立法將于下周四(1月7日)生效，以管理用戶如何操作無人機。

該立法統(tǒng)一了所有歐盟成員國的規(guī)則，包括挪威和冰島，英國也將效仿。

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它明確指出了用戶可以在哪里使用無人機，并確保可以容易地定位到該用戶。 商業(yè)用途和娛樂用途之間的鴻溝將被消除，此舉將進一步助力無人機市場的增長。

此前，無人機立法一直令人困惑，各國之間千差萬別。 世界上比較大的無人機制造商之一，大疆創(chuàng)新(DJI)對此表示歡迎。 該公司公共政策主管克里斯蒂安·斯特魯威(Christian Struwe)表示：“它簡化了流程，使用戶可以在一個國家到另一個國家旅行時自由使用無人機，而不必擔心在不同的外國地區(qū)會有不同的規(guī)定。”

但是，根據(jù)規(guī)定，即使是小型無人機，也需要向相關(guān)的航空管理部門注冊，在英國是民航局。

該立法的目的是：確保當局可以追蹤無人機使用者，防止其以不負責任的方式使用無人機或?qū)⑵淇者\到不允許使用的地方。

根據(jù)規(guī)則，將有三種新型無人機類別：高，中和低：

1. 低風險或開放類別的無人機：不需要任何授權(quán)，但會受到嚴格的操作限制;
2. 中風險或特定類別的無人機：將必須根據(jù)風險評估獲得國家航空管理局的授權(quán);
3. 高風險或合格類別的無人機：將需要遵守航空規(guī)則，這將適用于未來與乘客的無人機飛行。

低風險類別占業(yè)余愛好者的絕大部分，它們將通過CE標志進行管理，CE標志是在歐洲銷售的一種用于確保產(chǎn)品符合健康，安全和環(huán)境標準的過程。

但是，此類別內(nèi)的無人機還將對在何處飛行有其他規(guī)定：

1. 重量不超過250克(0.55磅)的無人機：可以在人身上飛行;
2. 重量超過250g但小于2kg的無人機：必須與人至少相距50m(164ft);
3. 重量超過2kg的無人機：必須遠離。 英國用戶仍然必須通過CAA的官方理論測試，并獲得飛行者ID，才能在150m的人內(nèi)放飛重量超過250g的無人機。

無人機是今年很受歡迎的圣誕節(jié)禮物，企業(yè)中也越來越多地使用無人機。 新冠病毒危機導致一些地方放寬法規(guī)，允許使用無人機來運送醫(yī)療用品，最近進行了從康沃爾到錫利群島的測試。

同時，英國的皇家郵政在2020年12月首次測試了無人機的交付，成功將包裹投遞到馬爾島的一座偏遠燈塔上。