里巴巴老大的地位。

阿里巴巴需要小心了！

當(dāng)然我愿意相信，華為在云計(jì)算上，有一天可以沖出亞洲，和微軟、谷歌等巨頭爭(zhēng)雄。

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