TD-LTE擴大規模外場測試的試點城市中，廣州、深圳、杭州采用F頻段部署，其他試點城市采用D頻段部署;F頻段部署包括從TD-SCDMA升級方案和共址新建方案。在即將到來的大規模商用部署中，中國移動如何“多”“快”“好”“省”地建設具有領先優勢的TD-LTE網絡?在F頻段上采用新建方案還是采用TD-SCDMA升級方案?各方案的覆蓋能力及用戶可感知速率如何?制約因素是什么?實際建設難度多大、周期多長、成本高低?

針對以上提到的問題，從F頻段升級面臨的難點入手，通過分析升級方式對網絡性能產生的制約，結合現網 F頻段新建的測試結果，肯定了F頻段新建是建設TD-LTE精品網絡的基礎。并且，愛立信通過對工程實施及投資的詳細分析，為中國移動“多”“快”“好”“省”地建設具有領先優勢的TD-LTE網絡提出了多項建議。

F頻段升級方案面臨諸多難點

難點一：時隙配比受限

TD-LTE使用時分雙工的方式，上下行時隙配比是網絡速率和容量的重要制約因素。

在F頻段升級方案中，為了與TD-SCDMA共RRU，特殊子幀只能配置成3:9:2，無法用于傳輸下行數據;而F頻段新建方案則無此限制，特殊子幀可以配置成10:2:2，可以用以傳輸下行數據。由于特殊子幀配置的差異，F頻段升級方案TD-LTE下行容量下降約25%。

難點二：阻塞干擾受限

阻塞指標是衡量無線接收機的一個重要指標，并直接影響共站時天面的施工隔離距離的要求，阻塞指標差會使天面選點困難、工程復雜。

現網運行的TD-SCDMA基站，其阻塞指標往往僅能滿足當年基于 TD-SCDMA 技術的國家級企業標準。當1850~1880MHz有其它運營商的LTE FDD系統工作時，現網TD-SCDMA設備的阻塞指標對隔離度的要求如下圖紅圈所示，若采用F頻段升級方式，則必然無法滿足共存共站建設的要求，升級后TD-LTE 會被嚴重干擾，明顯影響網絡性能，只有通過大規模替換原有的RRU才能解決此問題。

在F頻段新建方式下，可以采用滿足2012年移動企業標準的設備，抗阻塞性能高。如RBS6000 TD-LTE設備的阻塞指標即遠高于中國移動2012年的企標，如圖所示，F頻段設備的阻塞指標高于15dBm，比企標-5dBm高20dB (比現網TD-SCDMA的設備高出58dB), 對隔離度的要求完全可以滿足共存共站建設的要求，如圖中藍圈內所示。

目前，在已有的F頻段升級的網絡中，均發現由于原有的TD-SCDMA設備阻塞指標低，升級之后GSM1800 高工作頻點造成TD-LTE阻塞干擾，導致基站工作異常、速率下降，甚至出現0速率的情況。即便通過AGC技術可以部分降低影響，但仍會導致靈敏度降低及小區覆蓋收縮，影響網絡性能。

難點三：優化受限

TD-LTE技術與2G/3G的差異決定TD-LTE網絡設計和優化不同于2G/3G;獨立優化要求TD-LTE單獨天線或共天線時能獨立電調，然而，若與TD-SCDMA共用天線，則無法單獨調節下傾角，導致雙網無法兼顧優化，原TD-SCDMA存在的不合理網絡結構更會加重優化難度。

同時隨著TD-SCDMA網絡的重要性逐漸加強，運營商也傾注了大量的精力優化TD-SCDMA, 使之逐漸發展成為一個成熟性能穩定的網絡。為了避免對已有的網絡產生影響，從TD-SCDMA升級的TD-LTE的網絡優化就必然會受限于TD-SCDMA的優化，導致TD-LTE網絡的優化難度增加及優化效果受到牽制。

F頻段新建——網絡性能更優

在TD-LTE規模實驗網中，采用了基于RBS6000 平臺的新一代基站，基帶模塊具有領先的“系統板卡化”的架構，可與現網的GSM RBS6201 共機柜，或直接插入19”的標準機架， 射頻模塊的無線指標遠優于3GPP標準及中國移動企業標準，現網基于F頻段新建的片區測試性能優異。

