如果說Master意味著人工智能占領(lǐng)了圍棋界，那么在CES上誰(shuí)又最有可能搶跑智能汽車圈?

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　　2017年伊始，圍棋圈被Master挑翻，再次引發(fā)全球?qū)θ斯ぶ悄艿年P(guān)注和討論。而在CES2017上，也圍繞著人工智能所帶來的新探索、新嘗試和新可能不斷升溫。這其中，智能汽車更成為大家所關(guān)注的焦點(diǎn)。作為全球領(lǐng)先的智能汽車軟件方案供應(yīng)商，百度智能汽車首度參展就帶來了經(jīng)濟(jì)、舒適、安全的自動(dòng)駕駛解決方案，而其低成本、可量產(chǎn)的特點(diǎn)，更為車企的加速普及自動(dòng)駕駛汽車帶來令人驚喜的選擇。

　　低成本可量產(chǎn)百度大腦準(zhǔn)備和車企加速自動(dòng)化駕駛普及

　　進(jìn)入2017年，多數(shù)主流車企表示，在2020年之前配備自動(dòng)駕駛技術(shù)的智能汽車將會(huì)量產(chǎn)普及，這無論是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)，還是消費(fèi)市場(chǎng)其實(shí)給出了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，人工智能***下的智能汽車已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)。但是，這其中除了車廠的努力，更需要AI科技的助力。

　　無論是追求成本還是希望加速量產(chǎn)，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車而言，必須要有完善的感知、決策與控制三大系統(tǒng)，缺一不可。這其中就涉及L3自動(dòng)駕駛核心技術(shù)、汽車網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品等多個(gè)方面，而每一個(gè)子系統(tǒng)的成熟程度，以及成本多少，都決定了自動(dòng)駕駛汽車普及的時(shí)間。

　　也因此，當(dāng)百度智能汽車以全球領(lǐng)先的智能汽車軟件解決提供商身份，在CES展示了低成本、可量產(chǎn)的成熟全系統(tǒng)解決方案后，車廠和媒體的注意力也就完全被吸引。實(shí)際上，百度智能汽車在此次CES上就將通過與北汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，展現(xiàn)出其在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的吸引力。

　　據(jù)介紹，百度智能汽車的自動(dòng)駕駛解決方案，可以做到全系統(tǒng)的低成本、可量產(chǎn)，主要因?yàn)榘俣却竽X這一人工智能的優(yōu)勢(shì)。借助百度人工智能優(yōu)勢(shì)，從雷達(dá)、攝像頭等傳感器的數(shù)據(jù)收集，到高精地圖等基礎(chǔ)設(shè)施，都實(shí)現(xiàn)了成本的大幅降低，其中高精地圖更是實(shí)現(xiàn)了成本大幅低于同行競(jìng)品的水平。

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　　目前，百度高精地圖的自動(dòng)化生產(chǎn)程度可達(dá)90%以上，通過多傳感器校準(zhǔn)和深度學(xué)習(xí)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)化，***經(jīng)由人工校驗(yàn)，確保高精地圖繪制過程更為精準(zhǔn)可靠，極大降低了所需的人工成本與時(shí)間成本。憑借全程自動(dòng)化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，高精地圖的運(yùn)用不僅提高了自動(dòng)駕駛行為中的安全度，更是在成本上降低到同類型產(chǎn)品無法匹敵的程度。

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　　成本降低的百度高精地圖卻在技術(shù)能夠?qū)⒔^對(duì)精度控制在0.6m范圍以內(nèi)，在相對(duì)精度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位。通過幀內(nèi)關(guān)鍵點(diǎn)檢測(cè)和點(diǎn)云拼接、路面提取等技術(shù)的運(yùn)用，百度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可對(duì)護(hù)欄路沿、標(biāo)志線和障礙物等道路物體達(dá)到99.67%的識(shí)別準(zhǔn)確率，實(shí)現(xiàn)直道、彎道、車道變化及寬度變化監(jiān)測(cè)，這一系列行為的定位、偵查計(jì)算，甚至比人為駕駛更加安全可靠。另外，百度高精地圖還接入了Learning Map平臺(tái)，依托多源感知數(shù)據(jù)處理、云服務(wù)中心和數(shù)據(jù)中心可使百度高精地圖具有智能化的自學(xué)習(xí)能力，無需人工采集就可實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)的更新。

