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然而，如今2020年早已過(guò)去，就連也2021年已經(jīng)過(guò)去了一半有余，特斯拉卻并未實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。本周四，馬斯克在將舉辦另一場(chǎng)名為“人工智能日”的活動(dòng)，本次活動(dòng)旨在促進(jìn)特斯拉成為適合工程師工作的地方，從而兌現(xiàn)他在自動(dòng)駕駛汽車方面所做出過(guò)的承諾。

最近幾個(gè)月中，馬斯克撤回了他對(duì)特斯拉“完全自動(dòng)駕駛”（FSD）系統(tǒng)的一些說(shuō)法，稱特斯拉的車輛“還不是完全自動(dòng)駕駛汽車”。

本周早些時(shí)候，美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)展開(kāi)了正式調(diào)查，原因是此前出現(xiàn)了多起特斯拉汽車撞上靜止的警車和消防車等緊急車輛。此外，兩位美國(guó)參議員也呼吁美國(guó)貿(mào)易委員會(huì)（FTC）對(duì)特斯拉的FSD和Autopilot系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查。

風(fēng)險(xiǎn)那投資機(jī)構(gòu)Loop Ventures的管理合伙人基恩·蒙斯特（Gene Munster）問(wèn)道：“投資者的期望值已經(jīng)大大地降低。特斯拉面臨著一些更難以回答的問(wèn)題，安全性調(diào)查是怎么回事？他們?nèi)绾螤I(yíng)銷FSD？我認(rèn)為本次活動(dòng)的實(shí)質(zhì)內(nèi)容將被投資人遺忘，其實(shí)這是一次極客的狂歡。”

特斯拉在邀請(qǐng)函中表示，他們將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午5點(diǎn)在加利福尼亞州的帕洛阿爾托舉行活動(dòng)，參與者將“深入了解特斯拉的人工智能在車隊(duì)之外的下一步發(fā)展”。馬斯克表示，該公司將對(duì)這次活動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直播。

高盛表示，他們預(yù)計(jì)特斯拉將討論人工智能在太陽(yáng)能/儲(chǔ)能軟件和工廠先進(jìn)制造方面的應(yīng)用。

馬斯克曾對(duì)人工智能表達(dá)過(guò)復(fù)雜而又矛盾的觀點(diǎn)。他曾宣稱特斯拉擁有行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的人工智能技術(shù)，也曾說(shuō)過(guò)人工智能可能會(huì)毀滅人類，并稱它所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)比核武器更大。

在2017至2018年間，特斯拉陷入了“產(chǎn)能地獄”，苦于無(wú)法快速提升Model 3的產(chǎn)量，造成這一局面的部分原因就是其工廠自動(dòng)化項(xiàng)目遇到了障礙。2018年，馬斯克在一篇推文中表示：“是的，特斯拉的過(guò)度自動(dòng)化是一個(gè)錯(cuò)誤。準(zhǔn)確地說(shuō)，是我的錯(cuò)誤，我低估了人類工人的能力。”

在本次活動(dòng)上，預(yù)計(jì)馬斯克還將披露更多關(guān)于特斯拉“Dojo”計(jì)算系統(tǒng)的信息，他此前表示該系統(tǒng)將負(fù)責(zé)處理從特斯拉汽車上獲取的大量視頻數(shù)據(jù)。馬斯克稱，Dojo將使用特斯拉自己的芯片和架構(gòu)。

持有特斯拉股票的投資基金Gerber Kawasaki的首席執(zhí)行官羅斯·蓋伯（Ross Gerber）表示：“人工智能日實(shí)際上是特斯拉的一個(gè)招聘日。它并不是一次營(yíng)銷活動(dòng)。”他表示，特斯拉正在與其他科技企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，尤其是谷歌，爭(zhēng)奪精通人工智能系統(tǒng)的工程師。

值得注意的是，馬斯克經(jīng)常會(huì)在一些活動(dòng)上吹噓特斯拉的技術(shù)，并且定下不切合實(shí)際的目標(biāo)，然后再“跳票”。例如去年9月，馬斯克發(fā)布了一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃，即特斯拉將自己生產(chǎn)電池芯，并且稱此舉將讓特斯拉能夠在3年內(nèi)推出一款售價(jià)只需2.5萬(wàn)美元的汽車。但是之后特斯拉取消了續(xù)航里程最遠(yuǎn)的Model S Plaid+車型，馬斯克此前曾表示該車就將使用特斯拉自己生產(chǎn)的電池芯。