5月18日，聯(lián)想攜手英特爾首次對(duì)外展示了位于重慶的兩個(gè)車聯(lián)網(wǎng)明星項(xiàng)目：國(guó)內(nèi)首個(gè)商業(yè)化L4+I4級(jí)車路協(xié)同自動(dòng)駕駛智慧物流配送系統(tǒng)——重慶兩路寸灘保稅港區(qū)；以及我國(guó)西部地區(qū)首個(gè)山地城市車聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目——兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)。并于當(dāng)日下午舉辦了“5G+AI算力賦能智慧交通”主題論壇。

天翼交通科技有限公司副總經(jīng)理吳湘東，重慶郵電大學(xué)自動(dòng)化與機(jī)器人工程系教授、系主任岑明、聯(lián)想云網(wǎng)融合事業(yè)部總監(jiān)李與英特爾公司高級(jí)平臺(tái)架構(gòu)師、V2X專家雷鳴出席論壇并做了主題分享，產(chǎn)學(xué)研代表齊聚一堂，共同探討AI時(shí)代的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

智慧交通的發(fā)展需要更智能的基礎(chǔ)設(shè)施。天翼交通科技有限公司副總經(jīng)理吳湘東表示：“車聯(lián)網(wǎng)的前景是光明的，在通信、軟件、芯片、主機(jī)等生態(tài)伙伴的緊密合作下，將迎來(lái)巨大的發(fā)展空間。中國(guó)電信將持續(xù)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈成熟和應(yīng)用推廣，致力于成為國(guó)家級(jí)智能交通運(yùn)營(yíng)商。我們將繼續(xù)以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為核心，推動(dòng)交通數(shù)字化，與合作伙伴一起構(gòu)建車-路-云-網(wǎng)-圖基礎(chǔ)設(shè)施，努力打造更優(yōu)秀的智慧交通云控平臺(tái)，為自動(dòng)駕駛賦能。”

車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用需要高等學(xué)府的研究與探索，重慶郵電大學(xué)教授岑明表示：“車路協(xié)同為單車智能擴(kuò)展了視野，對(duì)單車安全性提供了強(qiáng)力支撐。重慶郵電大學(xué)深度研究路側(cè)傳感器目標(biāo)檢測(cè)與跟蹤、RSU協(xié)同的多目標(biāo)跟蹤等技術(shù)方案，致力于從技術(shù)層面高效、充分地將智能網(wǎng)聯(lián)效果發(fā)揮到最大，讓車更聰明，讓交通更智慧。”

5G與智能算力的融合發(fā)展推動(dòng)智慧交通不斷創(chuàng)新升級(jí)，聯(lián)想云網(wǎng)融合事業(yè)部總監(jiān)李表示：“車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)非常大的生態(tài)，需要產(chǎn)學(xué)研用等相關(guān)方合作推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。聯(lián)想基于5G、AI與邊緣計(jì)算的核心能力，打造通用、開放、智能的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，結(jié)合跨攝像頭車輛追蹤、基于純視覺(jué)的融合感知等領(lǐng)先技術(shù)，持續(xù)助力“雙智”協(xié)同發(fā)展。”

AI時(shí)代，智能算力成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新引擎，英特爾公司高級(jí)平臺(tái)架構(gòu)師、V2X專家雷鳴表示：“V2X車路協(xié)同將促進(jìn)人工智能、感知融合、新一代通信與網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的快速發(fā)展。英特爾以業(yè)界領(lǐng)先的高性能芯片產(chǎn)品、針對(duì)AI和計(jì)算機(jī)視覺(jué)的軟件，以及產(chǎn)品參考設(shè)計(jì)，為合作伙伴迅速將產(chǎn)品投入市場(chǎng)夯實(shí)基礎(chǔ)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)界伙伴，全面賦能交通系統(tǒng)的智能化升級(jí)。”

產(chǎn)學(xué)研用的通力合作持續(xù)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)的快速發(fā)展，聯(lián)想作為科技領(lǐng)軍企業(yè)，通過(guò)這兩個(gè)明星項(xiàng)目充分展示了基于端-邊-云-網(wǎng)-智新IT技術(shù)架構(gòu)，開發(fā)出的優(yōu)秀5G通信產(chǎn)品、邊緣計(jì)算平臺(tái)和先進(jìn)AI算法，也進(jìn)一步凸顯了聯(lián)想方案服務(wù)能力的長(zhǎng)足發(fā)展。

