據IBM調查預測，到2016年底，25%的應用將通過云方式提供服務、85%的新軟件是基于云開發，另外有72%的開發者表示將設計基于云服務和API的軟件，基于云的應用即將出現井噴。未來, 實現企業的基礎設施、服務、運營等方面的云化必將是大勢所趨。

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近日，在由數據中心聯盟和華為聯合主辦的第二屆IT Operator 2016高峰論壇上，華為數據中心全球營銷部部長王豐說到：“在未來，應用必須是要基于原生云應用，應用必須是分布式的，如果應用云不是分布式，IaaS做的再好對客戶的幫助還是有限的。所以我們發現在PaaS層上我們必須要做點事情，才能夠幫助客戶把真正的云業務做起來，分布式的應用云才能做起來，于是我們選擇投資做了PaaS層。”

隨著電信運營商全面云化轉型的深入，就其基礎設施而言，無論從效率、成本、還是對未來網絡架構和業務部署的支撐方面，都呈現出越來越強烈的重構需求。針對電信運營商的云化轉型這個話題，記者與王豐從華為與電信運營商合作的***動態，使能P層等方面進行了深入的溝通交流。

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華為數據中心全球營銷部部長王豐

提供有別于AWS的云服務

2016年3月，華為與德國電信在CeBIT共同發布了一個德國電信的OTC。隨后，華為與西班牙電信MNC發布了公有云合作，在國內與中國電信合作發布了天翼云。

王豐表示，運營商所從事的公有云服務和傳統的AWS之間是不同的，傳統的AWS為互聯網廠商提供服務，而電信運營商不一樣。以德國電信為例，以前主要為客戶提供通訊服務，現在也提供IT轉售、IT運維服務，云服務。目前奔馳、寶馬都是其客戶，為何這兩大汽車品牌都選擇了華為和德國電信提供的公有云服務而不是AWS呢?這就要從大中型企業對云服務的三大訴求說起：簡單(simple)、安全(security)和可負擔得起(affordable)。

簡單：企業的傳統應用上云簡單。雖然AWS提供了良好的云服務，可是應用必須圍繞AWS來構建。但是對于大中型企業來講，因為這些企業有很多傳統的企業應用，它們不可能為了遷移至云平臺而全部重寫。所以，大中型企業需要將傳統的應用盡量簡單的全部上云。

安全：每個國家和地區都有本土的法律法規，云服務提供者需要針對客戶安全訴求進行開發，通過安全合規的保障來共同保護客戶的數據安全及業務安全。

可負擔得起：云服務提供者需要通過云服務提供便捷的流程，并以較低的成本提供給企業，使企業無論從金錢成本還是維護成本上都達到較低的程度。

最終，遵循以上三大訴求而打造的云服務才能夠為奔馳、寶馬等大中型企業提供一個良好的應用遷移服務，提供良好的運維服務以及運營服務。

使能PaaS層是運營商數字化轉型加速劑

構建一套完善的PaaS平臺已成為決定運營商未來走向的關鍵。

在IT Operator 2016現場的各位專家認為，“云2.0”是實現運營商數字化轉型的必然趨勢和方向，其核心在于從硬件到軟件的資源化、服務化和全自動化，而使能PaaS層是轉型加速劑。云時代，運營商要為應用開發構建出一套完善的環境并提供“一站式”服務，同時積極調整網絡結構和資源使用方式，為這種能力提供長久的底層支撐——PaaS層的使能勢在必行。

放眼整個云計算市場，無論是AWS、阿里云這類云計算服務商，還是VMware、IBM這類向云時代轉型的傳統IT廠商，都在積極地布局PaaS層。比如，VMWare混合云服務引入了Pivotal Cloud Foundry，形成IaaS和PaaS解決方案，IBM推出了基于Cloud Foundry構建的PaaS平臺BlueMix。看看這些云計算玩家的布局，我們就知道PaaS層是多么重要了。

對運營商而言，PaaS層是業務敏捷的基礎平臺、也是業務創新的基礎平臺。通過PaaS層使能，將使運營商的業務敏捷度和創新活力將得到極大提升，并有助于其建設屬于自身的生態體系。但在同時，PaaS層的使能是一個系統工程，需要網絡架構、業務流程、生態和技術全面創新、舉頭并進，方能取得***的效果和最終的成功。

華為如何使能PaaS層?

PaaS層既然如此重要，華為是如何使能PaaS層的呢?

上面所提到的華為與德國電信及西班牙電信合作，提供的公有云服務是一種聯合運營的新模式。在使能PaaS層方面，華為依舊采用的是傳統的模式，為客戶提供PaaS層的產品。

王豐向記者介紹說，華為FusionStage2.0能夠給客戶提供一個新的PaaS平臺，包括分布式的數據庫、管理、容器以及開發維護的特性。通過這個層面，華為還引入了大數據技術，為包括運營商在內的客戶提供一站式的軟件開發、測試的輕量級PaaS云平臺，從而幫助開發者降低云計算的使用難度，推動產業更好的云化轉型。