【51CTO.com原創稿件】11月15日晚，第七屆世界智慧城市博覽會(SCEWC)期間，全球智慧城市大獎的各類獎項正式公布。本次史無前例地收到了來自58個國家的309個項目申請，數量達到歷屆***，競爭激烈。而華為在智慧城市領域的四位客戶以他們在提供高質量市民服務、實現可持續發展方面所取得的顯著成就，脫穎而出獲得主辦方頒發的重量級獎項。包括深圳智慧交通項目獲得“平安城市獎”，沙特延布智慧城市獲得“數據與技術獎”。另外中國濰坊“智慧城市3.0”入圍“城市獎”， 喀麥隆太陽能項目入圍“創新獎”。華為根據這些不同區域、不同發展程度的客戶需求，提供了領先的智慧城市解決方案，推動城市數字化轉型，提高城市治理先進性、實現循環經濟。

不一樣的煙火“綻放”之后?

本次中國項目奪得多個大獎，和如火如荼的智慧城市建設熱潮息息相關。截至到2017年年底，我國啟動智慧城市建設和在建智慧城市的城市數量預計將超過500個。每個縣市和地區建設的智慧城市側重領域都不相同：蘭州市和上海浦東新區注重民生需求，發力提升公共服務水平;北京市朝陽區和秦皇島市注重打造公共平臺，提高社會治理能力;廣州是番禹區和沈陽市渾南新區側重城市規劃建設，而銀川市則從法律條例的角度關注智慧城市的建設和管理……

雖說是“條條大路通羅馬”，但由于缺乏統一建設標準，也的確讓每個智慧城市的建設綻放出了“不一樣的煙火”。有的業界專家會忍不住發問：從2014年開始，火爆的概念、廣泛的試點充分展現了智慧城市建設的熱情如火，但三年過去了，交通擁堵、空氣污染、城市內澇等“城市病”為什么依舊困擾著許多城市?為什么到了智慧城市需要進一步落地的時候，很多城市顯得“力不從心”?

從本質來看，這往往是由于最初規劃和實際部署之間出現了脫節。有的城市對數據的搜集與流通重視不足，以致于后續很難進行智能化的管理和建設;有的城市沒有從某個點某個領域重點突破，而是選擇“全面開花”，結果反而欲速則不達;還有的城市規劃過于分散，導致某個點的智慧建設達標了，但卻是信息孤島，無法實現聯動協同;更有甚者，有的城市不重視信息化安全問題，這也為日后的運營買下了隱患。

國家信息中心常務副主任兼國家電子政務外網管理中心主任杜平曾明確指出，智慧城市是智慧化的乘法和加法，是智慧化的行為集成，城市設計者應“胸中有溝壑”，從一開始就要考慮到包括整體戰略、頂層設計、規劃計劃的智慧化，以及政府行為、企業行為、商業行為、消費行為、生產者行為等的智能化。

城市智慧內核該如何植入?

如何讓城市真正植入“智慧”的內核?這就必須要從智慧城市發展的三個階段談起。在1.0階段，智慧城市主要精力集中在建電子政務的政府網站，產生的是內部政務數據。到了2.0階段，出現了移動互聯的諸多應用以及惠民的移動APP開發，產生的是互聯網數據。而到了3.0階段，人們開始關注IoT+生態，萬物互聯之后產生的是物聯網數據。

從這三個發展階段的特征，我們不難得出結論，要想城市有智慧，就必須打通這三種數據，有了來自物理世界的數據，才能解決物理世界的問題。對于城市管理者而言，他需要的是一個能做頂層架構設計的公司，而且能打造智慧城市方案的平臺，讓更多合作伙伴易于接入這個平臺，下兼容多種終端，向上支撐各種應用，從而形成豐富開放的生態圈。

有這樣實力的公司并不多，但華為算一個。

在山東，濰坊基于大數據，云計算和移動互聯網等開展“智慧濰坊3.0”建設，構建起城市實時感知的“眼睛”和智慧調度運行的“大腦”。“ 濰V”APP、“V派”城市通行證、智慧城市運管中心等創新探索，全面提升城市管理和公共服務的實時化、精細化、智能化水平。濰坊市攜手華為打造基于NB-IOT物聯城市感知網絡，以“一張網、一個平臺、N類應用”的建設模式實現物聯應用各類傳感設備的統一接入、管理和數據采集。為市民和企業提供智慧養老、智慧路燈、智慧停車、智慧農業等創新服務，有效歸集全市各類實時的、鮮活的、價值度高的物聯數據，形成城市級大數據的重要來源。這可以算作是一個非常創新的智慧城市3.0階段典型應用案例，因此濰坊入圍“城市獎”。

