21財聞匯綜合自：每日財經(jīng)精讀（ncjs111）、網(wǎng)易科技、創(chuàng)業(yè)邦（ichuangyebang）、互聯(lián)網(wǎng)熱點（web-news）、央視財經(jīng)、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、今日電商爆料等

一

去年，無人駕駛搞得如火如荼，全球市值第二高的科技巨頭谷歌卻未有大動作，直到今天，一切揭曉時，大家才知道，原來，谷歌一直在悶聲大發(fā)財，悄悄地在背后不吭聲地發(fā)力！

剛剛，谷歌正式宣布：將在今年（2018年）商業(yè)化其無人駕駛出租車業(yè)務(wù)。

怎么個商業(yè)化？谷歌說得很明白：2018年再次生產(chǎn)數(shù)千輛自動駕駛汽車，投入到出租車運營中去。

這個數(shù)千究竟是幾千，谷歌也沒有說清楚。但按常規(guī)推算，起碼3000輛以上。

去年11月，谷歌投入的試運營車輛是500輛，不到三個月時間，又增加了數(shù)倍；按照這個速度，一旦這3000輛試運營的效果OK，將很快增加到“上萬輛”、“數(shù)萬輛”！

一石激起千層浪！谷歌公布的這個信息，透露出了無限玄機：

谷歌已經(jīng)突破了技術(shù)屏障。谷歌能夠有那么多無人駕駛車上路，說明已達(dá)谷歌無人駕駛，已經(jīng)到了實際運用階段了。而這密密麻麻的無人駕駛出租車上路，也將給谷歌提供大量的數(shù)據(jù)反饋，讓其技術(shù)迅速改進(jìn)。

谷歌很快也將突破法律屏障。人類司機大約每行駛1—2億英里的概率里會撞死一個人，因此，業(yè)界認(rèn)為自動駕駛系統(tǒng)測試?yán)锍绦枰?億英里，才能證明其安全性。現(xiàn)在，谷歌這個數(shù)量級的車隊上路，要通過這種“人肉測試”，將是分分鐘的事。

這也就是說，谷歌在今年商業(yè)化無人駕駛出租車業(yè)務(wù)，的確不是它在吹法螺；大批量商用的谷歌自動駕駛出租車，真的是很快要來了。

二

無獨有偶，據(jù)網(wǎng)易科技報道，近日，硅谷機器人技術(shù)公司Nuro宣布發(fā)布Level 4全自動無人配送車。

沒有方向盤、油門、剎車踏板和檔桿，以及駕駛員的座位，這樣的一輛小車從城市倉駛出，穿過城市，到了樓下，給你發(fā)一條含密碼的App通知，你下樓看見了這輛外觀類似四座小轎車的“配送員”，用密碼打開其中一個車門，順利取到快遞，它又不急不忙地跑去下一家。

 

這就是硅谷自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Nuro日前發(fā)布L4級無人駕駛配送車。

未來，你將看到無人配送車即將滿街跑，能躲路人，能看紅綠燈……數(shù)以萬計的快遞小哥、外賣小哥將被無人配送車取代。

 

Nuro車身比一般的車小，差不多像豐田漢蘭達(dá)一樣高，但要窄的多，差不是普通車一半寬。之所以設(shè)計成輕型的，是為了適合在社區(qū)或者城市里穿行。富余出來的三四英尺空隙，能幫助它更好避開車禍。

可以準(zhǔn)確識別交通指示燈

 

雖然只裝貨不拉人，Nuro也還面臨著所有無人駕駛汽車的都會有的公開行駛的挑戰(zhàn)。其已經(jīng)獲得了自動駕駛圣地——加州的機動車輛管理局執(zhí)照，準(zhǔn)備今年下半年上公共道路測試。另外，還需要美國國家高速公路交通安全部的同意，才能在禁止完全無人駕駛的州運行。

三

當(dāng)科技積蓄了足夠力量，新時代的到來已不可避免，“無人”時代要來了：

 

京東的無人快遞

6月18號，京東的無人快遞車在中國人民大學(xué)進(jìn)行首單送貨。

它可以識別障礙物并進(jìn)行躲避，可以自行規(guī)劃最佳路線，可以辨別紅路燈，當(dāng)?shù)竭_(dá)指定位置后，它會通過發(fā)送短信等方式通知用戶前來取貨；用戶通過輸入提貨碼來取件。

 

就在今天（2月5日），民航西北地區(qū)管理局向京東集團(tuán)授牌，京東正式成為“陜西省無人機航空物流多式聯(lián)運創(chuàng)新試點”企業(yè)，而這一授權(quán)，也讓京東成為了首個以省域為范圍進(jìn)行無人機物流配送的國家級試點企業(yè)。

 

