近年來(lái)，伴隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展帶來(lái)的交通壓力不斷上升，智慧交通建設(shè)逐漸成為破局關(guān)鍵所在。作為智慧交通的重要組成部分，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)隨之迎來(lái)廣泛關(guān)注和快速發(fā)展。據(jù)《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》預(yù)測(cè)，到2025年左右，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將突破萬(wàn)億，屆時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷量將占到整體銷量的近50%。

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對(duì)于各方來(lái)說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速發(fā)展無(wú)疑是意義巨大的。在交通層面，汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化能有效緩解交通壓力，解決各種道路交通問(wèn)題。同時(shí)在企業(yè)和用戶層面，前者可以通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)發(fā)展升級(jí)，開(kāi)啟更加廣闊的市場(chǎng)天地;而后者也可以借助智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)帶來(lái)的車(chē)、路、人交互，獲取全新的出行服務(wù)體驗(yàn)。

不過(guò)，雖然智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)價(jià)值顯著且前景喜人，但現(xiàn)階段其發(fā)展仍存在一定問(wèn)題。由于技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等方面的不足，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)如今正面臨三重安全風(fēng)險(xiǎn)：其一是技術(shù)安全風(fēng)險(xiǎn)，其二是網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)，其三是隱私安全風(fēng)險(xiǎn)。這三重安全風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的商業(yè)化落地和規(guī)模化普及，接下來(lái)我們不妨一起來(lái)具體談?wù)劇?/p>

一、技術(shù)安全風(fēng)險(xiǎn)

眾所周知，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人的智能信息交互，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，并可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛的新一代汽車(chē)，能夠帶給人們前所未有的出行體驗(yàn)。但這一切都建立在技術(shù)支持基礎(chǔ)之上，一旦技術(shù)無(wú)法滿足或者技術(shù)不過(guò)硬存在問(wèn)題，就容易帶來(lái)一定隱患。

而現(xiàn)階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)恰恰存在不少技術(shù)短板。一方面自動(dòng)駕駛技術(shù)不夠高級(jí)，還無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛;另一方面，作為主要?jiǎng)恿υ矗悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的動(dòng)力電池也存在性能、穩(wěn)定性和壽命等多重問(wèn)題，這兩方面共同導(dǎo)致了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全性欠缺。近年來(lái)，相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自燃、測(cè)試撞車(chē)等新聞已屢屢見(jiàn)諸報(bào)端。

基于此，面對(duì)技術(shù)不足帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，還需要從技術(shù)角度著手加強(qiáng)突破。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要進(jìn)一步打磨技術(shù)，加強(qiáng)安全性測(cè)試，保障自身產(chǎn)品的質(zhì)量和實(shí)用性。對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，需要加快推進(jìn)共同關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，樹(shù)立一批行業(yè)產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)。此外對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，則要加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試環(huán)境的營(yíng)造和進(jìn)行相關(guān)利好支持。

二、網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是集成了各種軟硬件裝置和現(xiàn)代智能技術(shù)的產(chǎn)物，其對(duì)于網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的依賴度非常之高。近年來(lái)，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等的快速發(fā)展，雖然很大程度助推了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的前進(jìn)，但與此同時(shí)也催生出各種網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。以5G網(wǎng)絡(luò)為例，其在讓車(chē)、路、人的聯(lián)接變得更快捷之際，也讓網(wǎng)絡(luò)攻擊變得更加簡(jiǎn)單。

對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，一旦遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊所帶來(lái)的后果是不可想象的。影響較小的可能會(huì)導(dǎo)致相關(guān)數(shù)據(jù)被竊取，企業(yè)或用戶隱私財(cái)產(chǎn)受損。而更大的影響，可能是汽車(chē)受到黑客挾持，造成一些惡劣后果或犯罪行為。總而言之，如何避免智能技術(shù)成為幫兇催生智能汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)，正成為行業(yè)內(nèi)企業(yè)們不得不考慮與防范的問(wèn)題之一。

鑒于此，要想避免智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全威脅，一方面需要從產(chǎn)品本身入手，另一方面也需要從相關(guān)技術(shù)入手。產(chǎn)品上，企業(yè)在生產(chǎn)制造時(shí)要配備能夠抵御網(wǎng)絡(luò)供給的功能，能夠防御系統(tǒng)遭到網(wǎng)絡(luò)非法控制和竊取數(shù)據(jù)資源。同時(shí)在技術(shù)上，企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)于技術(shù)漏洞的彌補(bǔ)和防護(hù)，在避免技術(shù)成為突破口之外也可借技術(shù)進(jìn)行保護(hù)。

三、隱私安全風(fēng)險(xiǎn)

汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，自然會(huì)產(chǎn)生和制造大量的數(shù)據(jù)，而一旦這些數(shù)據(jù)不能被很好保護(hù)和存儲(chǔ)，遭到內(nèi)外部的竊取濫用，就會(huì)帶來(lái)隱私安全風(fēng)險(xiǎn)，給用戶帶來(lái)危害。近段時(shí)間以來(lái)，特斯拉就因?yàn)樵谲?chē)內(nèi)利用攝像頭監(jiān)控車(chē)主，并隨意刪除車(chē)主行車(chē)數(shù)據(jù)而處于風(fēng)口浪尖，這背后體現(xiàn)出當(dāng)前企業(yè)對(duì)于用戶數(shù)據(jù)的濫用和對(duì)隱私的漠視。

因此，解決數(shù)據(jù)隱私安全問(wèn)題，除了要嚴(yán)防外部網(wǎng)絡(luò)入侵之外，企業(yè)內(nèi)部的管治也很重要。這一方面需要企業(yè)自身做出努力，樹(shù)立正確價(jià)值觀，積極主動(dòng)承擔(dān)起責(zé)任，避免濫用數(shù)據(jù)的同時(shí)加強(qiáng)保護(hù)和存儲(chǔ)。另一方面，也需要政府出臺(tái)相關(guān)政策，加強(qiáng)行業(yè)企業(yè)監(jiān)管。通過(guò)法治圍欄的構(gòu)建，來(lái)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)隱私安全進(jìn)行保障。