量產(chǎn)無望黯然離場，這家造車新勢力被老江湖坑慘了
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12 月 7 日，新勢力車企自游家的官方公眾號發(fā)布了一封致歉信，表示自游家的首款車型 NV 交付遇到了很大的問題，無法完成交付承諾。
在信中自游家感謝了預(yù)訂用戶的支持，并承諾會在 48 小時內(nèi)向所有預(yù)訂用戶全額退款，并附贈一些禮品表示歉意。
汽車制造業(yè)涉及上下游供應(yīng)鏈龐雜，預(yù)售汽車延遲交付也是時常發(fā)生的事情。此次自游家并未采用延遲交付的做法，反而對來之不易的 24376 個訂單做了全額退款和補(bǔ)償?shù)臎Q定。相信自游家在交付上確實(shí)遇到邁不過去的坎了。
據(jù)傳與牛創(chuàng)自游家合作的大乘汽車沒有守住汽車生產(chǎn)制造資質(zhì)是這一切的肇始。
新勢力造車門檻：生產(chǎn)資質(zhì)
獲取汽車生產(chǎn)制造資質(zhì)的過程需要經(jīng)過國家發(fā)改委備案、工信部項(xiàng)目申報(bào)、生產(chǎn)現(xiàn)場布置工藝流程、樣車生產(chǎn)、現(xiàn)場審查、上會、公示期、公告和開通合格證系統(tǒng)這幾個步驟，最終獲得機(jī)動車整車合格證。有了合格證的機(jī)動車才可以合法售賣、上牌和上路。
在國家大力推進(jìn)新能源汽車的整體政策下，整車生產(chǎn)制造資質(zhì)的申請已經(jīng)很難了。依據(jù)國家發(fā)改委《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》22 號令，燃油車不準(zhǔn)新增資質(zhì)，新能源車還能夠新增，但要考慮新增建設(shè)的省份是否滿足該省汽車產(chǎn)能利用率、是否超過國家平均水平、是否新建項(xiàng)目已達(dá)綱、新增的項(xiàng)目是什么車型，以及對項(xiàng)目股東、項(xiàng)目產(chǎn)品、項(xiàng)目研發(fā)能力等一系列要求滿足了才行。
在燃油車生產(chǎn)資質(zhì)被老牌汽車廠商把持，新能源車資質(zhì)審核嚴(yán)格的環(huán)境下，新勢力車企解決汽車生產(chǎn)制造資質(zhì)的方法不外乎三種種。一種是走合作代工，例如蔚來與江淮汽車的合作；一種是花大價錢購買資質(zhì)，例如理想；一種是花大價錢自建工廠，申請資質(zhì)，例如小米。
牛創(chuàng)自游家選擇了合作代工這條路。相較于另外兩種方法，合作代工成本較低，但需要承受制造和交付受制于人的風(fēng)險(xiǎn)。
代工企業(yè)大乘汽車挖坑
牛創(chuàng)自游家選擇合作代工的企業(yè)是大乘汽車，其前身是眾泰大邁。
眾泰在是一家十分有爭議的車企，以肆無忌憚的抄襲而聞名。眾泰大邁與眾泰共享“眾泰”兩字，車型高度相似，老板也是同一個人，但實(shí)際上它們卻是兩家完全獨(dú)立的企業(yè)。我們可以簡單理解為眾泰大邁是老板吳建中的個人財(cái)產(chǎn)。
在眾泰準(zhǔn)備上市時，眾泰大邁需要與其剝離關(guān)系，于是眾泰大邁改名為大乘汽車。
隨著中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，“保時泰”這樣的山寨車已經(jīng)逐漸被消費(fèi)者拋棄。由于經(jīng)營問題出現(xiàn)了資金困難，大乘汽車從 2020 年 3 月底停產(chǎn)至今。
按照工信部規(guī)定，對于連續(xù)兩年年均產(chǎn)量少于 2000 輛的新能源車企，汽車生產(chǎn)制造資質(zhì)需要重新審核，如未通過審核將撤銷資質(zhì)。但是處在破產(chǎn)邊緣的大乘汽車并沒有重回正軌的能力，自然也就未能通過工信部的審核。
缺乏整車生產(chǎn)資質(zhì)直接導(dǎo)致已經(jīng)獲得 24376 個訂單自游家 NV 無法量產(chǎn)。如果牛創(chuàng)自游家要救大乘汽車，還需要數(shù)以十億計(jì)的資金和大量的時間，結(jié)果只會是越陷越深。所以，暫時退場、及時止損是最理性的選擇。
牛創(chuàng)自游家這個造車項(xiàng)目是否能夠繼續(xù)？
據(jù)相關(guān)消息稱，李一男并沒有放棄，他還在積極接觸新的生產(chǎn)制造合作方，希望能夠解決生產(chǎn)制造的問題。同時，牛創(chuàng)自游家依然保留了研發(fā)、品牌等核心部門。根據(jù)自游家副總裁陸昊辰的說法，自游家希望能夠花一些時間解決當(dāng)前的問題，爭取 2023 年上半年保證交付。
寫在最后
及時向用戶告知實(shí)情并安排退訂金送禮品、足額向員工發(fā)放工資和遣散費(fèi)，都讓牛創(chuàng)自游家在落幕時收獲了一波好感。體面的退場也讓未來的回歸有了更多可能性 。
不敢說牛創(chuàng)自游家是否錯失了某個機(jī)會，但目前看來重新成為游戲中的玩家才是頭等大事。
智能汽車正在經(jīng)歷藍(lán)海轉(zhuǎn)紅海的過程，未來激烈的競爭是常態(tài)。如牛創(chuàng)自游家一般快步進(jìn)場的玩家，已經(jīng)暴露了根基不穩(wěn)的問題。如小米這般重資建廠的玩家會否錯失紅利的窗口期？
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