乘務員通常都會檢查乘客們的手機等電子設備是否關機。這是考慮到手機的無線信號頻段與飛機上無線通訊、導航設備的頻段一致，無線信號之間的相互干擾，極端情況下，有可能讓飛機的電子儀器失靈，危害飛行安全。

盡管“手機是否真的會引起空難”已經爭論多年，至今沒有定論，但對于航空公司而言，保證乘客的生命安全是最重要的責任，因此，美國 FCC 索性強制規定乘客在飛機上必須關閉手機。

最近英國的維珍航空宣布，他們的乘客可以安心在飛機上打電話、發短信、發彩信、語音留言等等。總之，在維珍航空的飛機上，乘客可以正常使用電話來對外聯系。這背后有公司新的合作伙伴 AeroMobile 提供完善的技術支持。

根據 Wired 的報道，AeroMobile 在飛機機艙的上方，也就是乘客的頭頂上，部署了一個“微微小區(picocell)”。微微小區的工作原理就好像是一個 GPRS 無線信號發射塔，它能夠接收來自乘客手機等電子設備的無線信號。然后，通過這個無線信號發射塔，AeroMobile 將數據發送至衛星，然后通過衛星把數據發送回地面，如此完成一次數據傳輸過程。同理，當用戶的手機接收數據時，就是地面將信號發送至衛星再發送至飛機的信號發射塔，再傳輸到手機上。由于“微微小區”與乘客的手機之間的信號使用單獨的頻段，這樣就不會對飛機的電子設備形成電子信號干擾——這就保證了安全性。

來自 DayMail 的圖片，形象的說明了 AeroMobile 的工作原理：

目前，維珍航空將 AeroMobile 的系統部署在從倫敦飛往紐約的空客 A330 飛機上，預計在今年年末，將有 20 部飛機部署 AeroMobile 的系統。

AeroMobile 的解決方案不是沒有缺點：由于性能上的限制，它一次只能同時連接 6 臺手機或其他電子設備; 它只能工作在 GSM 下，無法連接 CDMA，因此乘客無法用類似 Sprint 與 Verizon 移動運營商所提供的服務來打電話;收費較貴。此外，不止一家公司為乘客提供通信服務，比如美國的 GoGo，就允許乘客通過 Wi-Fi 來上網。AeroMobile 也不是最近才出現的解決方案，之前它曾經與澳大利亞、新西蘭等國家的航空公司合作。不過，維珍航空是該公司迄今為止接觸到最大的客戶。

對于航空公司而言，為乘客提供更多的服務，是吸引高端客戶的重要手段，比如荷蘭皇家航空就不斷結合社交網絡，為乘客提供差異化的服務。那么，提供基礎的網絡連接服務，是否對人產生吸引力呢?至少我現在挑選旅店的時候，都首先要看它是否提供 Wi-Fi 或寬帶。

【編輯推薦】

1. 如何才能稱為“最美的塞班手機”
2. 丁磊：網易正慎重考慮是否做手機
3. 向Windows Phone 7手機部署應用程序