根據(jù)市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在中國的一二線城市有83%的公交乘客擁有智能手機，在大中型城市里，手機網(wǎng)民的每周上網(wǎng)時間突破28.6小時。我們大部分的休閑時間已經(jīng)從家庭電視，甚至從個人PC端轉(zhuǎn)向到移動智能終端，大勢不可阻擋。面對營銷渠道的新變化，大部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)面臨巨大壓力。在公交車上電視屏上的廣告價值同樣遇到了天花板。

“低頭一族”造成車載廣告價值下降

作為一家傳統(tǒng)媒體公司，巴士在線的公交車載電視進(jìn)入中國城市公交領(lǐng)域超過10年，巴士在線作為中國Top3的車載電視媒體運營企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)舉足輕重。通過投資CCTV移動傳媒頻道，巴士在線已覆蓋全國22個主力城市，每天服務(wù)1億以上人群。但是在移動時代，人們變成了“低頭一族”，注意力不再關(guān)注車載電視而在手機上，導(dǎo)致了巴士在線的主要收入來源(車載電視廣告)的價值面臨被迫下調(diào)風(fēng)險。

我們遇到了一個最好的時代，也是一個最壞的時代

過去巴士在線的主要服務(wù)區(qū)域是公交車上的液晶電視，播放最新的新聞、短劇、電影片花等視頻內(nèi)容，通過插播廣告以實現(xiàn)盈利，即巴士在線傳統(tǒng)運營模式的主要營收來源。這種傳統(tǒng)的營銷模式存在諸多問題。首先，巴士在線困惑于無法準(zhǔn)確捕捉乘客的行為規(guī)律;其次，播放內(nèi)容更新使用的傳輸技術(shù)是WiFi疊加通信網(wǎng)絡(luò)傳輸 ，但是如何將自用的WIFI資源開放給消費者，實現(xiàn)增值型盈利，巴士在線之前一直沒有找到好的業(yè)務(wù)模式。

作為面向移動互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，2011年巴士在線就啟動了移動電視系統(tǒng)的公交WiFi網(wǎng)絡(luò)升級的可行性研究，將公交車內(nèi)的WiFi網(wǎng)絡(luò)開放給個人用戶使用，通過為公交乘客的碎片時間提供上網(wǎng)服務(wù)，希望把公交WiFi打造為移動互聯(lián)網(wǎng)入口之一;作為中國首批移動虛擬運營商中唯一的新媒體公司，巴士在線的移動虛擬運營有著自身鮮明的特點即公交屬性，即面向年輕的公交乘客提供服務(wù)，專注于公交細(xì)分市場，把移動通信與移動互聯(lián)網(wǎng)納入到原有的產(chǎn)品體系中，延伸用戶服務(wù)、增強用戶粘性，重新構(gòu)建除媒體之外新的商業(yè)模式，快速構(gòu)建一個移動的未來。

巴士在線雖然作為一家新媒體公司有過IT應(yīng)用的實施經(jīng)驗，但是如何短時間內(nèi)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，如何成為一個通過租用運營商網(wǎng)絡(luò)開展增值業(yè)務(wù)運營和提供網(wǎng)絡(luò)運營服務(wù)的移動互聯(lián)網(wǎng)公司等方面，面臨非常大的技術(shù)挑戰(zhàn)。錢可以找投資人融資，牌照可以去申請，但是要建立端到端的嚴(yán)格符合國家政策的運營商級別的一張運營網(wǎng)絡(luò)，不是在短時間內(nèi)就能一蹴而就的。巴士在線需要找一家能夠提供端到端的軟件、硬件、服務(wù)及具備研發(fā)能力的成熟有實力的公司。而華為恰恰具備這樣的能力，因此，雙方在全產(chǎn)品、技術(shù)、應(yīng)用方面的合作成為必然。

華為敏捷分支解決方案助力轉(zhuǎn)型

巴士在線擁有5萬輛公交車上的液晶電視內(nèi)容播放權(quán)，隨著原有音視頻媒體播放器的更新?lián)Q代，迫切需要思考如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，實現(xiàn)營銷模式的轉(zhuǎn)變。而華為的車載移動互聯(lián)解決方案和敏捷網(wǎng)關(guān)AR511因具備如下能力，成為巴士在線的必然選擇。

硬件系統(tǒng)考量：

1. 新的車載終端設(shè)備需要提供HDMI視頻+音頻接口承接已有的公交電視播放功能，同時與WIFI終端整合，以節(jié)約投資、方便設(shè)備統(tǒng)一管理;

2. 3G/4G轉(zhuǎn)大用戶量接入WIFI的能力，為公交乘客提供互聯(lián)網(wǎng)訪問能力;

3. 具備符合工業(yè)級的國際標(biāo)準(zhǔn)的寬溫、防塵、防水、抗震是針對戶外設(shè)備重要指標(biāo)。

軟件系統(tǒng)及運維考量：

新的商業(yè)模式涉及到巴士在線與多方的合作，和巴士在線以往的運營模式差異很大。因此這種改變也對公司的ICT架構(gòu)提出了新的要求：

1. 大部分應(yīng)用需要在車載ICT設(shè)備上運行，或在車載設(shè)備上進(jìn)行分發(fā)，例如本地應(yīng)用&游戲分發(fā)、電視管理等等。合作伙伴的應(yīng)用APP需要很容易的被集成到巴士在線的車載ICT平臺上，這需要巴士在線的車載平臺具備開放的架構(gòu)能力，可擴展、可定制;

2. 巴士在線名下的合作公交車輛眾多，全國計劃發(fā)展至15萬輛。由于合作伙伴會不斷的增加，應(yīng)用APP會不斷更新。因此需要具備將新的應(yīng)用快速分發(fā)到每臺公交車的車載設(shè)備上的能力。

為了滿足這些要求，巴士在線和華為合作，部署了華為敏捷分支解決方案，成功的解決了這些難題。 華為AR511具有開放的架構(gòu)能力，可擴展，可定制。AR511網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品具備硬件開放能力，可以動態(tài)為新業(yè)務(wù)劃分專用的CPU、內(nèi)存、硬件存儲供其專用，能夠兼容常用的安卓應(yīng)用。運營者可以根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，自由定制APP，提供更具個性化和競爭力的業(yè)務(wù)。

展望：移動互聯(lián)網(wǎng)將改變誰，帶來生活新變化

無論是巴士在線公交生態(tài)戰(zhàn)略，還是阿里巴巴的購物支付戰(zhàn)略、騰訊微信社交戰(zhàn)略，其實都是圍繞著移動互聯(lián)大趨勢展開的。

從我們身邊的社會生活變化的角度來看，針對智能終端的移動化應(yīng)用今日已成剛需，并且已出現(xiàn)很多移動接入場景的需求。譬如，滿足長途客車旅客更多的多媒體娛樂內(nèi)容通過車載WIFI訪問的需求，面向行業(yè)車輛的進(jìn)行實時轉(zhuǎn)播現(xiàn)場指揮的搶險消防車場景;可以遠(yuǎn)程實時監(jiān)控地理位置及車輛狀態(tài)的危險品運輸車;從急癥病人一上車就能接受遠(yuǎn)程診治協(xié)助治療的救護(hù)車;未來智能物流行業(yè)實時了解物流商品的狀態(tài)、數(shù)量、分類等的物流貨車都對通信與計算集成一體化技術(shù)提出了針對需求。

所以，從巴士在線商業(yè)價值的展望看， 未來如果能夠在更多種移動交通工具上提供更多的移動互聯(lián)網(wǎng)接入，那么將對整個社會信息化水平提升和體驗帶來更有價值的貢獻(xiàn)。