4G 還未全面普及，但 5G 的相關工作早已經開始了，只是真正進入民間可能還要一段漫長的等待時間而已。近日，國際電聯 ITU 公布了***的有關 IMT-2020 無線接口性能的***標準。盡管沒有提到 5G，但該組織有獨特的命名，例如 IMT-2000 為此前的 3G，后來 4G 又增加了 IMT-Advanced 規范，此次 5G 官方正式命名則是 IMT-2020。

目前 ITU 已經提出 IMT-2020 的報告草案，最終標準敲定還要等到 2017 年的 11 月份，而標準完善之后，各個國家的頻譜瓜分爭奪戰才正式開始，運營商也才能真正啟用 5G 網絡。那些還太遠了，我們看看這份草案中規定的規范有哪些值得關注的亮點。

根據草案，IMT-2020 在網絡速度上迎來飛躍式的提升，要求每一個 5G 基站至少能夠提供 20Gbps 的下行和 10Gbps 上行的帶寬傳輸性能。這些速度聽起來很夸張，但要記住基站服務的區域范圍很廣，并且覆蓋整個區域的人群。草案中規范還要求，5G 基站必須確保時速達 500 km/h 的交通工具上的用戶數據連接不中斷，也就是說乘坐高鐵也完全不必擔心沒有 5G 網絡信號了。

若是將這些規范縮減到個人用戶的范圍，規范要求***下行速度至少達到 100Mbps，同時上行速度也至少達到 50Mbps。有的人可能會說，4G LTE-A 網絡的峰值速度已經達到這個數字了，但其實實際并不是那么回事，還要考慮基礎設施配置、信號覆蓋范圍和人群，而 5G 是硬性標準，這代表著相當顯著的提升，真實情況會比“***標準”快很多。

5G 網絡還將解決 4G 網絡的一大問題：延遲。在草案中規定，連接到 5G 網絡的用戶***延遲不能夠超過 4ms，甚至是保持 1ms 的 URLLC 超低延遲通信。相比之下，目前已經設有 4G 網絡的大城市，延遲水平依然達到了 50ms-85ms 的范圍。因此，5G 網絡下不僅數據傳輸速度更快，而且通信所需的時間將大大縮短，哪怕在移動網絡下看視頻和玩游戲都能感受到真正的暢快感。

另外，草案中還提到了很多有關頻譜效率、密度和能耗的規范等，要求單個 5G 網絡在每平方公里的區域范圍內，至少能夠承載 1 百萬臺設備。這一數字并不夸張，未來 5G 設備將不只有智能手機，汽車、交通紅綠燈、廣告牌、物聯網產品等一系列設備都有可能是 5G 設備。

總之，5G 規范草案已經出爐，那么接下來相關實際考量和修正的工作也將陸續展開，但 5G 最快商用可能還要等到 2018 年年底之后或更長時間。