在室外連續覆蓋方面，青島的測試在黃島密集市區場景進行，測試站點全部采用F頻段新建，平均站間距為550m;時隙配比為3:1(3:9:2)，測量終端是CAT3終端。在50%加擾情況下，場強為-84.13dBm，信噪比為8.5dB，下行平均為21.71mbps，上行平均為7.7mbps，切換成功率達100%

而廣州的測試則在蘿崗區科學城附近進行的，屬于普通市區場景;測試站點全部是采用F頻段新建，平均站間距為746m;時隙配比為3:1(3:9:2)，測量終端是CAT3終端。 在空擾情況下，經過精細優化，場強為-84.98dBm，信噪比達到17.24dB，下行平均為37.5mbps，上行平均為8.6mbps，切換成功率為99.71%。

數據表明，F頻段新建性能指標優異，更表明了由于優化不用受限于TD-SCDMA網絡， 經過精細優化之后，性能可得到顯著提升。

按照中國移動外場測試規范的要求，以上的測試的時隙配比是3:1，特殊時隙配置為3:9;2, 如果采用10:2:2的特殊時隙配置，則在保持上行性能不變的情況下，下行可獲得約25%的性能提升。

圖：青島(左)與廣州(右)測試數據

對于不同特殊時隙配比，在廣州市區的外場測試結果表明：相比F頻段升級(時隙配比3:1，特殊子幀配比3:9:2)場景，F頻段新建(時隙配比3:1，特殊子幀配比10:2:2)的下行速率提高了21%左右，接近理論分析值。

F頻段新建——工程建設與投資成本可控

TD-LTE網絡建設投資分析應綜合衡量各方案容量、質量、覆蓋性能、建設總成本和投資效率。而對于各種方案施工周期的考量，則應按照相當規模的典型項目考量整個建設周期的時間，包括網絡規劃、選址、配套、施工、優化、驗收整個過程。

對于TD-LTE網絡建設的工作量分析，則應全面考量典型項目建設周期的關鍵步驟如網絡規劃、無線網絡設計、選址、物業協調、配套建設、安裝、調測、單站驗證、驗收移交、開網優化等所涉及的工程量。

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F頻段升級在物業協調、安裝調試、開網優化及升級方面存在難點

首先，F頻段升級在物業協調方面存在難點，如升級需要協調多方面接口，且也牽扯天面光纖等的施工，增加管理難度;對于現網一定存量的的TD-SCDMA基站的升級，需要替換RRU/天線，涉及物業協調;

其次，F頻段升級的安裝調試并不簡單，在試驗網中，設備升級時間及問題處理時間往往比承諾要長、且項目管理中還需增加考慮與原TD-SCDMA網絡維護或測試工作的相關接口溝通和匯報的時間;

再次，開網優化難度大，雙網無法兼顧優化，會對現網TD-SCDMA的質量產生影響;在以保障TD-SCDMA優化質量的前提下，TD-LTE的網絡優化受到制約;原TD-SCDMA不合理網絡結構會加重優化難度;

最后，升級所帶來的工作量增加，如網絡規劃中升級方案需要額外綜合考慮原有TD-SCDMA與TD-LTE性能，網絡設計中需要增加原有天線型號，工參等數據收集，開網優化中天線的下傾和方位角需要考慮雙網協調優化等。

F 頻段新建方案在物業協調、配套建設方面也存在難點，但長遠來看優于升級。

一方面，物業協調有一定難度：新建RRU或天線，需要物業協調同意。

另一方面，配套建設需要統籌：如部分站點需新建更承重的抱桿，增加協調周期和工期，或可考慮用2天線方案解決;

在綜合考量了整個建設周期涉及的關鍵環節，對于“TD-SCDMA升級F”、“F新建”、“TD-SCDMA升級F+D新建”及“F新建+D新建”給出了量化的工程量比較。

