最近兩部安卓陣營中的新旗艦發(fā)布，Smartisan R1在發(fā)布會前透露將搭載線性馬達就已經(jīng)讓粉絲們無比激動，真機還支持壓力感應(yīng)屏幕，更是讓粉絲們興奮。

而一加自從一加5以來就采用線性馬達的配置，新旗艦一加6自然也不能缺少，再加上前一陣子魅族15打磨的mEngine所收到用戶的好評，線性馬達和反饋的問題看樣子也一直是用戶所關(guān)心的因素。

最近線性馬達的體驗以及手機之間觸感反饋體驗的優(yōu)劣也是用戶們十分關(guān)注的一個新的方面，也是我個人感覺有可能在全面屏?xí)r代發(fā)力的一個點。

然而總是感覺自己沒有搞清楚馬達之間究竟有什么區(qū)別，所以我就去捋順了一下手機中馬達的類別，方便我自己也方便大家梳理一下思路。

首先，手機中的馬達(Engine)分為兩類：轉(zhuǎn)子馬達、線性馬達。

所謂的轉(zhuǎn)子馬達，就類似于四驅(qū)車上見到的那種馬達。和傳統(tǒng)形式馬達的原理相同，利用電磁感應(yīng)，用電流導(dǎo)致的磁場驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動。

可以想象由于是如圖這種構(gòu)造，轉(zhuǎn)子馬達的啟動反應(yīng)慢和剎車敏感程度弱，給人的感覺不干脆。而且振動無方向性，體積尤其是厚度難以控制。應(yīng)該是以前大部分或者是目前一些手機來電振動的來源。

↑↑↑轉(zhuǎn)子馬達構(gòu)造圖

而線性馬達的原理則有一些不同，類似于打樁機的這種感覺，線性馬達實際上是一個依靠線性形式運動的彈簧質(zhì)量塊，將電能直接(注意是直接)轉(zhuǎn)換為直線運動機械能的發(fā)動模塊。

線性馬達使用起來給人的感覺是更緊湊，而且更薄更利于手機厚度的控制，也更節(jié)能。但是成本相對轉(zhuǎn)子馬達較高。

就目前來說，線性馬達主要分兩種：橫向線性馬達(XY軸)和圓形線性馬達(Z軸)。

簡單來說，如果把手屏幕看作是你目前站立的地面，你是屏幕中的一點，以你自己為原點，以你的左右方向建立X軸，以你的前后方向建立Y軸，以你的上下(抬頭低頭)建立Z軸。

橫向線性馬達就是可以推動你不離地的前后左右運動(XY軸)，而圓形線性馬達則是可以像地震那樣使你上下振動(Z軸)。

圓形線性馬達行程較短，振動力量較弱，持續(xù)時間較短，簡而言之，感覺沒有橫向線性馬達爽，但相比轉(zhuǎn)子馬達則是提升很多。

橫向線性馬達成本是普通馬達方案的好幾倍(以魅族為例是三倍)而且普遍體積較大，占據(jù)了電池本應(yīng)占據(jù)的空間，對器件的設(shè)計布局以及功耗控制要求更高。

而且橫向線性馬達堆疊更困難，相應(yīng)的算法支持也需要更長的周期調(diào)教。

從目前的幾家手機廠商和大多數(shù)用戶們的反饋來看：

***梯隊：蘋果、魅族。

早在2015年的iPhone6s/6s Plus上，蘋果就為自家的3D Touch配備了這樣一套稱之為TAPTIC ENGINE的解決方案，配置了成本高達10美元的LRA線性馬達電機(橫向)。

更是在之后的iPhone7上宣布取消實體按鍵，以振動反饋代替實體按鍵的觸感，并在開售后的很短時間內(nèi)打消了用戶在發(fā)布會時對其質(zhì)疑，甚至有些iPhone7或iPhone8用戶根本不知道他們的手機按鍵并非是實體按鍵。

而魅族在今年4月22日為大家打來的經(jīng)過精心打磨的魅族15新旗艦中，也使用了自家mEngine的按壓反饋，搭配了一塊體積較大的橫向線性馬達。

魅族選擇了繼續(xù)和 Immersion (Immersion 是一家專注于觸覺反饋技術(shù)的研發(fā)和授權(quán)的公司)進行合作，為日常使用的40多種場景匹配了逼真的觸感反饋效果。也是頭一個將安卓機型的觸感反饋提升到iPhone水準的旗艦。

其他：堅果R1，一加6，三星S9

安卓陣營的幾個其他的旗艦?zāi)壳皠t僅僅配備了圓形線性馬達，無論是新發(fā)布的堅果R1搭配了壓力感應(yīng)觸屏以及模擬真實按鍵的觸感、早在2015年5月開始就配備線性馬達的一加的***旗艦一加6，還是三星***次配備線性馬達的新機皇S9。

在使用中都可以明顯感受到反饋相較以前的提升，只要去做了，就會被感知到。

這幾家廠商都是志在做大事的人，盡管有云“成大事者，不拘小節(jié)”，但是細節(jié)往往可以體現(xiàn)廠商的追求，更何況，現(xiàn)在的用戶個個都追求的是品質(zhì)，是精致。雖然橫向線性馬達不能像電池容量那樣直接體現(xiàn)在數(shù)據(jù)之上，但是用戶的反饋是不一樣的。

說實話，小米6上也用了圓形線性馬達，由于是去年的機型，體驗肯定與新的機型難以比較，而且有數(shù)據(jù)稱小米6上的馬達成本不足1美元(iPhone上的成本為10美元)，所以就沒有過于詳細的說。

很難說未來手機的形態(tài)什么，但是用戶體驗時最重要的吧。現(xiàn)在廠商們還是不要拿噱頭糊弄消費者們了，是好是壞體驗便知，最終落點還是在產(chǎn)品，不是宣傳。