智能駕駛艙在智能性和舒適性方面均優(yōu)于傳統(tǒng)駕駛艙，隨著越來(lái)越多的車載電子設(shè)備的出現(xiàn)，智能座艙應(yīng)運(yùn)而生，更好地滿足了用戶的需求。而隨著新智能技術(shù)和新材料的快速發(fā)展，它正在快速發(fā)展。

從主要供應(yīng)商及其新車型的座艙配置，以及近年來(lái)推出的概念車的座艙配置分析判斷，汽車智能座艙設(shè)計(jì)將朝著以下方向發(fā)展：

智能座艙將承載更豐富的多功能性

汽車電子的升級(jí)帶來(lái)新產(chǎn)品的功能積累。此外，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）、行車記錄儀、后排娛樂(lè)顯示和副駕駛娛樂(lè)顯示等新功能豐富了智能座艙。

此外，車輛駕駛艙中智能表面和多個(gè)傳感器的使用為多功能駕駛艙設(shè)計(jì)提供了更多空間。例如，窗戶不僅是遮風(fēng)擋雨的地方，也是信息展示。HUD、天窗和座椅材料可用于顯示車輛和娛樂(lè)信息。

多渠道、融合的交互將成為人車交互的中流砥柱

除了按鍵、觸控、語(yǔ)音，在推出的車型中，還發(fā)現(xiàn)了語(yǔ)音助手、手勢(shì)識(shí)別、指紋、聲音定位、人臉識(shí)別、全息圖像等人車交互方式。例如，寶馬Natural Interaction這一全新的交互系統(tǒng)，計(jì)劃于2021年提供給新款iNext，與語(yǔ)音和手勢(shì)控制以及視線識(shí)別無(wú)縫集成，讓駕駛員可以在交互系統(tǒng)中選擇自己想要的；2020年9月發(fā)布的全新奔馳S級(jí)，升級(jí)了手勢(shì)識(shí)別能力，可以通過(guò)中控臺(tái)進(jìn)行手勢(shì)控制，通過(guò)車載攝像頭識(shí)別面部方向和肢體語(yǔ)言，按需開(kāi)啟功能。

在設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單、易于使用的車輛駕駛艙時(shí)，應(yīng)首先考慮安全性，作為人車交互界面。希望能在智能汽車上看到面料交互、車窗交互、智能大燈交互、虹膜識(shí)別、唇讀識(shí)別等多渠道融合的交互模式，帶來(lái)更好的用戶體驗(yàn)。

3D、多屏、大尺寸顯示、多樣化布局將成為智能座艙顯示的趨勢(shì)

在基于場(chǎng)景的交互時(shí)代，駕駛艙布局不再遵循相同的模式。中控臺(tái)一體化顯示設(shè)計(jì)，從雙屏、三屏到五屏顯示，除了常規(guī)的中控臺(tái)和集群設(shè)計(jì)外，2020年已經(jīng)被不少主機(jī)廠采用。此外，控制屏、副駕駛娛樂(lè)屏、后排顯示屏、透明A柱等新型顯示屏也以全新方式部署在車內(nèi)。2019年哪吒U增加了透明A柱；虛擬后視鏡安裝在2020 款?yuàn)W迪 e-tron Sportback 的駕駛員側(cè)車門上，這些新設(shè)計(jì)無(wú)疑是新車的新亮點(diǎn)。

以“用戶體驗(yàn)”為中心的座艙場(chǎng)景交互模式將變得無(wú)孔不入

對(duì)于車載場(chǎng)景交互模式，市場(chǎng)上的新車型通過(guò)從語(yǔ)音和環(huán)境光到智能座椅和車載攝像頭的智能配置提供簡(jiǎn)單的場(chǎng)景交互。以2020年9月推出的奔馳S級(jí)為例。該車型搭載 263 個(gè) LED 的主動(dòng)環(huán)境照明系統(tǒng)會(huì)在必要時(shí)在整個(gè)機(jī)艙內(nèi)自動(dòng)投射亮紅色動(dòng)畫作為警告，并在駕駛員控制空調(diào)系統(tǒng)和“嘿梅賽德斯”語(yǔ)音助手時(shí)提供實(shí)時(shí)照明反饋。隨著新技術(shù)的成熟和應(yīng)用，車內(nèi)空間會(huì)因場(chǎng)景而異，以滿足用戶的需求。并且車內(nèi)場(chǎng)景模式（如駕駛、休息和辦公）將發(fā)生變化，構(gòu)建智能、互聯(lián)、靈活、舒適的個(gè)人內(nèi)部空間。

此外，不斷升級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音購(gòu)物、微信車載版、支付寶小程序等功能到車上。車輛內(nèi)部和外部之間基于場(chǎng)景的交互使車輛成為第三空間。

成熟的智能表面新材料可能會(huì)使每個(gè)表面都具有交互能力

在 Vision BMW i International EASE 駕駛艙中，由 3D 針織面料互動(dòng)材料覆蓋的座椅允許對(duì)功能進(jìn)行觸摸控制。延鋒環(huán)球汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司的XiM21智能座艙將數(shù)字技術(shù)、燈光和物理材料相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)觸控開(kāi)關(guān)，營(yíng)造氛圍。有幾種可選的表面材料，如水晶、木紋和織物。輕觸開(kāi)關(guān)采用壓力感應(yīng)技術(shù)，確保安全。顯示模塊由織物裝飾面和環(huán)境光組成，區(qū)別于普通的物理按鍵。

觸摸反饋將是提高安全水平的關(guān)鍵技術(shù)

汽車人機(jī)界面設(shè)計(jì)遵循降低駕駛員分心程度，使車輛數(shù)據(jù)的輸入和輸出更有效的原則。隨著虛擬觸摸按鈕/開(kāi)關(guān)在車輛中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，觸摸反饋技術(shù)成為提高安全性的重要方式。隨著 Tanvas、Immersion、Boréas Technologies 和 Aito 等初創(chuàng)企業(yè)部署該技術(shù)，大陸集團(tuán)、法雷奧和博世等主要一級(jí)供應(yīng)商也競(jìng)相進(jìn)軍。

博世專有的“NeoSense”觸摸屏為用戶提供觸覺(jué)反饋。屏幕上的按鍵如同真機(jī)一樣觸摸，經(jīng)常使用的用戶甚至不需要看顯示屏就可以完成操作。

軟件系統(tǒng)將成為區(qū)分駕駛艙的關(guān)鍵手段

Android系統(tǒng)豐富了IVI系統(tǒng)場(chǎng)景，提供了更加個(gè)性化的人機(jī)界面，在軟硬件同步迭代的同時(shí)，力求在汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更快的擴(kuò)張。為此，汽車軟件供應(yīng)商不斷嘗試完善他們的軟件工具，為原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商提供更高效的服務(wù)。基于有用的功能，人車交互界面設(shè)計(jì)不會(huì)一成不變。一些創(chuàng)新的 UI 設(shè)計(jì)，如3D 視覺(jué)、可視化、年輕化、扁平化和卡片式設(shè)計(jì)在新車中被發(fā)現(xiàn)。