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中秋國慶假期十大擁堵景區(qū)預(yù)測出爐:高德發(fā)布《2020中秋國慶假期安全暢行指南》

大數(shù)據(jù)
十一黃金周如約而至,我國將迎來以國內(nèi)游為主的出行高峰。在公安部交通管理局的指導(dǎo)下,高德地圖發(fā)布了《2020中秋、國慶假期安全暢行指南》(以下簡稱“指南”),為十一黃金周道路出行提供科學(xué)建議。

 十一黃金周如約而至,我國將迎來以國內(nèi)游為主的出行高峰。在公安部交通管理局的指導(dǎo)下,高德地圖發(fā)布了《2020中秋、國慶假期安全暢行指南》(以下簡稱“指南”),為十一黃金周道路出行提供科學(xué)建議。指南顯示,全國高速10月1日將迎來擁堵高峰且9時-12時為高峰時段,預(yù)計峰值出現(xiàn)在10時-11時,返程5日-8日擁堵較為分散。

全國高速高峰時段預(yù)測:10月1日9時-12時將迎擁堵高峰

受通勤晚高峰和提前出行影響,預(yù)計9月30日14時-23時全國高速將出現(xiàn)持續(xù)性擁堵。同時由于受十一期間高速免費通以及出行需求集中的影響,預(yù)計全國高速將于10月1日迎來擁堵高峰,且9時-12時為高峰時段,10時-11時預(yù)計擁堵達(dá)峰值。返程方面,全國高速10月5日至8日擁堵較為分散,擁堵程度低于出程,部分路段易出現(xiàn)擁堵、緩行現(xiàn)象。

全國十大熱門高速預(yù)測:G2京滬高速(無錫段)車流量最大
預(yù)計“十一”期間全國十大熱門高速主要分布在長三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū),其中G2京滬高速(無錫段)車流量最大,其次為G4京港澳高速(廣州段、東莞段)、G2京滬高速(蘇州段)均車流量較大。

預(yù)計十一期間粵港澳大灣區(qū)高速擁堵程度最高

四大區(qū)域方面,預(yù)計粵港澳大灣區(qū)高速擁堵程度最高,長三角次之,其次是京津冀地區(qū)與成渝地區(qū)。


四大區(qū)域出程高速擁堵高峰在10月1日9時-11時,粵港澳大灣區(qū)、長三角地區(qū)在9月30日22時-10月1日凌晨2時會出現(xiàn)擁堵小高峰;返程高速擁堵較為分散,擁堵程度低于出程。

出程方面,預(yù)計10月1日假期首日,京津冀地區(qū)高速易擁堵緩行路段主要有京臺高速、京藏高速、榮烏高速、京港澳高速等;長三角地區(qū)高速易擁堵緩行路段主要分布在蘇州、南京、無錫、上海等城市周邊;成渝地區(qū)易擁堵緩行高速主要集中在成都、重慶周邊出城方向;而粵港澳大灣區(qū)的沈海高速、廣昆高速、長深高速等部分路段也易出現(xiàn)擁堵緩行。

返程易擁堵路段方面,長三角地區(qū)預(yù)計寧洛高速(滁州段)石門山大橋-三界收費站擁堵緩行程度較高;粵港澳大灣區(qū)沈海高速(深圳段)松子坑大橋-水荷立交擁堵緩行程度較高;成渝地區(qū)包茂高速(重慶段)金佛山互通以西-龍鳳山隧道易發(fā)生擁堵或緩行;預(yù)計京津冀地區(qū)高速較為平穩(wěn),擁堵程度低于出程。

十一假期十大擁堵景區(qū)預(yù)測出爐:開封市開封府居首,武漢木蘭草原第二

受假期出游需求集中的影響,十一期間,部分景點周邊道路將會出現(xiàn)易擁堵緩行狀態(tài),根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)預(yù)測 ,周邊道路易擁堵景區(qū)排名前三依次為:開封市-開封府、武漢市-木蘭草原、深圳市-大梅沙海濱公園。

暢游十一,自駕游建議線路出爐

高德地圖大數(shù)據(jù)顯示,最近三個月周邊自駕游用戶數(shù)持續(xù)增長,8月份較6月已上漲50%,周邊短途自駕游熱度較高。為此,《指南》還給出了京津冀、長三角、四川地區(qū)駕游線路建議。京津冀地區(qū)自駕的市民及游客可選擇百里山水畫廊線、G109北京段、G108北京段等路線;長三角地區(qū)自駕游的用戶可選擇S205省道(天荒坪盤山公路)、淳楊線(千島湖環(huán)湖綠道)、皖南川藏線;如選擇在四川自駕游線路的駕車用戶可選擇九黃大環(huán)線,著名景區(qū)九寨溝、牟尼溝風(fēng)景區(qū)、黃河九曲第一灣、黃龍國家重點風(fēng)景名勝區(qū)等均分布在國省道周邊。

此外,高德地圖還推出了“全境智能”系統(tǒng), 可針對景區(qū)、商圈、交通樞紐等重點區(qū)域?qū)土鲹頂D度、周邊路況及擁堵態(tài)勢進(jìn)行實時監(jiān)控及預(yù)判。不僅可助力景區(qū)及交管部門預(yù)測未來30分鐘的人流數(shù)量、流動趨勢,在實時了解區(qū)域內(nèi)客流集中情況的同時,還可預(yù)先調(diào)配區(qū)域服務(wù)能力,在更大程度上保障出游安全及舒適度,真正意義上實現(xiàn)了游客出行需求的全境洞察和預(yù)判。讓景區(qū)和交通管理部門在決策前“有數(shù)可查,有據(jù)可依”,切實提升管理服務(wù)能力。

 

責(zé)任編輯:趙立京 來源: 高德
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