近日， “2011中國航空航天信息化建設高峰論壇”在北京成功召開。本次論壇對于當前我國航天航空信息化建設存在的問題及未來發(fā)展方向作出了重要討論。事實上，中國在快速步入“十二五”發(fā)展規(guī)劃期間后， 信息化的全面發(fā)展建設已逐漸成為我國大型企業(yè)核心競爭力的重要支撐，而隨著航空航天任務的增加，航空航天工業(yè)如果要更好地服務于國防現代化建設，就必須加快航空航天企業(yè)信息技術的應用過程。因此，如何有效搭建航空航天與IT企業(yè)之間合作的橋梁，促進航空航天信息技術的發(fā)展，助力航空航天企業(yè)全面增強核心競爭力等焦點問題成為當下航天信息化建設研究的重要課題。

航天二院企業(yè)IT建設問題初探

本次論壇上，不少航天企業(yè)相關人士就航天企業(yè)本身在IT建設路線圖中遇到何種障礙以及如何作出相應改變措施提供了許多頗具參考價值的方法手段。中國航天科工集團二院負責人唐寧就以二院初期的IT化建設情況為例，詳細闡述了二院曾經在IT建設道路上所面臨過的瓶頸問題。唐寧表示，早期二院信息化建設時，都是通過采購OA產品來解決協(xié)同辦公管理的問題，但是市場采購的OA系統(tǒng)很難適應內外環(huán)境和自動化辦公的需求的變化。此外，在傳統(tǒng)的系統(tǒng)體系架構中，系統(tǒng)功能的調整與完善極大依賴開發(fā)商。因此，當業(yè)務需求發(fā)生變化、或不同開發(fā)商設計的系統(tǒng)需要集成時，往往需要極大的代價才能完成新系統(tǒng)的集成，甚至有時只能完全推翻原有的設計，這非常不利于保護和利用既有投資，因此信息化建設出現了一種“失控”狀態(tài)實在是在所難免。

其實，航天科工二院信息化建設產生的這種“失控”狀態(tài)，并不是偶然發(fā)生的“個案事件”。相反，這種情況在我國絕大部分大型企業(yè)中都存在著。根據海比研究發(fā)布的一本《CIO：失控與可控——先進企業(yè)IT建設“軟件平臺模式”的經驗與啟示》白皮書所披露的一組數據發(fā)現，在調查國內60位大型國資企業(yè)CIO后發(fā)現，高達93%的企業(yè)CIO都有過對信息化失控的癥狀，而83%的大型企業(yè)更是在IT建設中 “只重應用”，其項目采用“項目外包”方式運作，從底層開始做起，相互之間缺少統(tǒng)一的標準，缺少共享，缺少復用。不難看出，盡管所屬行業(yè)不同，但正是這種錯誤的IT系統(tǒng)構建方式導致CIO對信息化感到失控。不少CIO們依然面臨著信息化的風險管理與控制、降低投入成本、縮短上線時間、IT本身的精細化管理，以及提高IT系統(tǒng)的質量升對業(yè)務創(chuàng)新的支持等五大挑戰(zhàn)。

海比研究***分析師曹開彬對諸如航天科工二院這類存在信息化失控的大型企業(yè)分析指出，這些大型企業(yè)的信息化建設問題，往往是“多項目多系統(tǒng)并行”這一特點顯現出來，逐漸形成了“被外包廠商鎖定”“系統(tǒng)跟不上業(yè)務流程的變化速度”等諸多問題的尷尬局面。普元高級副總裁劉爾洪也認為，這種單純以應用項目為重，“獨立運作缺乏共享的項目外包”方式是當前大型企業(yè)IT系統(tǒng)構建的典型方式，對集團的統(tǒng)一管理帶來了極大的不便。

“軟件平臺”能助航天企業(yè)IT建設達到可控狀態(tài)