*考慮到TD-SCDMA升級F需要增加額外的工作(例如與TD-SCDMA維護優化部門的溝通、協同優化)，F頻段新建的工作量略低于TD-SCDMA升級F頻段的方案

*從長遠來，“F新建+ D新建”的工作量將少于“TD-SCDMA升級F+D新建”的工作量。而且，考慮到“F+D”混合組網的未來趨勢，F新建可視為工作前移，使運營商能夠搶占最佳的天面和站址位置，即確保了網絡性能又避免了后期建設中與其它運營商的競爭。

所以，從短期來看，“TD-SCDMA升級F”、“F新建”的方案在工程量方面相差不大，從“F+D”混合組網的未來趨勢看，“F新建+D新建”在工程量上遠優于后者，并且網絡性能、容量可達到最優。

TD-LTE新建——短期投資略高，長期投資基本無差異

典型的無線網絡新址建設投資主要包括以下幾個方面：接入用房，電力引入，后備電源，傳輸，鐵塔投資，天饋，無線主設備。其中無線主設備的投資約占總投資的30%。

對于共址建設來說，無論是與GSM共址新建還是從TD-SCDMA升級，投資復用比例大約都在七成左右。因此應該盡量復用現網站址進行LTE的建設。而GSM有巨大的站點資源可供TD-LTE共站建設，更豐富的站址便于靈活的網絡規劃。應優先考慮共用GSM站址。

基于共址的情況下進行TD-LTE的建設，投資主要包括以下幾個方面：選址費用，無線投資(不含無線主設備)，電源投資，傳輸投資，配套投資及無線主設備投資。下圖分別針對“TD- SCDMA升級F”、“F新建”、“TD-SCDMA升級F+D新建”及“F新建+D新建”給出量化的投資分析比較。

*F頻段新建方案考慮的配套投資只有在需要相關改造的站址才會發生，例如部分站點可以利舊原有的抱桿資源

*從無線主設備投資來看F 頻段升級和F頻段新建基本相同，總體投資上來看F頻段升級及F新建方案差異不大

*考慮目標網D頻段的引入，F頻段無論升級或新建，最終D+F單站總投資基本無差異

綜上所述，本著以終為始的建設原則，綜合考慮實際建設成本、工程實施的影響、天面/站址資源等運營商的戰略資源，F頻段新建網絡能夠以目標網絡配套為基準，避免擴容后續重復建設，耗時耗力，例如抱桿承重的一次性建設等，更能發揮先建優勢，搶占最佳的天面和站址位置，即確保了網絡性能，又避免了后期建設中與其它運營商的競爭。

另外, 從維護來說，若采用F頻段TD-SCDMA升級方案，則3G/4G系統緊密耦合，維護時(比如系統重啟)3G/4G系統都受到影響，不利于業務保障，如果采用F頻段新建方案，則無此顧慮。而TD-LTE采用與GSM RBS6000 共平臺共核心網的無線產品，現有成熟可靠的GSM運維流程及快速響應機制都可以應用到TD-LTE上。

F頻段新建，實現“多、快、好、省”

F頻段新建較TD-SCDMA升級在性能、抗干擾能力、部署方案、優化及維護等方面均有優勢，在建設進度及投資效益上也無明顯差異。總體來說，采用新建方式可以更好的實現“多，快，好，省”地建設TD-LTE網絡的目標。

“多、快”：新建和升級從整個工程實施的周期來看沒有明顯差異，能夠滿足大規模迅速建站的要求。

“好”：新建方案由于在網絡優化時不受限于TD-SCDMA 的限制，可以獨立優化保證更好的覆蓋;同時，新建的設備滿足的新的抗阻塞標準，在特殊時隙上可以靈活設置，因此上下行的性能及速率都得以大幅提升。基站設備采用比企標及3GPP標準都要嚴格的標準設計及生產的，可以有效的幫助中國移動建設高質量的TD- LTE精品網絡。

“省”：新建和升級的總體投資基本無差異。 同時，由于天面/站址資源屬于運營商的戰略資源，采用新建的方式，可以發揮先建優勢，搶占最佳的天面和站址位置，即確保了網絡性能，又避免了后期建設中與其它運營商的競爭;同時由于新建是以目標網絡配套為基準，還避免了擴容后續重復建設，達到提前布局戰略資源的目的.