華為，用神經系統來讓城市成為有機生命體

華為一直希望打造一個互利共贏的智慧城市生態和開放平臺，幫助全球客戶穩步建設智慧城市。在第七屆世界智慧城市博覽會(SCEWC)上，華為以“新ICT，打造智慧城市神經系統”作為主題，呈現***的智慧城市解決方案及成功案例。

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用具有“神經系統”的有機生命體來形容智慧城市其實恰如其分，因為華為希望通過打造城市神經系統，不僅包含城市大腦，還需要從大腦到末梢的神經網絡，最終形成完整的“循環”——***步，末梢神經能感知;第二步，大腦快速決策;第三部，進一步指揮手腳行動。

詳細說來，華為以智能運營中心(IOC)為大腦，通過大數據，機器學習和人工智能(AI)技術，提供有價值的見解，協助城市管理。另外，做聯接起家的華為能提供有線和無線寬帶網絡，實現無所不在的寬帶覆蓋，支持高速數據，視頻和語音服務。在備受關注的IoT平臺上，華為安全智能的操作系統LiteOS，以及標準低功耗廣域(LPWA)窄帶IoT技術(NB-IoT)，可以為新IoT設備和服務提供廣泛支持，實時收集城市健康、運行狀態，以及基礎設施信息，最終實現萬物感知-萬物聯接-萬物智能。

比如深圳交警通過全球首創的全方位智能交通解決方案幫助城市建設“交通大腦”， 緩解城市擁堵，改善市民出行體驗。深圳交警與華為及相關合作伙伴從頂層設計入手，全面規劃深圳城市交通體系，主要從提升城市交通通行能力和減少事故發生、確保駕駛人員安全兩個方面來考慮。采用大數據平臺形成城市“交通大腦”，實現全城交通流量感知，自適應控制交通信號燈，道路通行能力提高8%左右;通過統一大數據平臺，匯集交通數據集中處理，效率提升200%。并因此在2017全球智慧城市博覽會上獲得重量級“平安城市獎”。

事實上，在國內很多試點城市的成功經驗，完全可以復制到全球其他城市。華為已經服務了全球40多個國家，120多個城市。比如華為幫助沙特延布建設沙特王國的***個智慧城市，助力國家經濟的轉型。華為通過幫助鋪設光纖，同時部署了智能停車，智能稱重，智能垃圾箱，智能能源管理，智能路燈，場館人群分析，智能井蓋等8大智能應用，改善城市管理效率。雙方正在合作開發城市管理平臺ICP，，進一步完善市政治理。該項目也獲得了2017全球智慧城市博覽會“數據與技術獎”。

面對客戶的獲獎，華為企業BG總裁閻力大高興的提到：智慧城市的***目標是善政、惠民、興業，提高政府治理與服務能力，讓城市更宜居，幫助本地發展經濟、激發創新。我們與客戶、合作伙伴正朝著這樣的共同目標砥礪前行。從全球優秀的智慧城市建設實踐中，我們發現一些共性的成功要素，包括政府一把手的重視、擁有強有力的執行團隊、長期穩定的投入以及有一個領先的能做頂層架構設計的數字化合作伙伴和完整生態系統。很榮幸，華為能夠獲得客戶的信任，成為他們建設智慧城市的優選伙伴，通過構筑城市統一的物聯網平臺、通信平臺、云數據中心和智能指揮中心，打造城市神經系統，讓智慧城市成為可持續生長、自我演進的有機生命體。

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雖然智慧城市的建設還難免存在著不甚盡如人意的地方，但必須承認，我國的智慧城市建設，已經走在了很多國家和地區的前面。未來隨著物聯網的興起，硬件、無線通信技術日益成熟，再結合上物聯網、人工智能、大數據等前沿手段，我們相信智慧城市會從某一個應用、某一個項目、某一個行業開始融會貫通，編織成一張智慧的網。在這愿景實現之前，可能我們不可避免地要淌很多的坑，但是有像華為這樣的廠商在默默進行技術創新與腳踏實地的實踐，我們依然有信心相信那一天必然會到來。

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