　　在這樣一個(gè)成本大幅降低，自動(dòng)駕駛核心技術(shù)成熟的解決方案下，車廠的合作需求必然是強(qiáng)烈的，不過百度智能汽車將人工智能的能力并沒有固化在自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)層面。

　　人工智能持續(xù)提升體驗(yàn)無障礙語(yǔ)音交互

　　百度智能汽車的人工智能除了在L3自動(dòng)駕駛解決方案帶來極強(qiáng)的成本和可量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于汽車用戶所強(qiáng)烈感知的體驗(yàn)層面也同樣發(fā)揮出人工智能的特有優(yōu)勢(shì)。

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　　在CES的展臺(tái)上，百度智能汽車還提供包括車聯(lián)網(wǎng)HMI人機(jī)交互系統(tǒng)。這其中就包括CarLife、CoDriver、MyCar和AutoMap四大產(chǎn)品。這些HMI車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品雖然功能側(cè)重不同，但卻搭載著同一人工智能應(yīng)用——語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，為用戶提供獨(dú)特性、開放式、創(chuàng)新性的智能化場(chǎng)景應(yīng)用體驗(yàn)。

　　當(dāng)然，語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)是百度智能汽車HMI人機(jī)交互系統(tǒng)中帶給用戶最直接的智能行車體驗(yàn)感知。以定位 “智能語(yǔ)音副駕駛”的CoDriver為例，基于百度***的語(yǔ)音技術(shù)、自然語(yǔ)言處理技術(shù)，用戶無論是進(jìn)行對(duì)話，還是發(fā)布指令，其順暢、快速的識(shí)別和相應(yīng)，都讓用戶感知到身邊存在一位知心且貼心的智能機(jī)器人。

　　據(jù)悉，百度智能汽車與北汽進(jìn)行的戰(zhàn)略合作內(nèi)容中，百度智能汽車就將對(duì)北汽多款車型進(jìn)行CarLife適配，實(shí)現(xiàn)智能汽車的基礎(chǔ)車聯(lián)網(wǎng)升級(jí)。通過CarLife的搭載，達(dá)到手機(jī)與車機(jī)的互聯(lián)，駕駛者可以使用智能語(yǔ)音操控汽車地圖及在線音樂等智能化汽車服務(wù)。實(shí)際上，百度智能汽車CarLife目前已完成與60家車企的150余款車型的適配，并獲得眾多車主的好評(píng)。

　　大數(shù)據(jù)服務(wù) 讓車企研發(fā)更貼近用戶需求

　　借助百度在大數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)，以及百度智能汽車自身用戶的使用行為中產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。百度智能汽車大數(shù)據(jù)也衍生出價(jià)值極高的大數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)品。比如，通過對(duì)車主用戶數(shù)據(jù)、車輛實(shí)時(shí)駕駛數(shù)據(jù)及道路地理信息數(shù)據(jù)等進(jìn)行分析，百度智能汽車可以向汽車企業(yè)提供精準(zhǔn)營(yíng)銷、車輛設(shè)計(jì)、用戶服務(wù)管理體系等大數(shù)據(jù)服務(wù)。而車企可以依據(jù)這數(shù)據(jù)，找到用戶的需求點(diǎn)，研發(fā)出用戶真正需要的產(chǎn)品和功能。

　　可以說，以人工智能為基礎(chǔ)，百度智能汽車在此次CES上所展示的低成本、可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛解決方案，讓自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)普及可以是實(shí)現(xiàn)全面的加速，而對(duì)于廣大的汽車用戶來說，安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的智能汽車也清晰呈現(xiàn)眼前。

　　當(dāng)然，無論是在哪方面，人工智能都在通過它自己的方式，為汽車用戶提供一種全新的智能駕駛體驗(yàn)，為汽車產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)帶來從未有過的變革。很多傳統(tǒng)車企預(yù)計(jì)搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車產(chǎn)品將在2020年上市，但人工智能所展示出的能量讓我們有理由相信，這個(gè)時(shí)間也許比預(yù)計(jì)的要更快。