盡管關于何時以及如何重新啟動經濟的爭論不休，但大量的事實已經表明，大數據和5G為從冠狀病毒COVID-19大流行中，實現更強勁的經濟復蘇提供了一條途徑。

智慧城市可以編譯、解釋和應用“大”數據來改善城市服務的提供，如果我們能夠更早地獲得有關疾病傳染性和發病率的數據，那么可以避免多少類似新冠病毒COVID-19危機?

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監控車輛和行人的數量和間距可以確認我們是否正在執行社交距離和嚴格的感染控制，社交隔離執法和技術擴展可能成為制造商重啟運營的新常態。

技術可以分析感染模式并改善響應措施，但它們需要基礎架構的支持。

這就是州際公路系統的類比具有啟發性的地方。在1950年代創建州際公路之前，就已經建立了聯邦公路系統。迪斯尼電影《汽車》展示了州際公路繞過的城鎮發生了什么，而州際公路旁的城市卻蓬勃發展。

西北大學教授羅伯特·J·戈登(Robert J. Gordon)指出，研究證實，直到1970年代，各州所創造的商業生產力都得到了顯著提高。一項研究表明，州際公路支出導致1950年代美國生產力提高了31%，1960年代隨后提高了25%。

戈登認為，盡管數字太大，難以置信，但關鍵是各州之間對生產率的提高做出了重大貢獻，而沒有州際公路系統，美國的競爭地位將大大降低。

5G是新的州際公路

我們當前的4G系統已經在大流行期間處理了大量的數據流量，但已經竭盡全力。據一項研究估計，在截至3月28日的一周中，有59%的美國城市顯示出潛在的網絡壓力跡象，其中13.5%的城市的平均下載速度下降了20%或更低。想象一下試圖在家中工作而不訪問數據，幾乎不可能。而5G使我們能夠更快地收集和分析數據。

智慧城市大會目前正在考慮《H-4262小型無線設施部署法案》，該法案旨在為部署5G基礎架構創建一個全面、統一和精簡的流程。 冠狀病毒COVID-19大流行進一步證明了這一需求。

多年來，供應鏈一直依靠“及時”交付來最大程度地減少庫存和其他成本。當供應鏈完全運行時，系統運行良好，但是COVID-19說明了傳統方法在危機中如何失敗。

上個月，《華爾街日報》發表了一篇引人注目的文章，描述了盡管在十多年前就可以預見到可能的流行病，但“醫學-工業模式”卻未能預料到需要口罩，以其自身利益行事并沒有采取行動，從而拋開了可能為美國做好冠狀病毒COVID-19準備的資源。

我們如何創造靈活性和產品供應，以應對需求激增和意外的飆升?

答案是數據。實時數據可幫助制造商識別趨勢，并比其他方式更快、更直接地做出反應。

像州際公路一樣，信息必須安全，這就是網絡安全的源泉。

2020年1月，南卡羅來納州全球聯盟將一個小組帶到以色列，我們在那兒會見了一些公司，這些公司幫助教育機構制定計劃，培訓工人以保護信息免受網絡攻擊。這些公司可以幫助在南卡羅來納州開發這些程序。

一個月后，冠狀病毒COVID-19迫使許多公司立即擴大員工的遠程工作能力并采用新的安全協議，而這些協議通常是實時的。企業正在使用Zoom舉行虛擬課程和會議。但是安全嗎?

據Barracuda networks估計，在3月1日至3月23日期間，網絡釣魚攻擊增加了667%。Zoom和它的一些競爭對手已經注意到安全問題，并提高了其平臺和服務的安全性。

每次危機都會創造機會。通過創建一個強大的5G網絡并讓南卡羅來納州人準備競爭網絡工作，我們可以構建一個現代化的安全“州際公路”與世界競爭。(編譯/蒙光偉)

* 莫里斯·埃里森(Morris Ellison)是Womble Bond Dickinson律師事務所的合伙人，他在該事務所主持北美的“智慧城市”業務。同時，他還是位于格林維爾的CA4I咨詢委員會的成員。