這也就意味著陜西省將是全球第一個無人機貨運試點城市！

劉強東曾表示：兩到三年，京東將建設(shè)上萬個無人機的機場！中國將呈現(xiàn)出一個世界領(lǐng)先的無人機網(wǎng)絡(luò)，所有的商品都能在24小時之內(nèi)送到消費者的手中。

馬云的無人超市和無人物流

沒有導(dǎo)購，沒有收銀，即買即走，阿里巴巴的無人超市一經(jīng)亮相就賺足了眼球。要進(jìn)入這個超市，首先打開支付寶掃一掃，離店的時候經(jīng)過兩道“結(jié)算門”，第一道門感應(yīng)離店信息，第二道門進(jìn)行商品結(jié)算。

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倉儲服務(wù)也在往“無人化”方向改革，菜鳥網(wǎng)絡(luò)無人倉從收訂單到包裹出庫，均實現(xiàn)“無人自動化”。

 

百度的無人駕駛

7月5日在北京舉行的百度AI開發(fā)者大會上，百度總裁陸奇和掌門人李彥宏來了一段現(xiàn)場視頻連線。

視頻中，李彥宏坐在汽車副駕駛上，汽車正運行無人駕駛模式（百度智能汽車事業(yè)部經(jīng)理顧維灝坐在駕駛座上，但是雙手沒有觸碰方向盤），從北京五環(huán)緩緩駛向國家會議中心。

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順豐的無人機快遞

7月11日，一段順豐的大型無人機水上起飛視頻在網(wǎng)上霸屏，引來一大波“吃瓜群眾”圍觀。據(jù)悉，這次意外亮相的順豐水陸兩棲大型無人機，放眼國際領(lǐng)域似乎都不多見。雖然此無人機現(xiàn)階段還屬于試飛測試階段，但據(jù)悉一年左右就可拿到牌照正式商用。

順豐水陸兩棲大型無人機

 

四

有人或許會說，無人駕駛很重要嗎？

當(dāng)然重要！

無人駕駛是下一波科技革命的風(fēng)口。之所以這么重要，不僅是因為它將把人類從方向盤上解放出來，更重要的在于，它是占領(lǐng)未來汽車這個“大手機”的最重要武器。

這里的“聯(lián)網(wǎng)”不僅僅是連接網(wǎng)絡(luò)，而是一整套智能系統(tǒng)。未來，今后，我們坐車從一個地方到另外一個地方，將不會寂寞、不會開車開到吐血，因為汽車已經(jīng)變成有溫度、有智慧的鋼鐵俠。

而無人駕駛技術(shù)，將是智能汽車的底層操作系統(tǒng)，就像安卓是手機的底層操作系統(tǒng)一樣。誰掌握了無人駕駛技術(shù)并率先將之商用，誰就將占領(lǐng)整個汽車產(chǎn)業(yè)和出行產(chǎn)業(yè)的制高點，成為智能汽車時代的蘋果公司！

最重要的是，人工智能已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略！

 

 

發(fā)布一個指令，大概只用7.5秒，便有一款產(chǎn)品下線；無需押金，無須登記身份證，只需用手機掃一掃，無人酒店便會自動開啟；通過手機查看空位，鎖定導(dǎo)航，自動付款，停車難問題便迎刃而解……

 

人工智能的設(shè)想已經(jīng)遍及百姓的日常生活。

 

近日，國務(wù)院下發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》。人工智能正式上升為國家戰(zhàn)略。

 

 

 

 

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新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃

 

 

五

今天，最焦慮的，當(dāng)數(shù)百度、華為和滴滴了。

對于百度、華為這兩家能在無人駕駛技術(shù)方面，堪與谷歌PK的中國公司來說，他們估計得經(jīng)歷一段“苦難行軍”了。無人駕駛領(lǐng)域，將是一個“頭部通吃”的領(lǐng)域。他們必須走得更快，干得更拼命，才能搶在谷歌之前，占據(jù)有利地形，組織有效反攻。

今夜，滴滴或也將徹夜難眠，他們即將迎來生死時速。擁有無人駕駛技術(shù)的谷歌，將在打車、分時租賃、租賃等各個維度強勢進(jìn)入。想想吧，有了不知疲憊、無限供應(yīng)機器人司機，滴滴這些公司，還怎么玩？

這真是一個充滿不確定性的時代。

隨著技術(shù)和新產(chǎn)品更新迭代的幾塊，當(dāng)今世界上的任何企業(yè)，都是面臨一個危機四伏的世界，沒有誰可以一勞永逸地活下去，沒有誰離死亡不是一步之遙而已。

如果說以前時代里的企業(yè)競爭，只是平面二維的、同行業(yè)之間的競爭，這個時代的企業(yè)競爭，則是三維、四維乃至更高維度的跨界競爭。

向前一步是幸福，退后一步是黃昏，關(guān)鍵處行差還是走對，靠的，就是中國企業(yè)家的戰(zhàn)略思考和把握。

祝福中國企業(yè)家們！