運營商物聯(lián)網(wǎng)平臺進入“戰(zhàn)國時代”
在人口紅利逐漸消失，流量價格不斷走低，網(wǎng)絡制式和相關技術不斷成熟的背景下，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了三大運營商競相爭奪的下一個戰(zhàn)略要地。
中國電信宣布已建成全球首個覆蓋最廣的商用新一代物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)網(wǎng)絡，實現(xiàn)31萬個基站的升級;中國聯(lián)通在全國數(shù)十個城市完成了NB-IoT試商用開通，全國300多個城市具備快速接入NB-IoT網(wǎng)絡的能力;中移動高達395億元的集中采購大手筆，預計將建成40萬NB-IoT基站。
而相比信息通信網(wǎng)絡，物聯(lián)網(wǎng)應用對于物聯(lián)網(wǎng)平臺的需求甚至要高于對網(wǎng)絡覆蓋的需求，將直接影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成熟度。
物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)可以劃分成硬件、網(wǎng)絡連接、平臺及各領域的應用服務四個主要層次。其中，硬件只是實現(xiàn)運載功能的載體，網(wǎng)絡連接是基礎，應用服務是垂直行業(yè)拓展價值的關鍵，而物聯(lián)網(wǎng)平臺則是核心。
圖1：物聯(lián)網(wǎng)連接管理平臺所屬物聯(lián)網(wǎng)層級示意
物聯(lián)網(wǎng)平臺處于連接軟硬件的樞紐位置，向上匯聚終端的屬性、回傳各類實時監(jiān)測數(shù)據(jù)、感知信息、交互指令等信息。向下遠程監(jiān)督、控制、發(fā)送指令、管理終端硬件、支撐并賦能上層應用服務。
目前，全球物聯(lián)網(wǎng)連接管理平臺市場主要由Jasper的Control Center，Ericsson的DPC以及Vodafone的GDSP三大平臺所掌控。
1.中國電信
中國電信最初選擇的平臺合作伙伴是愛立信。中國電信物聯(lián)網(wǎng)開放平臺由連接管理、應用使能和垂直服務三大板塊構成，目前，中國電信物聯(lián)網(wǎng)開放平臺已提供超過3000萬張物聯(lián)網(wǎng)卡連接管理服務，其中包含近10萬張NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)卡，連接管理服務客戶數(shù)超4000家，連接管理API調(diào)用數(shù)每周超過2億次。
但是愛立信的DCP平臺最大的問題是網(wǎng)絡連接，愛立信DCP平臺的接入需依靠由愛立信建立的統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)專用核心網(wǎng)，而非電信運營商網(wǎng)絡。這對于一直將核心網(wǎng)絡視為最后生命線的運營商來說，是一個極大的挑戰(zhàn)。
2.中國聯(lián)通
中聯(lián)通最初的合作伙伴是來自美國的Jasper公司，其Control Center向用戶提供了強大的設備管理、自動化規(guī)則、故障排查、計費、全球SIM卡、報表和API能力。
中國聯(lián)通的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務按照“一體化”經(jīng)營思路，在客戶運營、業(yè)務受理、系統(tǒng)支撐三個方面實施集中化管理與支撐。
但是Jasper的問題在于作為一家美國公司，大量的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)儲存在國外公司的平臺上，安全隱患極大。因為在物聯(lián)網(wǎng)的應用場景中，包括大量的個人用戶、生產(chǎn)制造、交通能源等關鍵行業(yè)數(shù)據(jù)信息，這可能會影響到雙方更深度的合作關系。且Jasper的收入分成比也是比較高的。
3.中國移動
相對于中電信和聯(lián)通的合作模式，移動選擇了自主開發(fā)。目前，中國移動的連接管理平臺可以提供賬務和通信狀態(tài)的信息查詢及告警能力，并提供30余種專網(wǎng)API能力，供客戶和第三方開發(fā)商調(diào)用。公司目前的連接管理平臺仍在不停研發(fā)升級中。中國移動OneNET平臺吸引了3萬6千名開發(fā)者，承載了近2萬個應用，每天調(diào)用API次數(shù)超過2000萬次。
雖然中國移動提供了對于物聯(lián)卡的基本的連接管理能力，但是與成熟的平臺運營公司在技術、功能，特別是對行業(yè)的理解程度上，還有不小差距。
總體來說，中移動的平臺對于通信管理、終端管理和位置定位等增值服務均處于不成熟和不穩(wěn)定的階段，基本沒有形成大規(guī)模盈利能力。
雖然中國聯(lián)通、中國電信早早的確立了與國際成熟物聯(lián)網(wǎng)平臺提供商的合作關系，并且也借助其成熟的技術和商業(yè)模式，拿下了不少行業(yè)客戶，但是能夠看到，這種合作的背后還是有很大隱憂的。
基于以上的問題，再加上省級公司建設二級平臺的需要，一級平臺無法快速搭建完畢等因素。三大運營商都有可能采取自有平臺與第三方成熟平臺交叉使用的方式，對于各省的平臺建設，多會采取以業(yè)務和收入為先的默認開發(fā)態(tài)度。
引入第三方平臺一定方面可降低平臺開發(fā)及運維成本，另一方面也可以引流平臺現(xiàn)有用戶，快速擴大垂直行業(yè)用戶規(guī)模。同時，通過快速學習合作方的平臺、方案、服務及行業(yè)經(jīng)驗，形成自有能力沉淀，為平臺的后續(xù)建設與完善提供堅實的能力儲備。
由于物聯(lián)網(wǎng)應用，是一個由下而上的發(fā)展趨勢，需要越來越多的應用和互聯(lián)硬件產(chǎn)生，最終向上構成一張整個社會的萬物互聯(lián)網(wǎng)絡。
因此，未來運營商的物聯(lián)網(wǎng)平臺，很有可能是1+31省的模式出現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)平臺提供商將會進入戰(zhàn)國時代，合作共贏的商業(yè)模式也將更加靈活。
【本文是51CTO專欄作者胡峰的原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者本人獲取授權】
