有IPv6這條高速路不走，為什么非在IPv4這條輔路上嘎悠?IPv6普及艱難，的確事出有因。

根據谷歌發布的全球IPv6統計數據顯示，截止2018年11月底，全球IPv6普及率已經超過25.04%，而中國的IPv6普及率僅為2.93%。

為何加大發展后的IPv6仍然如此慘淡?因為路還沒全部鋪好，不過在2018年年底三大運營商的IPv6網絡改造將全面完成。剩下的就是將用戶手中的終端和網絡應用引導到支持IPv6上來。

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IPv6不兼容IPv4

為什么從IPv4切換到IPv6如此困難?主要一個原因是IPv6在設計時沒有與IPv4兼容，導致IPv4和IPv6互通困難。

IPv6和IPv6好比兩種語言，但這兩種語言的語法、時態等構成都不一樣，需要翻譯一下才可以互通。這樣一來，原來的版本都需要再開發一版IPv6的版本，增加了成本，讓許多公司望而卻步。

三大運營商加緊鋪路

在11月30工信部召開的座談會上，再次強調了加快IPv6規模部署的問題。經過將近一年的建設，三大運營商將在年底全部完成IPv6的改造任務。

中國移動的IPv6網絡目前已經覆蓋6.7億用戶，移動終端用戶占3.5億，固網用戶占1.36億。

中國電信將在12月完成網絡基礎設施、移動基礎設施的IPv6網絡改造。電信的主力方向在IDC數據中心改造，目前已經完成93%。

中國聯通LTE網絡已經100%支持IPv6、骨干網100%、城域網97%(到今年底實現100%支持)、接入網是99%。

上路只需低成本

中國互聯網信息中心發布的***數據顯示，我國7.51億互聯網用戶僅有3.38億IPv4地址，顯然無法滿足我國互聯網發展需要。而IPv6設計了2的128次方個地址，這意味著地球上每一粒沙子都可以分配一個IPv6地址，解決了地址稀缺問題。

IPv6地址既然這么多，肯定會帶來IP地址成本降低的影響。尤其是現在IPv6和IPv4地址之間轉換技術的出現，可以讓業務更低成本的切換到IPv6網絡。

從業務層面上講，除了直接選擇IPv6服務外，一些云服務商也提供IPv6和IPv4的互通服務。新業務直接上IPv6，原有業務通過選購服務進行互通，車道轉換成本進一步降低。

換車IPv6需要成本

目前IPv6推廣的薄弱環節在應用和終端。現在，運營商的骨干網和移動網絡已經開啟了IPv6承載功能。但許多用戶家中的路由器或者手機還不支持IPv6功能。另外，大多數應用在進行網絡通信時走的還是IPv4流量。

路已經鋪好了，就看端到端的通信怎么跑了。用戶手中的路由器或手機等終端，可以通過更新換代來實現支持，或者通過軟件升級完成。比如蘋果***得iOS12.1升級后已經支持IPv6雙棧網絡。

而在應用方面，目前VoLTE的端到端IPv6單棧已經沒有技術問題，網絡和DNS也都支持IPv6，完全可以支持純IPv6應用。另外鼓勵熱門APP向IPv6遷移，尤其是運營商自己的APP應率先進行改造。新業務和新應用也正是直接應用IPv6的好機會，直接走上快車道。

結束語

網絡升級演進到IPv6是一定的。目前印度和美國的IPv6用戶數早已過億，領先全球。在2018年年底改造完成后，中國將成為全球第三個IPv6用戶數過億的國家。

隨著5G時代的來臨，更快的網速搭配更多的IP地址，5G+IPv6+物聯網，未來將構建出萬物互聯的世界。