5G與AI算力深度融合：實(shí)現(xiàn)算網(wǎng)資源靈活高效利用

聯(lián)想基于5G與AI的結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與算力資源的高效配置，以更靈活的網(wǎng)絡(luò)、高效利用的算力與更精準(zhǔn)的算法應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景下的客戶需求，為客戶降本增效。

在5G網(wǎng)絡(luò)資源配置方面，聯(lián)想基于容器化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了5G云化基站資源池的靈活調(diào)度與自動(dòng)化管理功能，支持智能開放架構(gòu)演進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了5G網(wǎng)絡(luò)資源按需靈活動(dòng)態(tài)調(diào)整；在邊緣算力方面，聯(lián)想可以提供先進(jìn)的資源調(diào)度方案，能夠調(diào)度不同路口、不同機(jī)房間的算力資源，使計(jì)算資源得到充分利用，降低車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)成本；在AI算法方面，聯(lián)想基于英特爾架構(gòu)豐富的向量指令集，對(duì)AI與數(shù)據(jù)融合算法進(jìn)行了深度優(yōu)化，大幅降低了邊緣計(jì)算處理時(shí)延；多樣化的邊緣計(jì)算服務(wù)采用容器化部署，不僅能實(shí)現(xiàn)資源隔離，減少虛擬層對(duì)性能的損耗，也可以提高部署效率，進(jìn)一步為客戶降低成本。

在5G+智能算力應(yīng)用中，一系列先進(jìn)的英特爾軟硬件產(chǎn)品與技術(shù)為聯(lián)想提供了從算力、AI到平臺(tái)效能的全方位加速：首先，多款高性能英特爾?架構(gòu)處理器為來(lái)自邊緣云與中心云的工作負(fù)載提供優(yōu)異的性能輸出，使聯(lián)想能夠幫助客戶輕松應(yīng)對(duì)智能交通分析中密集的計(jì)算需求；其次英特爾的OpenVINO?工具套件可實(shí)現(xiàn)AI模型在異構(gòu)算力平臺(tái)上開展高性能推理；第三，英特爾?深度學(xué)習(xí)加速技術(shù)能夠?qū)?yōu)化后的AI模型開展量化，在精度損失很小的前提下實(shí)現(xiàn)更高的推理效率，大幅降低建設(shè)成本；第四，與5G網(wǎng)絡(luò)有著更深融合的英特爾? Smart Edge PWEK (PWEK) 技術(shù)不僅實(shí)現(xiàn)資源隔離，減少虛擬層對(duì)性能的損耗，也有效減少了部署時(shí)間，加快服務(wù)創(chuàng)新速度。

西部地區(qū)首個(gè)山地城市車聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目：以5G+AI算力實(shí)現(xiàn)跨路口目標(biāo)融合

在山城重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)，無(wú)人駕駛接駁巴士正在智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的公共道路上靈活通行，運(yùn)送乘客。在司機(jī)不做任何操作的情形下，巴士能夠自主選擇車道，避讓障礙物和行人，還能根據(jù)預(yù)設(shè)站點(diǎn)自動(dòng)停靠。這一極具科技感的未來(lái)交通場(chǎng)景，源于聯(lián)想智能網(wǎng)聯(lián)+AI算力下車聯(lián)網(wǎng)解決方案的技術(shù)支撐。

重慶以道路情況復(fù)雜、氣候多變而著稱，當(dāng)?shù)卣陙?lái)一直積極推動(dòng)構(gòu)建完善的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，建設(shè)智慧交通體系。重慶兩江新區(qū)協(xié)同創(chuàng)新區(qū)按照分區(qū)分級(jí)建設(shè)的理念，聯(lián)合聯(lián)想、希迪、中國(guó)電信等多家企業(yè)，對(duì)總里程約55公里的道路進(jìn)行了智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)式公交優(yōu)先、交叉碰撞預(yù)警等32類車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景，及運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛公交、智能網(wǎng)聯(lián)微循環(huán)小巴等共計(jì)12種類型車輛。聯(lián)想在路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施中部署了7套區(qū)域邊緣計(jì)算單元，基于5G+智能算力技術(shù)，將路側(cè)感知信息回傳至區(qū)域邊緣計(jì)算，實(shí)現(xiàn)跨路口目標(biāo)融合、算力調(diào)度，支持上述車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。