雖然多數大型企業(yè)在信息化建設中“失控”狀態(tài)顯著，但據海比白皮書中不斷深入調查出來的數據顯示，目前我國有17%的大型企業(yè)，如中國建設銀行、中國移動、國家電網等，盡管也處于多項目多系統(tǒng)的階段，但是他們卻較好的應對了五大挑戰(zhàn)，一方面提升了IT對業(yè)務的支撐能力，另一方面使得信息化建設處于“可控”的狀態(tài)。可以看出，這些企業(yè)恰恰有一個共同的特點，即在信息化建設中都采用了“軟件平臺模式”，他們都擁有一個統(tǒng)一的軟件平臺，或者在建設應用系統(tǒng)中同時進行軟件平臺的建設，以平臺托應用，或者平臺與應用并重。普元CEO沈惠中對此表示，盡管目前大型企業(yè)的IT建設都普遍存在短板，但是“軟件平臺”模式的大范圍落地實施將解決制約企業(yè)IT建設中的種種瓶頸，而這種軟件平臺模式也完全有能力幫助航天企業(yè)在IT建設中重掌信息化管控能力。
唐寧則表示，其實早在二院準備重新搭建信息化建設軌道時，就已經產生了“自己開發(fā)協(xié)同辦公平臺”的想法，因此他非常認同普元提出的“軟件平臺”模式。唐寧表示，“在航天工業(yè)信息化實際運行過程當中，企業(yè)在內部結構、部門管理、流程運作等方面處于一個不斷調整、升級的狀態(tài)中，僅僅靠單純地重復采購建設遠不能適應信息中心管理變化的需要。在經過大量的分析和比較以后，二院在新一代協(xié)同辦公管理平臺開發(fā)模式上逐漸達成共識，系統(tǒng)應該建立在一種比較規(guī)范的、成熟的技術上，以方便整合現有IT系統(tǒng)，即在解決異構系統(tǒng)之間數據交換和融合的同時，也能把不同的業(yè)務系統(tǒng)以定制的方式集成在統(tǒng)一的平臺上，所以最終航空二院選擇了普元的軟件平臺產品。

唐寧表示，軟件平臺構件其實就像一塊塊具有標準接口的積木一樣，在二次開發(fā)時任意搭建、組合，能夠顯著地提升二次開發(fā)的效率。同時，由于已經具備了比較成熟的基礎構件，開發(fā)人員可以根據二院具體的業(yè)務需求，又添加了一些專業(yè)和應用性較強的業(yè)務構件，大量有效率的構件融合不僅極大減少了大量的重復設計開發(fā)，縮短了開發(fā)周期。可以看出，新一代協(xié)同辦公管理平臺實際上就是提供一個集成化、平臺化的協(xié)同辦公環(huán)境，滿足了單位跨時間、跨區(qū)域、跨部門的多級管理協(xié)同辦公要求，并且根據不同的業(yè)務，建立分類的知識庫，形成知識地圖，將人員、流程和業(yè)務知識緊密集成在一起，藉此促進信息的有效利用和科技創(chuàng)新。在經過軟件平臺的優(yōu)質整合后，二院對業(yè)務流程變化的相應速度明顯加快。
目前，二院利用軟件平臺后，不僅僅可以建設一個協(xié)同辦公系統(tǒng)，定位于二院管理域的基礎應用平臺，而且基于此平臺整合與建設他管理系統(tǒng)，例如計劃調度管理系統(tǒng)已上線運行，該協(xié)同辦公管理平臺也能集業(yè)務流程、應用整合、信息發(fā)布、協(xié)同工作、輔助辦公為一體，向用戶提供一個集成化、平臺化的協(xié)同辦公環(huán)境，在統(tǒng)一入口下實現電子化協(xié)同工作與知識管理。事實證明，軟件平臺模式大大縮短了二院辦公解決方案的研發(fā)周期，使之開發(fā)之初直到正式使用，僅僅用了一年左右的時間，不僅滿足現在的需求，同時也增強了系統(tǒng)在未來的抗風險性。從效率和適應變化的角度講，唐寧表示，采用SOA平臺建設協(xié)同辦公系統(tǒng)和過去傳統(tǒng)的OA開發(fā)已經有著本質的區(qū)別。

相關業(yè)內人士分析指出，通過引入類似普元這種第三方統(tǒng)一軟件平臺，本質上就是為上層應用開發(fā)提供了統(tǒng)一的標準接口、規(guī)范以及下層屏蔽基礎技術等細節(jié)，從而使得各類應用的開發(fā)有了既定的規(guī)則，將各種應用開發(fā)都變得可預期，可管理，可延展，同時基于SOA架構的技術平臺可以實現各類業(yè)務構件的組合和復用。不難想象，軟件平臺所具備的專業(yè)軟件架構與企業(yè)本身的專業(yè)業(yè)務能力相結合，意味著在技術架構和業(yè)務適應性方面聚集了兩個單位的優(yōu)勢，在發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢的同時便能實現優(yōu)勢互補。

當前，普元軟件平臺已經應用于金融、國防、能源等多行業(yè)領域內部，在經過多年的實踐后，在航空航天行業(yè)內也已經擁有了包括航天科工二院、三院、六院、九院、航天科技一院、資源衛(wèi)星應用中心、中航工業(yè)成飛公司等良好的客戶基礎。有理由相信，航天航空工業(yè)在信息化建設逐步邁入成熟發(fā)展階段后，軟件平臺模式的大范圍落地必將是大勢所趨，因此更需要軟件平臺提供商在不斷加強產品上科研開發(fā)的力度同時，大量提供系統(tǒng)的建設實施經驗以及規(guī)劃部署方案，為國內航天企業(yè)未來更好地進行IT建設踏實根基。