[[428318]]

許多城市可以以新的方式從街道和建筑物的實時信息流中受益。例如，在 Covid 危機期間，美國查塔努加市的分析師開始分析交通量和模式，以評估通勤人數減少對稅收的潛在影響。 “我們在大流行期間所做的一件事是監控交通，當我們看到許多主要交通干道流量出現嚴重下降時，我們知道這將對我們的稅收產生影響，”查塔努加市智慧城市總監凱文康斯托克說。

“當我們開始看到交通流量數據從 Covid 中恢復時，稅收開始回歸。”他說，其中一項正在考慮的服務是幫助城市根據通過測量交通量得出的指標來預測業務波動。

將實時數據應用于城市管理是我最近有機會主持的一次小組討論的主題，其中康斯托克與 RanMarine 首席執行官兼創始人 Richard Hardiman 和首爾機器人業務發展副總裁 William Muller 一起參加。探討的關鍵主題包括實時數據在支持新城市服務方面的價值，以及來自各種來源的數據的相互關聯性，為一系列機構提供服務。

“從城市的角度來看，我們著眼于引入強大的智能系統的這些機會，”康斯托克說。 “歸根結底，企業希望獲得貨物或交付貨物。可持續系統或交付平臺越可靠，他們的境況就越好。”我們才剛剛開始：未來幾年，智慧城市不僅會在智能交通方面取得重大進展，還會在城市生活和服務的廣度方面取得重大進展。康斯托克說，改善健康、能源和移動性是“智慧城市可以關注并在未來五到十年內做出切實改進的關鍵領域”。

雖然康斯托克最初的努力始于交通領域，但他和他的團隊認識到，他們所部署的交通監控和交通系統在各個城市都有更廣泛的應用。 “隨著事情的發展，我們正在關注這座城市及其不同的動態，”他說。 “我們如何從不同的角度處理問題?我們正在與其他機構合作，查看他們已經擁有的資產和數據資源，并匯總其中的一些信息并尋找趨勢或事件以采取行動。成為智慧城市的關鍵之一是利用您觸手可及的信息，并以積極的方式加以利用。”

例如，城市機構正在為車輛開發激光雷達系統，以提高行人安全。 “我們還與警察局和其他部門一起收集和匯總全市的數據，以匯總路線圖和對我們的痛點的總體了解，以及我們如何幫助減輕其中的一些問題。成為問題。我們掌握了大量的技術，關鍵是要以某種尚未想到的新方式應用它們。”

Hardiman 補充說，正在發展的高度互聯的智慧城市建立在實時數據公開可用并且能夠在機構之間甚至城市之間共享的基礎上。關鍵是“讓數據觸手可及，可以做出決策。無論是在大屏幕上，他們可以移動東西的地方，還是在筆記本電腦上，我希望它能讓城市官員更容易，并利用數據輸入的力量有效地完成他們的工作。”

穆勒說，開放對于這一愿景至關重要。 “許多不同的方面都需要能夠訪問數據，從聯網車輛到交通系統，再到街上看手機的人。”此外，這個模式的一部分是自動駕駛汽車，他繼續說道。目前，它們最常見于“重工業，尤其是采礦業和類似的行業，那里的環境現在更適合該技術，但我們看到為這些行業開發的相同技術，特別是來自 3D LIDAR 傳感器的 3D 數據和 3D 雷達，將被證明對智慧城市行業有益。我們相信，這最終將成為幫助這些自動駕駛汽車看得更遠所需的技術之一。”