全國(guó)首個(gè)商業(yè)化L4+I4級(jí)智慧物流共享平臺(tái)：超視距路側(cè)環(huán)境實(shí)時(shí)感知

在“智慧”的重慶，能夠自動(dòng)駕駛的不僅有接駁巴士，更有無(wú)人駕駛物流車。在重慶保稅港，一輛看似與普通貨車無(wú)異的新能源貨車在交通紅燈前穩(wěn)穩(wěn)停住，不同的是，這輛貨車的主駕駛位上并沒(méi)有駕駛員，只有一位安全員。在聯(lián)想與電信聯(lián)合打造的5G+AI算力車路協(xié)同路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的加持下，隨著交通信號(hào)燈變綠，自動(dòng)駕駛貨車緩緩起步，平穩(wěn)駛向目的地。

如上“未來(lái)化”的交通場(chǎng)景正是重慶兩路寸灘保稅港區(qū)內(nèi)的日常。當(dāng)前物流園區(qū)迫切需要提升物流運(yùn)輸效率，降低整體物流服務(wù)成本。在重慶兩路寸灘保稅港支持下，飛力達(dá)股份攜手聯(lián)想、中國(guó)電信、重慶郵電大學(xué)、慶鈴汽車等多家企業(yè)，通過(guò)5G+智能算力技術(shù)對(duì)自動(dòng)駕駛物流運(yùn)輸進(jìn)行賦能，實(shí)現(xiàn)物流車從倉(cāng)庫(kù)至制造工廠端到端“L4+I4”級(jí)別自動(dòng)駕駛運(yùn)輸應(yīng)用場(chǎng)景，提升供應(yīng)鏈物流效率50%、降低供應(yīng)鏈及制造企業(yè)成本20%，成為西南地區(qū)智能終端產(chǎn)業(yè)首個(gè)5G新能源智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)輸車應(yīng)用場(chǎng)景。慶鈴汽車與重慶郵電大學(xué)聯(lián)合研發(fā)了自動(dòng)駕駛物流車；聯(lián)想與中國(guó)電信共同基于5G+智能算力搭建了車路協(xié)同路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了園區(qū)自動(dòng)駕駛車輛超視距感知，通過(guò)對(duì)園區(qū)道路持續(xù)監(jiān)測(cè)，綜合分析路側(cè)各種環(huán)境情況，有效提升自動(dòng)駕駛車輛場(chǎng)景認(rèn)知能力，為園區(qū)自動(dòng)駕駛安全保駕護(hù)航。

該項(xiàng)目打造了生產(chǎn)企業(yè)零庫(kù)存、零周轉(zhuǎn)、自動(dòng)配送調(diào)度一體化物流運(yùn)輸新體系，不僅減少了人力成本、提高了物流效率、降低了碳排放，還破除了智能倉(cāng)儲(chǔ)與智能工廠兩個(gè)自動(dòng)化信息孤島的壁壘。憑借優(yōu)秀的技術(shù)實(shí)踐與出色的落地效果，該項(xiàng)目獲得了工業(yè)和信息化部新聞宣傳中心（人民郵電報(bào)社）推薦的“2022年ICT優(yōu)秀案例·數(shù)字中國(guó)創(chuàng)新實(shí)踐先鋒”榮譽(yù)稱號(hào)。

車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)智慧交通與智慧城市的關(guān)鍵支撐，也是新基建的重要方向。未來(lái)，聯(lián)想將不斷發(fā)揮自身新IT全棧技術(shù)優(yōu)勢(shì)及聯(lián)想方案服務(wù)能力，不斷提升自身5G與AI計(jì)算能力，打造更優(yōu)質(zhì)的車聯(lián)網(wǎng)方案服務(wù)，同時(shí)也將與英特爾等優(yōu)質(zhì)合作伙伴融合共通，攜手共創(chuàng)智能車聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)，助力智慧交通創(chuàng)新發(fā)展。