自5月底菜鳥網絡成立至今，已有近半年時間。一直低調前行的菜鳥在今年天貓 “雙11”高調亮相，正式“首秀”。阿里方面宣布，“雙11”期間所有的物流保障，與全國快遞公司的協同配合，均由菜鳥網絡承擔。

菜鳥網絡數據平臺指導商家和快遞協同備戰

雖然這是菜鳥“首秀”，但是菜鳥網絡已經提前掌握了數據產品應用，用于指導參與今年“雙11”的商家、物流快遞公司、消費者的物流信息聯動。在今年的“雙11”，菜鳥網絡將根據歷史數據以及今年進入雙11的商家名單、備貨量等信息進行綜合的數據分析預測，指導商家備貨。為此菜鳥網絡投入了一個由5名博士領銜、成員近30人的數據挖掘團隊。

同時，菜鳥網絡推出了全新的物流數據雷達服務。物流數據雷達將可以提供詳細的區域和網點預測，不僅可以監控到中轉站，還可以監控到行政縣區和服務網點的層面，相當于從主動脈監控到毛細血管，這些數據將更加客觀的幫助電商平臺和快遞公司做決策。還便于通過線路預測幫助各大快遞公司分撥不爆倉，并有利于提升快遞***一公里的服務質量。

而通過數據雷達，商家也能清楚的實現物流訂單管理，攬收率，在途率，簽收率等一目了然。商家還可以針對不同情況采取對應的措施，比如長期在途訂單的消費者關懷，已簽收用戶的售后服務，快遞異常情況的主動跟進和協調處理等。

菜鳥網絡聯動快遞應對旺季包裹峰值

根據往年數據信息的分析，菜鳥網絡連同其物流服務平臺的各大快遞公司在今年“雙11”都做了前期大量的籌備工作。

菜鳥網絡方面的數據顯示，今年13家國內主要快遞公司光在硬件方面的投入每家均在10億元以上，僅這13家快遞企業硬件升級就耗資百億元以上。這些主要快遞公司相比往年，更加注重IT信息系統、自動化分揀、安全檢查等設備的優化升級。

而同時，為擴張航空運力，今年各大快遞公司緊急征調100多架飛機投入“雙11”當天貨運，各大快遞公司間開啟了“空戰”模式。如果從飛機投入的數量上講，已經僅次于國航、南航、東航、海航，排名第五，相當于國內數量***的國航一次性投入超20%的飛機用于航空運輸，雙11的物流戰對于航空貨運起到了良好的推動作用。

另外，為了應對當天北方區域可能出現的惡劣天氣，各家快遞公司也積極在高鐵上拓展渠道。目前，至少有5家快遞公司已經參與高鐵物流運營。日前，多家快遞企業與鐵路運輸部門簽訂合作協議，將利用高鐵來運送小件快遞，包括中國郵政、順豐、圓通、聯邦快遞、UPS等。

據了解，菜鳥網絡正在與各大快遞公司深入更多細節合作，共同建立應對機制，投入到雙11的貨運中去。物流快遞全行業的悉心準備，高效聯動，正成為1111購物狂歡節物流戰成敗的關鍵。