新技術(shù)背后的靈感來自各種變量，包括自然、科幻小說和產(chǎn)品需求等。更具體地說，航空航天和國防領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展經(jīng)常作為大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和新功能滲透到商業(yè)市場。

[[254780]]

美國國家航空航天局格倫研究中心動力和推進(jìn)元件項目經(jīng)理Mike Barrett博士也認(rèn)同這些觀點。

Mike Barrett博士說：“在阿波羅登月的早期，我們就建造了太空所需的大部分技術(shù)，但是現(xiàn)在我們更希望與我們的商業(yè)伙伴進(jìn)行大部分的創(chuàng)新和發(fā)展。作為回報，我們的合作伙伴能夠?qū)⑦@些新技術(shù)用于其他市場。”

下面展示了美國國家航空航天局和國防部(DoD)發(fā)布的新技術(shù)發(fā)展的六個例子，您應(yīng)該在2019年密切關(guān)注。

1. 實時數(shù)據(jù)清理

有了物聯(lián)網(wǎng)，IT費力地執(zhí)行以清理大數(shù)據(jù)的ETL(提取、轉(zhuǎn)換和加載)過程可能會發(fā)生根本性變化。例如，軍事行動中的無人機(jī)使用機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)算法進(jìn)行編程，使其能夠確定哪些數(shù)據(jù)對任務(wù)至關(guān)重要，哪些數(shù)據(jù)對任務(wù)不重要。在飛行中的實時數(shù)據(jù)收集過程中，這些無人機(jī)會評估所有輸入的數(shù)據(jù)，并自動丟棄不相關(guān)的數(shù)據(jù)，從而大幅減少數(shù)據(jù)的有效載荷。

2. 強(qiáng)化傳感器

在月球著陸器和火星項目中，美國宇航局都希望強(qiáng)化傳感器能夠承受極熱、寒冷、高輻射水平以及太空中的其他惡劣環(huán)境條件。這些新的強(qiáng)化傳感器比公司目前在物聯(lián)網(wǎng)項目中使用的傳感器更加可靠，并且在防止太空和其他地方的物聯(lián)網(wǎng)傳感器故障方面做得很好。

3. 機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能

在軍事行動中，商業(yè)部門的承包商和國防部正在研究無人機(jī)陣型的自我修復(fù)，每架無人機(jī)在飛行任務(wù)時都會執(zhí)行自己的機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能(AI)。使用這種機(jī)器學(xué)習(xí)和AI，執(zhí)行任務(wù)中的無人機(jī)機(jī)隊可以監(jiān)測到成員何時失敗，然后與其他無人機(jī)通信，重新組合陣型并繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)而不會中斷。

這種類型的自我故障修復(fù)和轉(zhuǎn)移可以很容易地用于制造裝配線，機(jī)器可以相互操作和通信，如果一臺機(jī)器出現(xiàn)故障，還可以設(shè)計備用生產(chǎn)路徑。

4. 人機(jī)共生工作流程

在軍事行動中，設(shè)計了一種在人類和無人機(jī)上共同協(xié)作的技術(shù)，因此無人飛行器可以和有人駕駛飛機(jī)的隊友一起飛行。

美國國防部承包商洛克希德.馬丁臭鼬工廠的商業(yè)戰(zhàn)略與發(fā)展、情報監(jiān)視與偵察( ISR )和無人機(jī)系統(tǒng)( UAS )項目的馬克科爾說：“有效的載人/無人駕駛協(xié)作可以減少高認(rèn)知工作量，從而讓作戰(zhàn)人員更專注于任務(wù)規(guī)劃和管理。”

這種人機(jī)共生對于擁有1000輛運輸卡車的物流供應(yīng)商來說也同樣適用。

5. 太陽能

在美國宇航局的月球著陸器項目中，選擇的能源是太陽能，它在太空中是***的，而且無需運輸。美國宇航局計劃利用***的太空太陽能供應(yīng)，將其用于軌道飛行器。該計劃包括讓軌道飛行器遠(yuǎn)離月球的黑暗面，以便飛行器可以不斷補(bǔ)充其能量供應(yīng)，因為它始終處于陽光照射下。

數(shù)據(jù)中心也可以找到***限度利用能源的方法。

6. 遺留(原有)系統(tǒng)

在太空和國防領(lǐng)域以及在私營部門，人們希望保持遺留(原有)系統(tǒng)的良好運行。這些遺留平臺已經(jīng)進(jìn)行了大量投資，沒有人愿意浪費它們。

因此，從事軍事項目的供應(yīng)商被要求開發(fā)與現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)向后兼容的技術(shù)。而這也正是企業(yè)IT所需要的。